BI 中文站 3 月 11 日報道
2015 年上市的 Model X 一直是豪華電動車市場的獨苗，由於沒有競爭對手，它賣的相當不錯，幫助特斯拉成功實現年銷量 10 萬臺的目標。同時，它也是公司利潤提升的催化劑，其最高配版本 P100D 售價可達 15 萬美元。
現在的特斯拉，已經開始規劃第二臺 SUV Model Y 瞭，不過幾年後才能上市的它恐怕無法幫特斯拉抵禦其他廠商的威脅瞭。
在上周的日內瓦車展上，捷豹推出純電動 SUV 車型 I-Pace，該車定價不到 7 萬美元，成瞭特斯拉的心腹大患。
如今，特斯拉僅有 1 座工廠，但卻需要同時生產 Model S、Model X 和 Model 3 三款車型。與其他廠商相比，特斯拉車型偏少，而且競爭力也在逐步走低。最關鍵的是，特斯拉產能實在太弱。
差異化競爭：I-Pace 就是比你便宜
捷豹 I-Pace
捷豹的 I-Pace 屬於中型 SUV，它比 Model X 體型更小，價格也更低，今年年底正式上市。捷豹顯然就是沖著特斯拉來的，它們選瞭一個 Model X 鞭長莫及的細分市場。
現在，即使最便宜的 Model X 也比 I-Pace 貴上 1 萬美元，因此如果用戶想選個體型合適，品牌和性能都不差的產品，恐怕 I-Pace 的吸引力無可比擬。
這就是捷豹聰明的地方，以特斯拉現在的能力，根本無法在每個細分市場進行佈局，更何況它們最大的挑戰並非推出 I-Pace 的對標車型，而是趕緊交付手中的 Model 3 訂單。
過去幾年，市場觀察者和分析師一直認為傳統車廠上來就要推特斯拉的對標車款，但除瞭保時捷 Mission E（對標 Model S），其他車型都在尋找差異化競爭的賣點。
雪弗蘭 Bolt 就不是 Model 3 的直接競爭對手
雪弗蘭 Bolt
一直以來，大傢都覺得雪弗蘭 Bolt 要對標 Model 3，但事實上這款車售價僅為 3.75 萬美元，且在終端有一定的優惠。反觀 Model 3，現在隻賣 4.4 萬美元的中高配版本，至於 3.5 萬美元的普通版，恐怕一時半會也生產不出來，而後續該車可能還會有 6 萬美元的頂配版本，Bolt 根本不是它的潛在對手。
因此從理論上來說，特斯拉現在依然沒有廉價電動車，所以雪弗蘭 Bolt 可以獨享這個細分市場。
在豪華電動車市場，特斯拉佈局瞭 Model S 和 Model X，這兩款車型確實很強，但都體型偏大，很難滿足更多用戶的需求。如果類似 I-Pace 的車型魚貫而入，恐怕特斯拉根本沒有招架之力。
一直以來，電動車市場都沒有 " 細分市場 " 這個概念，因為它的體量太小，除瞭特斯拉基本沒什麼足夠牛的玩傢。不過在整個汽車行業，不談細分市場根本不可能。就拿凱迪拉克來說，除瞭全尺寸的凱雷德，它們還準備瞭體型稍小的 XT5 和體型更小的 XT4。
德系三強的寶馬、奧迪和奔馳在產品線佈局上也非常復雜，一個級別的車甚至還要細分出普通版和 Coupe 版（如 X3 和 X4，寶馬已經有瞭 X1-X6 的車型，未來還有 X8），為的就是更大限度的搶占市場份額。未來進入電動車市場後，它們肯定還會復制該戰略。
寶馬 X2
電動車市場可能情況不同，但特斯拉的產能令人捉急
現在說電動車市場會延續燃油車市場的傳統還為時尚早，但如果 I-Pace 能取得成功，恐怕特斯拉腹背受敵的局面就難以改變瞭，到時 Model Y 的定價會成為關鍵問題。
不過，即使特斯拉能在不同細分市場推出更多車型，恐怕也難以滿足用戶需求，因為特斯拉的生產能力實在太弱瞭，在傳統汽車巨頭面前根本不堪一擊。
