騰訊科技訊 據外媒報道，特斯拉的粉絲們已經等瞭很長時間才有機會購買特斯拉的 Model 3 轎車，但是伯恩斯坦的分析師周一表示，很多特斯拉老客戶並沒有購買這款電動汽車。
伯恩斯坦分析師托尼 - 薩科拉奇（Toni Sacconaghi）稱，最近一批獲得購買權的人是特斯拉的老客戶，也就是以前購買過特斯拉汽車的車主，他們是繼特斯拉員工之後獲得 Model 3 購買權的第二批人。但是，這些老客戶中選擇購買該車型的比例還不到 30%。
薩科拉奇寫道：" 如果調查數據準確的話，這個比例可遠遠低於我們在 2017 年 7 月調查得到的結果。當時的調查結果顯示，下瞭 Model 3 預訂單的 Model S 和 Model X 車主中，高達 69% 的車主可能或很可能接受交付。"
Model S 和 Model X 的售價相對較高，特斯拉推出的 Model 3 是該公司第一款面向大眾市場的電動汽車，這意味著該車型將有助於為 Model 3 的批發制造業務提供資金。公司首席執行官埃隆 - 馬斯克（Elon Musk）首次展示瞭這款車型後，公司接到成千上萬的訂單，每輛 Model 3 的訂金為 1000 美元。馬斯克在去年年底表示，Model 3 的預訂量已經達到 45.5 萬輛。
不過，這 1000 美元的訂金是可以退還的，而且已經下瞭預訂單的消費者也不必在獲得購買權後立即購買汽車。特斯拉去年開始向下瞭預訂單的員工交付汽車，然後是向 Model S 和 Model X 車主等老客戶開放購買權，最後才是面向新車主開放購買權。
根據彭博社的 Model 3 跟蹤數據、特斯拉自己披露的信息以及他自己的研究，薩科拉奇周一在報告中說，55% 的特斯拉員工在獲得購買權時就購買瞭 Model 3，而特斯拉老客戶在獲得購買權時，隻有不到 30% 的人購買瞭這款汽車。
但是，薩科拉奇認為投資者無需過度解讀這類數據，他指出瞭特斯拉老客戶購買 Model 3 車型的人數比例偏低的幾個原因：
- 缺乏配置：特斯拉目前隻提供瞭一款 Model 3 配置，售價為 4.9 萬美元。未來，預計特斯拉會在其承諾的 3.5 萬美元價位上推出一款標準型配置，以及一款能在寒冷氣候條件下使用的全輪驅動型配置。
- 時機不佳：車主們可能正在等他們現在的 Model S 和 Model X 的租約到期，或者等把現有的特斯拉汽車賣掉之後再購買 Model 3 汽車。
- 租賃選擇：還有一些人可能在等特斯拉為 Model 3 車型提供租賃服務。
當然，薩科拉奇還提出瞭可能對特斯拉不利的第四種可能的原因：預訂瞭 Model 3 的人並不確定他們真的想買這款汽車。他說：" 這些人還沒有下定決心購買 Model 3，或者可能正在等進一步的質量數據，或者是等特斯拉的競爭對手推出有競爭力的電動汽車產品。"
薩科拉奇以自身為例做瞭說明，因為他也是特斯拉老客戶，獲得瞭 Model 3 的購買權，但他並沒有立即購買這款汽車。他從 2016 年年初起就是 Model X 的老客戶瞭，而且也已經預訂瞭 Model 3，他在 1 月 4 日獲得瞭 Model 3 的購買權。
由於個人原因，他推遲瞭購買計劃。他說，在他拒絕接受交付後的一個月內，特斯拉一共與他聯系瞭 3 次。最後一次是 3 月 5 日一位 " 特斯拉支持人士 " 發來一封私人電子郵件，詢問他是否在等待特斯拉推出不同的配置。
薩科拉奇說：" 從這一點來看，我們可以假設特斯拉可能對 Model 3 預訂單履約率如此低感到擔心和意外。尤其是，我們懷疑我們最近收到的特斯拉電子郵件是該公司為瞭確定哪種新配置才能最有效地將預訂單轉化為實際交易而采取的部分舉措。"
薩科拉奇維持給予該股的 " 與大盤持平 " 的評級和 265 美元目標價，並且指出特斯拉有幾個辦法可以提高履行預訂單和購買汽車的客戶比例，比如發佈全輪驅動型配置或提供租賃服務。
特斯拉股價周一報收於 313.56 美元，跌幅為 2.4%；該股在過去一年裡累計上漲瞭 19.9%，同期標準普爾 500 指數上漲瞭 14.1%。分析師們對該股的看法並不一致，9 名分析師給予該股 " 買入 " 評級，10 名分析師給予該股 " 持有 " 評級，還有 9 名分析師給出瞭 " 賣出 " 評級。分析師們給出的平均目標價為 319.74 美元。
特斯拉沒有立即回復記者的置評請求。（編譯 / 林靖東）
