隨著共享單車在北京、上海等城市市場趨於飽和，一些城市的有關部門也相繼出臺瞭相關的舉措。
禁令發佈之後，得到瞭很好的效果。近日，北京市交通委主任周正宇公開表示，自去年 9 月份起，北京下發共享單車新增禁令之後，四個月以來，共享單車總數減少瞭 15 萬輛。
不過，近日，有網友反映，在北京大興區出現瞭不少全新的哈羅單車。值得註意的是，在禁止新增投放共享單車的北京，哈羅單車疑似頂風投放。
哈羅疑似頂風投放單車
對此，哈羅單車方面公開回應稱，由於永安行此前在北京進行瞭投放，單車折舊、損害嚴重，影響用戶騎行體驗，哈羅單車和永安行合並之後，由哈羅單車將部分損壞和無法騎行的車輛回收並更新。據相關媒體報道，此次哈羅單車置換的數量，約為數百輛。
哈羅單車在北京的投放被不少業內人士解讀為哈羅單車計劃進軍一線城市。不過，對此，哈羅單車公關人員在接受媒體采訪時表示，目前哈羅是雙品牌運作，並不是大傢解讀的要進入北京。另外，今年 1 月份，哈羅單車先後兩次向北京市交通委員會遞交相關材料進行報備。
除此之外，據媒體報道，除瞭北京，在鄭州哈羅單車也疑似違規投放。據瞭解，早前，鄭州也叫停瞭共享單車企業的新增投放。不過，卻有媒體報道稱在鄭州的多地都湧現出瞭大量的哈羅單車。
而哈羅單車官方回應稱並沒有在鄭州新增投放共享單車，而是將分散的各處單車匯總到需求量較大的地方。不過，該媒體證實哈羅所投放的單車上帶著白色的塑料保護膜，明顯是新車，另外根據貨車司機所說，該批共享單車是從常州運來。
值得註意的是，常州為和永安行合並後的哈羅單車的歸屬地。2017 年 10 月 24 日，永安行在其官方網站發佈新聞表示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與哈羅單車母公司上海鈞正網絡科技有限公司簽署瞭業務合並協議，低碳科技買下鈞正科技 100% 股權後，雙方業務將進行合並。至此，共享單車行業內的首例合並也就誕生瞭。
另辟蹊徑躲開倒閉潮
自 2017 年下半年起，共享單車行業內出現瞭一陣倒閉潮。不少共享單車品牌都遭遇到瞭融資困難、押金難退等一系列的問題。有業內人士在接受《證券日報》記者的采訪時曾表示，哈羅單車與永安行的合並，在一定的程度上避免瞭雙方的滅亡。
事實上，與永安行合並後的哈羅單車，的確迎來瞭不少好消息。與 ofo、摩拜主攻一線、二線城市的策略不同，目前，哈羅單車一直以來的策略都是 " 農村包圍城市 "。
此外，合並後的哈羅單車也得到瞭阿裡的青睞。永安行低碳和哈羅單車宣佈合並同時，也完成瞭由螞蟻金服等投資的 C 輪融資，此後兩個月螞蟻金服再度註資哈羅單車，經過多次的註資，目前螞蟻金服最終成為哈羅單車的第一大股東。
今年 1 月 22 日，有媒體報道稱，哈羅單車很快將完成新一輪的超過 10 億美元的融資，螞蟻金服、復星以及部分老股東繼續參投，並將引入新的重量級投資方。不過，該消息至今都沒有得到官方的證實，哈羅單車也沒有新的融資公佈。
雖然融資的消息目前還沒得到確認，但是，有不具名分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，有阿裡在背後支持，哈羅想要進軍一線市場，是完全有可能的。
