自 7 月 17 日起，鐵路部門推出動車組列車互聯網訂餐服務。也就是說，以後乘高鐵或動車出行的旅客將迎來一項新的便利服務，隻用點點手機就能夠完成訂餐，就能享受到指尖上的美食。
目前，全國共有 27 個高鐵客運站成為首批試點供餐站，包括從北京出發的 D 字頭動車組列車及 G 字頭高鐵列車。但凡是列車沿途經過的供餐點車站，都可以通過 12306 官網或者手機 APP 提前預定 " 高鐵外賣 "。
從起初火車上的小推車售賣零食，到如今高鐵動車點對點的送達美食外賣，短短幾十年中國旅客的出行品質得到瞭顯著的提升。高鐵及動車組列車推出互聯網訂餐服務，標志著中國鐵路首次向社會開放瞭餐飲服務大門，鐵路餐飲正式進入 2.0 時代。
軌道快餐 2.0 時代帶來的便利
長期以來，高得離譜的價格與 " 低到塵埃 " 的飯菜質量形成的嚴重不對等，讓無數人對高鐵和動車上的盒飯供應止不住地吐槽。
而現在，這一局面已經得到瞭明顯的改善。不同於以往列車上的餐車售餐，如今列車上的售餐方式越來越多樣化，旅客除瞭能選擇列車上自營的餐品，還可以預訂沿途車站當地餐廳供應的外賣餐品。
不止如此，與其它網絡訂餐方式一樣，鐵路餐飲所訂餐食產生的費用（含配送費）不再額外收取。而這都沒有到重點，在旅客訂餐成功後，外賣會被鐵路站服務人員貼心地送到訂餐旅客指定的車廂和席位。
在外賣的種類上，除瞭有肯德基、麥當勞等快餐食品，沿途供餐站還引入瞭地方特色美食。如果你途經武漢，就能嘗到遠近馳名的熱幹面；路過重慶北站，可預定以辣聞名的熱辣川味美食；停靠在西安北站，" 大唐騰記 "、" 飛花 " 等各種品牌的臘汁肉夾饃向你招手 ...... 隻有你想不到的美食，沒有吃不到的美食。
對於鐵路部門的這一惠民舉動，廣大旅客和網友紛紛點贊，稱其實現瞭美食與高鐵的步步有約。對旅客來說，隻用動動手指就能享受到指尖上的美食，從此遠離高價格低質量的餐品，再也不用為列車上的用餐難題發愁。
軌道快餐 2.0 時代存在的問題
雖然鐵路餐飲給旅客帶來瞭相當大的便捷，但從目前來看還存在著一些問題，還有許多空間值得去深挖，諸多不足之處有待完善。
目前，商傢參與其中的相對較少，還是高鐵站內的餐飲企業參與居多。而且菜品的種類也不夠豐富，基本上看不到中低檔的價格食品。另外，高鐵上 8 元的配送費，比普通外賣貴瞭 2 到 3 元，又沒有優惠券可用。因此，體驗感仍然有待提高。
在配送方面，由於高鐵列車在車站停靠的時間一般隻有兩分鐘，如果要在這麼短的時間內把旅客預訂的餐飲送至旅客座位上，就得要求鐵路送餐人員與時間賽跑，比 " 外賣小哥 " 更加努力。而在列車晚點或者其它情況下，如何保證配送的及時與交互性，也是需要考慮的問題。
另外，在鐵路餐飲預訂的開展初期，對訂餐數量有著一定的限制。即使在以後，外賣數量增多的時候，如何保證食品能順利地送到車上，以及食物味道的原汁原味，也是當前亟待解決的幾大難題之一。
不過，對於鐵路餐飲目前存在的一些問題，鐵路部門表明瞭態度。鐵路部門表示，將不斷完善相關服務內容，努力滿足廣大旅客需求，一些問題將隨著試點的推進逐步改善。
在這幾十年來，從茶爐供水到電爐供水，再到後來的咖啡茶點和現如今的點對點送達美食外賣，鐵路部門的餐飲服務做出瞭相應的變化。雖然這樣的變化還隻是停留在一小步，但是很高興能看到有這樣的進步。至少鐵路部門的這次變革，能夠讓更多的旅客享受到各地具有地域特色的美食，大大地提升旅客的出行品質。
通過鐵路、旅客和社會各界的共同努力，以後類似美食外賣上高鐵的服務項目，一定會越來越多，並且以更美的姿態和更好的品質出現。不久的未來，也許在旅客的漫漫旅途中，將會增添更多美不勝收的 " 風景 "。那時，除瞭 " 舌尖上的中國 "，軌道上說不定還會出現 " 味蕾中的世界 "。
