共享單車的興起解決瞭不少人 " 最後一公裡 " 的出行難題，尤其是有效減少瞭 " 黑三輪 " 的數量，讓用戶省錢省心，讓交通更加暢通。
一度受益於網約車的 " 黑車 " 去年夢斷網約車新政，北京大量非京人、非京牌的車輛再次淪為 " 黑車 "，人們打車難問題再次出現，而因打黑車產生的糾紛也再次 " 爆發 "。《證券日報》記者近日在北京市朝陽區石各莊親眼見到乘客與黑車司機就 " 打車費用 " 問題大打出手。
如果說共享單車解決瞭 " 最後一公裡 " 的問題，誰來解決打車難、打車貴、打黑車的問題呢？《證券日報》記者近日分別在高峰時間和深夜時間試圖以共享電動單車與共享汽車來解決上述問題，結果並不理想。
13 公裡行程僅有 1 輛電動單車可用
9 月 2 日晚上 10 點許，記者從三元橋至傳媒大學 13 公裡左右路程，一路僅看到 7 輛共享電動單車，分別為兩輛小蜜電單車和 5 輛芒果電單車。其中，小蜜電單車 1 輛損壞、1 輛無電量；5 輛芒果電單車無電量，僅有 1 輛可正常使用單車也是在記者距離目的地 2.8 公裡處發現。
記者使用芒果電單車感受還行，速度在其官方所說 " 芒果電單車是符合國傢標準的電動自行車，故最高速度不大於 20km/h" 范圍內。最終車輛停在小區門口，未在半價停車區內停車，2.8 公裡耗時 13 分鐘，實際支出 0.59 元，相當便宜。
與此同時，記者在相同行程僅見到一輛首汽 GoFun 共享汽車熄火停在朝陽公園西門對面丁字路口上，記者試圖通過軟件找尋共享汽車，但 " 選擇還車點 " 卻註意傳媒大學周邊官方停車點已滿，最遠停車點離目的地 6 公裡開外，無奈放棄使用。
" 停車位問題確實是制約我們共享汽車發展的難題，我們現在在北京有 300 多個固定網點，是所有共享汽車公司當中最多的，我們還在與市政路橋的橋下停車位簽瞭可建電樁協議，" 首汽 Gofun 相關負責人潘悅告訴《證券日報》記者，這周公司會試運行使用其它社會停車網點，加起來 1000 多個網點，後面用車者給前者交停車費，停車費暫時由平臺全額補貼。
針對記者反映上述共享汽車停在丁字路口非停車區內。潘悅表示，車主可能臨時停車，首汽 Gofun 規則是不停到指定地點是不能結束行程的，時間越久客戶付錢越多。
電動單車有騎行范圍限制
9 月 5 日、9 月 6 日早 8 點多高峰期，記者分別在豐臺區南四環附近、朝陽區朝陽路附近試圖使用共享電動單車和共享汽車，均無車可用。
9 月 5 日下午平峰時段，《證券日報》記者在豐臺西局找到芒果電單車，騎行後發現該車剎車完全失靈，在冒險行進 1 公裡左右，發現前方有輛芒果電單車，馬上換車。記者騎著該車從萬豐路一路行進到南四環豐臺花園附近，大概 2.9 公裡左右，該車突然斷電。
萬般無奈，記者將該車推至豐臺花園門口公共停車區，但 APP 無法結束行程，顯示 " 駛出范圍車輛會斷電（不鎖定），並未無法結束行 "。試問，這輛芒果電單車騎行過程中完全沒有報警提醒騎出范圍內，記者怎麼知道還有這個規則？
因為記者時間有限，又終止不瞭行程，APP 後臺一直在計費，整整 6 個小時的計費 46.93 元。第二天，記者就此行程致電芒果電單車客服。客服人員告訴記者，根據有關部門規定，部分城市區域限制電動自行車行駛。芒果電單車駛入這些區域時會斷電（不鎖定），離開禁行區即可正常使用。可在 APP 地圖中查看禁行區（淺黑色區域）。
鑒於記者首次遇到這種情況，客服人員為記者清理瞭此次行程收費，並表示公司已經把總部搬到北京來，未來將在北京投放更多電動單車，設置更多指定停車區域，方便單車充電。
