自無人機走入大眾領域以來，我國各地區頻現無人機擾航事件，無人機專項整治工作開始，陸續出臺瞭多項指導性方案，也稱 " 禁飛令 "。
無人機上天越來越難，作為無人機技術的領頭企業大疆創新也面臨著同樣的問題。大疆 CEO 江滔在今年年中深圳的市政會議上說，很多地方不熟悉無人機產業，提起無人機監管，多數隻能一禁瞭之，大大限制瞭無人機的使用場景，使得新技術無法充分應用。
但是大疆除瞭無人機技術，在其他領域憑借其技術累積，在其他熱門行業也有涉獵。
據悉，大疆目前在招聘汽車測評編輯。種種跡象表明，大疆在進行智能出行相關的業務研發，從招聘汽車編輯作為產品文案的招聘節奏來看，大疆自傢的智能出行產品很有可能已經進入瞭研發尾聲，準備在推向市場之前招聘專門的汽車編輯來撰寫產品或者技術文案。
有媒體發現，大疆從兩年前就開始圖謀自動駕駛領域瞭。2015 年大疆位於美國矽谷的研發中心聘請瞭之前在特斯拉負責自動駕駛技術的戴倫 · 裡卡多（Darren Liccardo）和蘋果公司資深工程師（主要負責天線設計）羅佈 · 施拉博（Rob Schlub），其中戴倫 · 裡卡多將擔任大疆創新全球工程副總裁，羅佈 · 施拉博擔任全球研發副總裁。
戴倫 · 裡卡多的領英頁面
大疆雖然是無人機公司，但是無人機的核心是視覺識別技術，本質上大疆在視覺識別技術上的技術累積相當豐富，這項技術也是自動駕駛技術的核心之一。
大疆默默入局自動駕駛，會對自動駕駛行業會帶來什麼樣的影響和沖擊，等產品上市便見分曉。
