來源：東方網
（原標題：記者調查：美團打車或存大量刷單 " 馬甲車 " 背後黑產獲利頗豐）
東方網記者王佳妮 3 月 26 日報道：" 美團打車 " 於 3 月 21 日登陸上海，雖然上線首日即遭到上海市交通委等多部門約談，但其 3 張 "14 元快車抵扣券 "、"3 元出租車立減紅包 " 等優惠，仍吸引不少市民成為其新用戶。不過，優惠之餘，有市民反映在使用過程中碰到車牌不符、司機拋客等情形。此外，東方網記者在調查中發現，一些司機為瞭多拿補貼頻繁刷單，甚至還滋生瞭專業幫人刷單者。
圖片說明：" 美團打車 " 一位司機自稱刷瞭兩天單，刷完單後要把從美團賺的錢跟對方五五分。
為補貼司機頻刷單比例或超 40%
3 月 21 日，東方網記者曾報道《美團打車在滬上線首日：司機秒接單不現身三部門聯合約談》，乘客張女士疑似遭遇 " 刷單 "，被秒接單後十多分鐘司機遲遲不現身，打瞭三次電話也聯系不上，導致其行程被耽誤。而張女士若是選擇取消訂單，則需支付 4 元費用。
圖片說明：疑似位專業刷單者的 " 小林 " 介紹瞭 " 刷單 " 方法。
就此，東方網記者在近日采訪中瞭解到，為瞭多賺補貼，不少美團司機確實存在刷單行為。在司機聚集的微信和 QQ 群中，東方網記者註意到，不少司機很 " 坦誠 " 地分享自己的刷單經歷，還有 " 老司機 " 分析稱 " 十單中有四五單是刷的 "；也有司機吐槽曾因刷單遭罰款，但被勸不要怕，" 美團現在急缺司機，查到瞭也不敢封號，最多扣點小錢 "。記者瞭解到，雖然美團采取瞭罰款等措施，但各類刷單行為依舊存在，甚至還由此滋生出 " 專業替人刷單 " 者。
" 趁著現在美團補貼力度這麼大，多賺點，不知道這樣的補貼還能持續多久，但時間應該不會長。" 多名美團打車司機均稱，美團訂單量在不斷增長，但其中存在不少是司機的刷單量。" 第一天基本很多人都是一個多小時才接到一單，哪有那麼多單？算司機量來說，這也不太對。"" 大傢基本上就是互相幫忙，你缺個幾單，我缺個幾單，相互之間就補上瞭。而且基本不用花錢，註冊個乘客端就有補貼。"
" 美團打車 " 司機李全（化名）是山西運城人，住在松江區新潤路附近，每天晚上 9 點出來 11 點收車，做兩個小時。李全自稱天天刷單，" 自己跑上兩三單，其它都是刷的。不刷的話，沒有那麼多時間去跑。" 他說，現在每一單都有獎勵，他前一天就因刷單獲得瞭 " 連擊獎 "，有 8 元的，還有 10 元的。" 就是刷完單之後，要把從美團賺的錢跟人傢五五分。"
東方網記者在多個群內註意到瞭一個叫 " 小林 " 的人，表現較為活躍，似乎是專業替美團司機刷單。按照 " 行話 "，他就是 " 小護士 "，專門幫司機 " 打針 "。記者在與其溝通中瞭解到，近期他專門幫人刷 " 美團打車 " 上海的單，這兩天就已刷瞭數十單。
" 美團打車現在都是派單，按照距離遠近來派，系統還不夠完善，刷的時候，隻要把位置和車牌發來。" 小林介紹，具體方法是讓司機把位置和車牌告訴他，他再通過軟件虛擬定位到司機旁邊叫車，隨便打到幾百米的地方。等司機接到單後，跑個幾百米到達目的地後，他就會支付車費，司機之後再將實得利潤的一半分給他。
小林自稱有渠道獲得大量 " 美團打車 " 優惠券，一個司機號一天幫刷 10 單左右就可以。同時保證，一號一單，一個新的支付寶，一個新的手機設備，不會被查到。小林說：" 我用的是軟件，人不在上海，都是虛擬定位。到時候刷完一單，可以清理數據，馬上變成另外一個手機設備。" 小林表示，自己還有大量的 " 美團打車 " 乘客賬號，每個賬號有多個優惠券，用來支付車費。等於每刷一單，他利用美團打車優惠券後，所付車費幾乎為零，而小林與司機則可以平分每單的補貼費用。
為拿補貼司機將乘客半路拋下
" 經同事推薦下載瞭‘美團打車’ APP，因為前三單可以抵扣 14 元，所以這兩天叫車基本都用這個軟件。" 市民徐女士告訴東方網記者，自己之前常用的軟件是 " 滴滴出行 "，不過比起 " 美團打車 "，近期前者優惠力度少瞭許多。" 身邊不少朋友最近打車也都在用美團，畢竟對老百姓 ( 603883, 股吧 ) 來說，價格實惠很重要。"
圖片說明：蔣先生被 " 美團打車 " 司機半路拋下，其終點為長途客運北站，卻無奈在靜安寺附近下瞭車。
市民蔣先生和徐女士一樣，沖著優惠活動成瞭 " 美團打車 " 新用戶。不過，蔣先生的體驗卻讓他頗為不悅。3 月 23 日 9 點多，蔣先生在上海陸傢嘴 ( 600663, 股吧 ) 凱賓斯基大酒店附近叫車，目的地為長途客運北站。不久，蔣先生的訂單被 " 美團打車 " 派到瞭距離定位地點 0.1 公裡的司機手中，" 一開始還覺得挺好，派單位置挺精準的 "。
5 分鐘後，車輛達到。在開瞭一公裡左右，司機便開始和蔣先生 " 討價還價 "。" 一開始，他和我商量，是否能到瞭浦西之後就放我下車，因為他 10 點半還要從陸傢嘴附近送一名乘客去往上海虹橋站。" 蔣先生說，司機當時的說法是 " 那是提前預約好的單子，而且美團派單沒有提醒，剛打算把接單的關瞭，才發現又被派瞭單。"
在與司機交流過程中，蔣先生發現其同時兼任滴滴、神州、易到和美團四傢的司機。" 當時司機還告訴我說現在美團的獎勵最高，他身邊同樣做網約車的司機朋友好多都跑去拉美團，但大傢都喜歡拉距離近的，反正補貼都一樣，誰也不想往遠瞭跑，就想多拉幾單。"
一邊開車一邊 " 討價還價 "，最終該司機將蔣先生放在瞭距離目的地還有 10 公裡左右的地方。" 他說要來不及回去接人瞭，讓我再重新打車，還說反正美團現在有優惠，也花不瞭你多少錢。" 蔣先生無奈地表示。
圖片說明：東方網記者通過 " 美團打車 " 叫瞭一輛快車，車牌顯示為 " 滬 N**636"，但實際來的卻是一輛外地牌照的車，牌照為 " 皖 D**436"。
" 馬甲車 " 背後黑產獲利頗豐
這兩天，東方網記者也多次嘗試 " 美團打車 " 出行，雖然並未遇上 " 中途被放下 " 的經歷，卻發現瞭另一問題：APP 中顯示的車牌信息與實際不符。
3 月 24 日 9 時許，東方網記者在上海火車站附近通過 " 美團打車 " 叫瞭一輛快車，車牌顯示為 " 滬 N**636"。車輛到達後，記者卻發現這竟然是輛外地牌照的車，牌照為 " 皖 D**436"，與其客戶端顯示信息不符。
" 外地牌照做網約車的不少，而且現在美團正在大量招募司機，不會查得很嚴。" 這位從事網約車已近 4 年的司機還向記者道出瞭內行所知的 " 門道 "：" 一般外地車輛改一個滬牌需要 400 到 600 元，我已經推薦幾個朋友試過瞭，沒什麼問題。" 他還向記者展示瞭 " 美團打車 " 的一個上海司機 QQ 群，群內寫明：" 美團超齡車，不達標車，外地牌改本地牌，統統解決。駕齡不夠三年的，統統搞定。"
記者隨機添加瞭兩位 " 改車牌 " 的黑產人士，均稱可以通過後臺操作進行改車牌、駕齡等問題，價格分別是 480 和 400。其中一位還向記者解釋，" 改車牌 " 是行業話術，其實並非真的改變車牌號碼，而是添加真實相似車牌後五位或四位一樣，車型顏色一樣，換數字或字母，相似度超高，這樣一來被投訴的幾率就會變小。
東方網記者此前從市交通執法總隊獲悉，3 月 21 日，執法人員對駕駛員袁某涉嫌使用無營運證車輛從事出租車經營進行立案調查，並依法暫扣瞭車輛。而值得註意的是，袁某所駕駛的 " 皖 LGJ529" 在 " 美團打車 " 乘客端顯示的車輛牌號為 " 滬 *529"。
" 美團打車 " 所屬的上海路團科技有限公司相關負責人對此表示，將加強平臺註冊信息審核，對利用虛假信息註冊及不符合上海網約車相關規定的車輛及駕駛員及時清理出平臺。
（責任編輯：李佳佳 HN153）
