自伊隆 · 馬斯克 ( Elon Musk ) 首次在白皮書上提出所謂的 " 超級高鐵 " ( Hyperloop ) 概念，五年來發生瞭很多事情。
成千上萬的人和數以億計美元的資金投入瞭這項工作，這一切都是為瞭讓馬斯克的未來夢想成為現實。
盡管 5 年來還沒有實現這個狂熱的夢想，但創新的步伐明顯加快，2018 年已經出現幾項關於其未來的重大聲明。
不過，馬斯克的超級高鐵還沒有建成，四川造的 " 超級高鐵 " 卻即將打破他的紀錄。
3 月 12 日，從西南交通大學牽引動力國傢重點實驗室獲悉，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮直道試驗線正在成都搭建，今年底前將建成，並投入工程化測試。
一條直徑 4.2 米、長 140 米的特制管道裡，工程師們正在進行設備安裝和調試。此前，這條管道的真空氣密性測試已經完成。
該實驗室研究人員介紹，這條全新的試驗線將在低氣壓環境中測試，試驗車車底佈滿特制的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度 10 毫米，承重 200 公斤，測試時速最高可達 400 公裡。而此前，美國 " 科技狂人 " 馬斯克的同類型 " 超級高鐵 " 試驗時速最高為 355 公裡。
此前，該實驗室已驗證過，" 磁懸浮 + 真空 " 創造的低阻運行環境，能有效提升未來高鐵的速度。" 這條直線試驗線，將極大地提升試驗時速，並進一步驗證準真空、高速環境下‘超級高鐵’的可行性。" 該研究人員說。
該實驗室正在與中國中車聯合研發能載 100 人的 1 ∶ 1 樣車，這種實用化原型車懸浮能力將達到 2 噸 / 米，懸浮高度 15 毫米，能達到現有軌道交通運營載重要求。
該研究人員說，真空技術已經成熟，高溫超導技術也有成型的解決方案，二者相結合，未來 " 超級高鐵 " 時速有望突破 1000 公裡。
目前，中國工程院、科技部、國傢鐵路局和國傢鐵路總公司對這一技術給予極大關註。
