雖然當下共享經濟項目層出不窮，但其中最引人註目、潛力最大，且對大眾生活影響最廣的當屬共享單車。在過去的一兩年時間中，共享單車從零開始以最短的時間在國內徹底火爆。而在滿足大眾短途出行剛需的同時，資本的熱度也讓共享單車 " 昏瞭頭 "。
其中最典型的，就是像扔錢一樣瘋狂在城市中投放單車。似乎投放單車數量的多少，直接與自身的實力、所占市場的份額等掛鉤。而由此造成的嚴重後果，是共享單車成為城市的負面 " 標簽 " ——影響交通、污染環境、安全風險 …… 由此，全國多個城市開始對共享單車進行 " 圍剿 "。在這樣的窘境下，共享單車又該如何去挽回民心？
" 單車圍城 "：觸目驚心
在 8 月中旬就有一則讓人瞠目結舌的報道，在合肥廬陽區一廢棄的學校裡，從空中俯瞰整個校園，全部都是共享單車，成為瞭一個 " 單車大葬場 "！據悉，這些共享車輛全部來自廬陽區城管執法暫扣的共享單車。而在在合肥蜀山區、包河區，像這樣暫扣的共享單車還有很多。但共享單車企業卻是毫不在乎，畢竟這樣的數量根本動搖不瞭自己的根本。如果真得自身去處理這些共享單車，反而會花費更多的資金。
這樣的 " 單車圍城 " 大戲，在很多城市都在上演著。數據顯示，目前上海已有超過 150 萬輛共享單車——是半年前的三倍、去年底的六倍，增長頗為 " 兇猛 "。而在深圳，共享單車企業共 10 傢，共享單車數量達 89 萬輛。武漢去年 12 月份才有共享單車出現，目前已經有 60 萬輛！海量的共享單車帶來嚴重的問題，不僅增加瞭管理成本，還對大眾生活產生諸多負面影響，讓大眾怨聲載道。
重拳打擊！全民 " 圍剿 " 打破共享單車窘境
面對飽受詬病的共享單車，多地緊急出臺嚴苛政策進行重拳打擊。上海、深圳先後暫停新增共享單車投放，武漢也宣佈部分路段將禁停共享單車。此外，相關部門還發佈通知及相關要求。深圳市交委交通召集有關部門以及深圳共享單車企業，對共享單車企業明確提出 10 條要求。主要就是全面排查投放車輛、嚴格規范車輛停放、加強車輛清理、嚴格押金管理、建立應急機制等，以保障共享單車的合理使用。
值得註意的是，其他很多一線城市也推出瞭類型的通知或要求。而在三四線城市，則還在積極與共享單車合作，以引入共享單車滿足市民的需求。不過，如果共享單車在三四線城市同樣 " 圍城 "，重拳打擊也是不可避免的。而除瞭政府部門外，共享單車也被市民 " 圍剿 "。很多市民或者保安等從業者，自發對共享單單車進行整理。但很顯然，面對海量的共享單車，僅僅靠市民的自覺，還不能起到應有的效果——畢竟沒有經過專業的引導。
如果共享單車如果繼續野蠻生長下去，遭遇到的將不僅僅是 " 重拳 "，而是 " 火箭炮 "！在被全民窮追猛打的情況下，共享單車企業應該考慮到底應該怎麼做去挽回民心。別以為自己的初衷是低碳出行、綠色出行，也別以為將單車隨意投放就高枕無憂，後續還要做的事有很多！建立完善的投放、擺放、維修、回收等一系列規章和機制，已經勢在必行。
高科技隻是基礎，與社會相契合才是目標
共享單車作為近兩年最閃耀的細分項目，其實很有意思。站在共享經濟的風口上，發展速度超快，而且將自身標榜為高科技企業。無論是單車上搭載的日新月異高科技技術——定位、開鎖，還是各自所謂的大數據挖掘、人性化服務等，都是吹得天花亂墜。
但讓人無語的是，那麼多的共享單車亂停亂放、閑置變成垃圾堆時，所謂的高科技怎麼就 " 失靈 " 瞭呢？還是說，所有的高科技都是為瞭 money，而將公共資源就當成瞭能隨意折騰的 " 自傢後花園 "？
共享單車要想擺脫被全民 " 圍剿 " 的命運，就必須變身成為具有公德心的企業。通過一系列舉措，完成與社會相契合的終極目標，成為社會運轉不可或缺的一部分。隻有這樣，共享單車才算是有利於民。（科技新發現 康斯坦丁 / 文）
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