作為資本新寵，無人貨架正在經歷著迅猛發展，今天，我們從另一個角度說說無人貨架，這到底是一場資本遊戲還是 " 新零售 " 的未來 ……
七隻考拉入駐 3000 多傢公司，點位近 5000，猩便利進駐城市達 50 個，網點超 3 萬，蘇寧小店 Biu 今年目標鋪設點位 50000 個，更不要說順豐、京東、阿裡、騰訊領投 ... ... 無人貨架的爆發式增長每日可見，而同時，裁員、裁撤、縮減 ... 一條條的負面新聞層出不窮，無人貨架真的不行瞭嗎？
其實，無謂寒冬，更不是退步，行業正常與必然的調整如期而至罷瞭。隻不過接下來我們需要一起去看看，無人貨架到底想做什麼？是打造一個無人的場景作為 " 黑科技 " 的噱頭，做 " 無人 "？還是腳踏實地回歸零售本質，做 " 貨架 " 呢？
無人貨架為什麼出現在今天？
近年來用戶流量紅利逐漸消失，線上以用戶增長驅動的模式面臨著巨大挑戰，相比前幾年，購買流量的成本高瞭，線下渠道作為流量入口的作用越來越得到重視。而同時，線下的日子仍然不好過，成本依然高企，傳統線下包括線上的 " 坐商 " 模式，越來越不好用瞭：開一個大商場，固定在某個商圈，亦或是線上辦一個網站，吸引流量來到我這裡，這種單純的打法真的已經越來越難。
轉過頭，阿裡與銀泰、蘇寧、高鑫，京東與永輝、沃爾瑪，騰訊與傢樂福 ... ... 更多的線上線下融合在不斷發生，線上與線下紛紛主動出擊，逼著自己更貼近買傢，逼著自己主動觸達消費者。無人貨架的產生，是這種 " 觸達 " 一個明顯的表現，實際上也是在這樣背景下一個必然的釋放渠道。
目前的無人貨架真的有價值嗎？
無人貨架體現的更多是一種創新價值，有著自己獨特的比較優勢。
1、物業持有成本相比較低。
相比傳統零售業態，無人貨架的物業持有成本明顯降低，租金、水電、設備維護等費用近乎於零，比如很大一部分無人貨架不接入電源，從物業持有的角度來講，放置的成本也僅僅是設備折舊的財務計算方法，與傳統零售業相比，這類成本近乎九牛一毛，這也是無人貨架可以如此瘋狂鋪量的重要因素之一。
2、拓展更多零售場景。
相比於傳統零售業的 " 坐商 " 模式，無人貨架直接觸達辦公室白領人群，將傳統零售業的 " 等人來、求人來 "，變為 " 主動式攔截 "，無人貨架在消費者面前時刻揮舞著手臂（想不看也不行，低頭不見抬頭見），不斷把以白領為代表的消費者攬入自身懷抱，對於消費習慣的導向，還真是大張旗鼓地起著影響。
而同時，辦公室此前還從未在真正意義上變身過消費場所，無人貨架的到來，實質上占據瞭白領們更多的消費時間，使白領們的消費需求得到瞭滿足並被引導，" 辦公室裡結賬—辦公室裡拿取商品—辦公室裡完成交易 "，辦公室的零售場景從此逐漸清晰。
3、利潤率的提升還有想象空間
無人貨架的占地面積要求低，維護成本低，所以，對於坪效在客觀上的提升，可以有著合理的想象空間，但這其中如何做好 SKU 的設置，顯得尤為重要，後續運營是決定生死的關鍵。
整體來看，無人貨架是零售業歷史長河中的一次探索與發展，不管怎樣都值得大書一筆。經歷著裁員、縮減等一系列進行中的調整，無人貨架還是應該遵循零售業的本質與發展規律，實際上，無人貨架也和線下零售業有著相通的商業邏輯。
不過，如果能夠好好沉靜下來解決好以下幾個點，也許這條路，會走得更順暢：
1、人效並未顯著提升。
傳統線下零售業被詬病的其中一點就是人工成本高企，人效低，一直是 " 勞動密集型 " 企業，但無人貨架似乎並未顯著提升人效，雖然與傳統零售業對比人數少，但高企的運營成本、眾多的運營人數、" 千金買馬骨 " 的 BD 團隊擴張，以及 BD 瘋狂拼殺後，留給後續運營的巨大維護壓力 ... ... 在這一階段，絲毫沒有讓人看出互聯網企業天生的效率優勢。
2、自我標榜的大數據優勢在哪？
" 實現大數據的收集、分析與應用，並最終實現消費流程的全面數據化以及整個產業鏈的智能化升級提效 ... ... " 這是某無人貨架企業對於自身大數據優勢的精彩描述，但目前無人貨架企業所謂的大數據應用，並沒有形成合理的邏輯及美好的現實。據報道，某公司在武漢鋪設的無人貨架，用戶數量超過 5000 個，貨損已經突破 10%，最嚴重的達到 39%，甚至出現後臺顯示架上還有不少商品，現場卻發現什麼都不剩。大數據的實際價值體現在哪裡呢？無法反應真實情況的數據如何實現 " 智能化升級提效 " 呢？
誠如猩便利這類的第一梯隊公司建有自己的 XTools 系統，但無人貨架領域的大數據應用，不應該僅僅用作單純的用戶畫像，大數據處理後的預先判斷及預警，是不是要比單純的數據分析更能促進 " 智能化升級提效 " 呢？
3、對於零售本質的認識嚴重不足
無人貨架標榜的各種黑科技、創新場景等，對於被傳統零售業折磨許久的消費者來說，可謂很受用。但客觀上，無人貨架並沒有回歸零售的本質，沒有真正的 " 運營 "，沒有能夠去解決、迎合並引導消費者的需求，如果隻是簡單建立一個場景、一個渠道，那這個貨架在辦公室也真就 " 命不久矣 "。
進駐筆者公司的無人貨架，整個配送過程的粗放型管理，讓每一個人都驚嘆著：一臺貨車拉來滿滿一大箱的貨品，沒有任何分類的飲料和食品混裝在一起，7、8 個理貨人員再將貨品搬下來，在一樓辦公區室外的空地上，重新分裝成每一個貨架需要的貨品，直到送到某一個點位上，仍然是雜亂無章的混裝，理貨人員要將混裝的各種飲料和食品，重新分類並擺放在貨架上，時不時還會聽到與配送管理人員的電話通話：這個數不對吧，擺在哪裡呀 ... ...
同時，貨架上的 SKU 從未滿足過公司同事的需求，補貨時效也讓大部分同事嗤之以鼻，無人貨架的生命力已經遭到瞭嚴峻的威脅。無人貨架對於坪效的忽視，對於商品的輕視，對於消費者的不重視，不禁讓人想問：你們到底是來玩資本的，還是來做零售的？
BD 是發展的基礎，而運營則是生存的基礎，好商品會說話，零售就該是用商品說話！而沒有主打的單品，沒有爆品，沒有好商品，也是無人貨架很 " 死板 " 的一個重要因素，同時，也正是應該根據互聯網企業先天的大數據優勢，進行數據分析及改進，傳統零售業的提袋率、交易筆數 ... ... 這些最基礎的數據，或許還是應該值得重視吧。
其實這些都不可怕，隻是千萬不要僅僅用自己的黑科技，去解決消費者的全部痛點，和實際運營比起來，黑科技隻是小小的賣點，更需要關註的還是消費者的需求吧。
無人貨架還會有未來嗎？
艾瑞咨詢預計，2017 年無人零售市場交易規模保守估計將接近 200 億元，預計 2020 年將突破 650 億，三年復合增長率在 50% 左右。無人貨架未來幾年仍然是 " 發展期 "，隻要堅持合理的商業邏輯，穩定及快速的發展機會是毋庸置疑的。
未來的無人貨架也許可以抓住以下幾個機遇：
1、行業監管會更加規范有力。
《中國無人店業務經營指導規范 （征求意見稿）》已經發佈，而商務部還將適時發佈《零售業技術創新框架》，野蠻生長？不存在的！
2、消費升級的背景下，無人貨架會形成更加品質化和個性化的發展態勢。
還是那句話：一切重視體驗。傳統零售業讓人喜歡的其中一點，就是 " 人情 "，也可以說是 " 溫度 "，這種溫度是值得無人貨架去思考的，各種實物體驗、如何推薦商品、推薦什麼樣的商品 ... ... 無人貨架因為直接觸達消費者的優勢，是可以有更多玩法的，未來，無人貨架與傳統零售業形成的是一種互補，乃至融合。不過，也許未來，傳統零售業會介入無人貨架，也說不定哦。
3、瘋狂開疆拓土不如精耕細作。
收回來的拳頭是為瞭更好地打出去，猩便利和七隻考拉所謂的 " 裁員風波 "，說明無人貨架開始從瘋狂鋪設點位，到逐步重視質量產出的明顯轉變，隻有這樣才是活下去的可持續條件。
4、及時吸收及補充傳統零售經驗。
無人貨架的根在零售，奈何瘋狂的資本與互聯網企業的慣性思維，使得其暫時 " 不接地氣 "，所以，無論是曾經的阿裡鐵軍也好，美團鐵軍也罷，無人貨架還是應該堅持合理的商業邏輯，不單純是互聯網的慣性思維，也絕對不是資本的遊戲。
5、未來進入穩定發展階段後，自營或開放加盟？這是個值得思考一下的問題。
加盟考驗的是團隊的運營能力，最重要的一點不要忘瞭，加盟模式對於消費者需求變化的敏感度，會有很大的不足。
6、供應鏈整合能力是企業發展最重要的核心要素之一。
2018 年，相信無人貨架還會有更多的想象空間，好瞭，先說這麼多，最後用中國百貨商業協會無人店分會副秘書長沈哲明的一句話收個尾： " 畢竟零售業的痛點太大，無人業態市場還有很大的潛力。"
