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中印兩國軍隊去年下半年在洞郎（Donglang，印度稱都克欄，Doklam）高地發生對峙。雖然去年 8 月兩國表示這場危機已經結束，但實際上雙方仍在這一荒涼地區加緊佈置軍力。
美國情報公司斯特拉福（Stratfor）發佈的一組照片顯示，除瞭陸軍設施外，中印雙方還在加緊佈置空軍力量。斯特拉福的報告分析瞭洞郎周邊四個重要空軍基地，兩個位於中方，兩個位於印方。
洞郎地區周邊的四個空軍基地分別位於，中國的拉薩貢嘎機場和日喀則和平機場，印度側的巴格多格拉（Bagdogra）機場以及哈希馬拉機場（Hasimara）。
報告稱，" 這些照片可以確認，中國和印度都在謀求大范圍的戰略佈局，並在 8 月 27 日的協議簽署後加速瞭這一進程。"
照片顯示，位於印度側的西裡古裡市（Siliguri）巴格多格拉（Bagdogra）空軍基地以及哈希馬拉空軍基地（Hasimara）都在重新佈局空軍力量。
衛星照片顯示，原本隻裝備米格 -27 的哈希馬拉空軍基地在去年 11 月出現瞭蘇 -30 戰機。
巴格多格拉空軍基地原本隻有一些運輸直升機，而哈希馬拉空軍基地配備的米格 -27 攻擊機計劃在 2017 年底退役。
照片顯示，去年的洞郎對峙危機發生後，印度空軍在這兩座機場增配瞭蘇 -30 戰鬥機。這種機型是目前印度空軍的主力戰機，很快能夠裝備印度和俄羅斯合作制造的佈拉莫斯（BrahMos）巡航導彈，具備攻擊地面目標的能力。
原本隻有運輸直升機的巴格多格拉（Bagdogra）空軍基地也出現瞭蘇 -30 身影。
斯特拉福公司的報告稱，從照片上看，中國方面 " 在拉薩和日喀則附近的空軍基地反應更為強烈 "。
" 中國方面可能進行更大規模的部署，" 報告稱，" 還會在這些基地部署更加先進的武器。和印度不同的是，中國在實際控制線附近沒有空軍基地，隻能將重點放在這兩處機場。"
拉薩貢嘎機場，去年 10 月出現瞭 10 架殲 -10、5 架殲 -11 以及 2 架空警 -500 預警機，還出現瞭一些軍用直升機。
衛星圖片顯示拉薩和日喀則的兩座機場停放瞭大量戰機，斯特拉福公司報告稱去年 10 月戰機數量達到頂峰。與此同時這裡的直升機數量也顯著增加，還配備瞭空警 -500 預警與指揮控制飛機，以及紅旗 -9 地對空導彈和翔龍無人機。
中國在洞郎對峙結束後立即大范圍升級日喀則機場的裝備，包括 12 月中旬完成瞭一條新跑道建設，以及一些其它設施升級。
西藏日喀則和平機場新跑道竣工，今年 1 月出現瞭大量戰機，包括殲 -10、殲 -11、米格 -17 直升機等多種機型。
中印邊界糾紛長期存在。1962 年，印度在一場邊界戰爭中被中國擊敗。1967 年到 1987 年之間，兩國發生過三次武裝沖突或對峙。懸而未決的邊界問題是導致沖突的主要原因。
這些沖突也存在一些其它原因，比如，兩國國內日益上漲的民族主義情緒、中印兩國在更廣范圍內的戰略競爭等。這些都成為發動軍事競賽的理由。
斯特拉福公司的報告稱，中印爭議區域隨時可能爆發沖突，這反映瞭兩國以積極姿態在更廣范圍內進行地緣戰略競賽的現狀。
" 實際控制線上出現新沖突點隻是時間問題。而且雙方都將擁有更強的實力可供發揮。"
來源：BBC
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