近兩天，網絡上關於中國第二種五代機—— FC31" 鶻鷹 " 已進入中國空海軍裝備發展序列，成功 " 上戶口 " 的傳聞不斷，似乎有 " 板上釘釘 " 之意，一時間，軍迷群體中掀起瞭巨大的風浪，反對的聲音也很大，認為中型機不過是雞肋，如何理性看待這一傳聞？
FC31 出生以來，一直都是航空工業集團自籌資金的外貿型五代機，對於它進入中國空軍和海軍服役，甚至作為殲 -15 之後的下一代艦載機，軍迷們有很多不同看法，理由莫過於：出身不好，沈陽所研發能力不及成都所，中型機悖論，作戰效能不及重型機，發動機遙遙無期等。
▲ FC31 的二號原型機
但如果 FC31 能上戶口，這裡面的原因就很值得深究。在歷史上，原先沒有被列入我軍裝備體系，以外貿機身份 " 上戶口 " 的國產軍用飛機數量不少，K-8、L-15 這兩種教練機就是典型案例，殲轟 -7 最早隻有海軍要，在渦扇 9 國產化和先進雷達、航電攻關成功後，殲轟 -7A 也順理成章進入空軍服役。
▲教練 -10 也屬於先外貿後上戶口
從外部環境來看，目前殲 -20 雖然已經竭盡所能加大量產速度，但比起美軍及其盟友部署在遠東的 F-35 數量有巨大的差距。美軍目前已經為空軍和陸戰隊裝備瞭 200 架 F-35A 和 F-35B，日本前兩天正式在三澤基地部署瞭首架 F-35A，再加上美軍已有的 100 多架 F-22，中國周邊的五代機數量相當龐大。
▲這哼哈二將給我軍帶來巨大壓力
在沈飛開辟第二條五代機生產線，作為應對這種壓力的方法也是可取的。FC31 采用兩臺中推發動機，而殲 -20 目前使用 AL31F 改型，下階段會改用 TVC 版本的太行發動機，最終目標發動機當然是渦扇 15" 峨眉 "，而 FC31 的目標發動機渦扇 19，是推比 9-10 一級的先進中推，據說進展神速，如果 FC31 批產，完全不會擠占大推力先進渦扇的產能。
▲目前我軍裝備是殲 -20 搭配殲 -16
除此之外，FC31 采用瞭側重於制空能力的氣動佈局，使用渦扇 19 之後很可能具備超巡能力，對於美軍及其盟友廣泛裝備的 F-35，在空戰時具備一定優勢，而目前中國空軍先進戰機裝備體系中，與殲 -20 搭配的是殲 -16 多用途戰鬥機和殲 -10C 中型戰鬥機，都不是隱形戰機，為瞭對付 F-35，還得體系化搭建囊獲瞭 " 神雕 " 反隱形無人機在內的龐大體系。
▲ FC31 有望成為海軍岸基型
這一傳聞中提到，海軍也將購買岸基型 FC31，這一點就很能說明問題。現在中國海軍航空兵還沒有獲得一架殲 -16 或者殲 -10C 這樣的三代半戰鬥機，有限的產能都被空軍分走瞭，而海上方向作戰，海航現有的純三代機甚至殲 -8F 這樣的二代半與 F-35 機群的作戰效能差距很大，裝備 FC31 也是可以理解的。
▲ FC31 能否裝備，要看原型機數量有無激增
因此，如果這一傳聞當真，隻能說明 FC31 有擊中客戶（中國空軍、海軍）痛點的地方，並非一無是處的雞肋，畢竟中國空軍還是一支二、三、四代機並存的空軍，連教練 -9" 山鷹 " 都還在持續裝備，為何 " 鶻鷹 " 就買不得？
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