藍鯨 TMT 記者 任萬順
近日，有媒體報道稱 ofo 趁夜頂風在上海投放新車，並用泥漿甩車故意做舊。對此，ofo 相關負責人回應稱 " 總量上絕無新增 "。藍鯨 TMT 梳理 ofo 的回應和媒體的報道，仍發現有疑問待解。
媒體稱 ofo 似趁夜 " 頂風 " 在滬投放新車 泥漿甩車做舊
解放日報上觀新聞在 10 月 30 日發佈瞭 ofo 似趁夜投放新車的報道。報道稱，多位上海市民反映，稱最近在黃浦、寶山、靜安、虹口、浦東等處，均發現瞭全新 ofo 小黃車的身影。29 日上午，解放日報上觀新聞記者前往浦東北蔡瞭解情況，趕到時，新車大部分還在。隻見一溜新車在五星路北側的人行道上排開，中間幾輛已被人騎走。記者數瞭一數，現場還餘下瞭 14 輛。細看這些車，除瞭車身上有一些泥點子之外，看起來確實頗為嶄新。記者著重檢查瞭輪胎、腳踏、把手、剎車、座椅調節卡扣等較能看出使用痕跡的部位，皆是全新沒有任何磨損，和新車無異。不僅如此，車身上的各類貼紙齊全，尤其是車前籃子上的一張提醒不要遺落物品的黃色貼紙依然在，而這張貼紙大多會在騎行一兩次後就掉落。
更有力的證據是，解放日報上觀新聞記者在這一排小黃車中，還找到瞭幾輛車腳踏上的薄膜、腳踏上用於安裝時提醒左右腳的 "L""R" 貼紙均尚未撕除，可見這不僅是新車，而且是剛剛出廠尚未有人騎過的新車！記者嘗試用 APP 解鎖，發現這些車均能正常騎行。
同時，解放日報上觀新聞記者觀察到，有人在給這些新車甩上臟兮兮的泥漿 " 做舊 "。
ofo 回應稱總量 " 絕無新增 "
ofo 針對解放日報上觀新聞的報道回應稱，" 上海是華東地區的中心倉，新車統一到上海組裝，而後發往周邊地區。媒體報道中提及的場地中存放的車輛，大部分都是要調運到周邊地區的，向外調運單據都嚴格向相關部門予以瞭報備，皆有據可查。在車輛回收過程中，我們對部分老舊車輛進行置換，用高質量的小黃蜂等進行迭代升級，總量上絕無新增，實際上還在減少。媒體報道中的疑似新車車牌號，是常規的智能鎖更換，一直以來我們對損壞的智能鎖和待換的機械鎖都會進行此類作業。對此，我們有相應後臺數據可供查證。"
仍存三大疑問待解
今年 8 月 18 日，上海市交通委向各共享自行車企業下達瞭告知書，明確告知，即日起在上海暫停新增投放車輛，一旦發現，將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。
對比 ofo 的回應和解放日報上觀新聞的報道，藍鯨 TMT 梳理發現，還存在以下疑問待解：
1. 用小黃蜂等置換老舊車輛並不合規。上海明確暫停新增投放車輛，各企業要及時召回破損、電壓不足、故障等不能提供服務的車輛，確保用戶車輛正常使用和運營車輛安全。按照規定要求，老舊存故障的車輛是及時召回，而非用 " 新車 " 置換。即使置換後 " 總量上無新增 "，但也不符合政策意圖。上海市交通委出臺共享單車新增投放限令的背景是，當前共享自行車企業為搶占市場份額，急進投放，疏於線下運維管理，造成上海市共享自行車過度投放、亂停亂放現象嚴重，產生瞭共享自行車擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道和破損故障車輛多等問題，嚴重影響瞭城市交通秩序和形象。政策意在抑制共享單車的過度投放現象，希望共享單車投放總量能自然而然地減少到合理規模，而非保持 " 總量不變 "。
2. 甩泥 " 做舊 " 是否是公司行為或員工行為 ofo 並未正面回應。解放日報上觀新聞報道稱，在 ofo 的中轉場隻見七八個人手持掃帚，在水塘中將水攪渾，隨後拿著掃帚跑到 " 車海 " 旁甩動。隨著掃帚的揮舞，掃帚上帶出的泥漿水灑到瞭新車上。有人則幹脆直接用沾著泥漿水的掃帚，在新車後方的擋泥板上來回刷。而 ofo 並未回應這一點。
3. 在已禁止共享單車新車投放的城市，ofo 是否采用 " 新車 " 置換舊車尚不得而知。
對於以上疑問，藍鯨 TMT 向公共事務部門發郵件詢問，但截至發稿，尚未收到回應。
據悉，上海市交通委正密切關註此事，並會同有關區赴實地查看。本周，上海市交通委還將約談 ofo 的主要負責人，重申管理要求。
