騰訊科技訊（淮西）8 月 5 日，2017 極客公園奇點創新者峰會上，摩拜創始人胡瑋煒講述瞭她最初萌生創立摩拜的想法。她曾在幾年前向自己的前老板談及瞭自己想做一個類 " 摩拜 " 產品，能夠隨時隨地可以騎到自行車，而她的老板卻以 " 你瘋瞭吧！" 回應瞭她。
這種回應並沒有阻止胡瑋煒想已經開始的計劃。" 它又不是造火箭，隻不過是在街頭擺上一輛輛的自行車，可以用手機二維碼開鎖，制定一些規則規范人們的行為，跟政府和媒體交流讓他們認同你的說法。" 胡瑋煒稱。
2016 年上半年以來，資本的追逐和媒體的聚焦讓共享單車推上風口浪尖。在胡瑋煒看來，最初隻是想並沒有想關於資本助推或青睞，" 沒有辦法把每個細節都想清楚，但產品卻不一樣，可以先把原型做出來。"
在產品的打磨上，摩拜花瞭相當多的時間。胡瑋煒稱，共享單車是一個新物種，重新定義瞭自行車。此前的自行車必須購買，即使有樁單車也必須有固定停放地點。而摩拜當時所思考的是如何做到 "freestyle"：想用車的時候可以隨時找到、車子本身是好的、具有一定的生命周期。" 用自行車的造價和每天的折舊來獲取用戶，我們在考慮如何獲得更高的效率。"
區別於以往普通自行車，摩拜對自行車進行車重新設計，包括單臂、實心胎和軸傳動等。" 工業是有惰性的，充氣胎的自行車已經使用瞭很多年，其實不需要去改，每改一次需要重新培訓工人和改建生產線。對已經非常成熟的體系來說，這些都是並不擅長的事情。"
胡瑋煒舉瞭摩拜為何使用實心胎的例子。由於輪胎和騎行體驗最為相關，摩拜在當時測試瞭很多輪胎，做瞭很多研究，甚至回到源頭尋找材料，並與頂級供應商合作，最終選擇能滿足多重訴求的實心胎。
但胡瑋煒也承認瞭摩拜的第一款產品存在過度設計的問題，之前曾做瞭很多反省和改進。" 回想過去，並不認為一定正確。但是我當時完全一根筋，既然我那樣想瞭，我就必須從頭做到尾，" 胡瑋煒稱，" 通過很好的設計、材料和結構去打磨產品，未來會更註重用戶體驗。"
從首款產品 Mobike 到前些時間推出的 " 風輕揚 "，胡瑋煒稱，最令她欣慰的是，越來越多的人們願意選擇自行車作為出行方式。數據顯示，在過去的一年中，中國的自行車騎行率從 5% 到 10% 以上。同時，監管層也給瞭自行車更多的發展空間和權利。
