騰訊數碼訊（紅果）據 ZDNet 網站報道，特斯拉以生產電動汽車聞名——但現在它希望增添卡車產品線。本文將向讀者介紹迄今為止 ZDNet 瞭解的特斯拉電動卡車的所有信息。
什麼是特斯拉 Semi？
由特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克 ( Elon Musk ) 在 2017 年 11 月公佈的特斯拉 Semi，是該公司在商用卡車市場推出的第一款產品，是一款具備 " 自動駕駛 " 功能的電動汽車，向跑長途的卡車司機提供半自動駕駛功能。
特斯拉還表示，由於需要維護的系統更少，特斯拉 Semi 在 2 年時間內能為車主節約逾 20 萬美元（約合人民幣 127 萬元）油費。特斯拉承諾 Semi 在 100 萬英裡（161 萬公裡）內不會出故障，因為隻需利用 4 個獨立發動機中的 2 個，它就可以行駛。
特斯拉 Semi 采用什麼動力？
特斯拉 Semi 電池的工作方式與其他特斯拉電動汽車相似，一次充電可以行駛 300 至 500 英裡（483 至 805 公裡）。
4 個發動機——與 Model 3 的發動機是相同版本——獨立地為後輪軸上的 4 個車輪提供動力。這樣的設計可以無需使用差速器，特斯拉 Semi 可以獲得最大的牽引力控制，提高穩定性。
特斯拉 Semi 電池容量有多大？
特斯拉 Semi 鋰電池容量決定瞭一個重要特性：一次充電的行駛裡程。特斯拉稱，一個型號的 Model 3 一次充電可以行駛 500 英裡（805 公裡），另外一個型號可以行駛 300 英裡（483 公裡）。
鑒於它們為之提供動力的汽車大小（及其運載的貨物），電池容量相當大，從司機腳下底板下方直至駕駛室後輪下方，都是電池。
特斯拉沒有披露有關電池重量或充電時間的信息，不過特斯拉表示，隻需 30 分鐘，電池即可充到 80% 電量——可以行駛 400 英裡（644 公裡）。特斯拉稱，這一裡程非常重要：在駕車行駛 400 英裡後，司機必須休息 30 分鐘。特斯拉承諾電池技術將有重大進展，但在 Semi 上路前，特斯拉電池有什麼樣的重大進展還是一個懸而未決的問題。
特斯拉 Semi 自動駕駛儀如何工作？
與包括 Model S 和 Model X 在內的其他特斯拉電動汽車一樣，在半無人的自動駕駛系統幫助下，特斯拉 Semi 能實現部分自動駕駛功能。
半無人是一個關鍵詞：雖然不是一款自動駕駛汽車，但 Semi 安裝的一系列相機和傳感器，能幫助車載計算機系統監視周圍環境，幫助司機——和公路上的其他司機保持安全。
" 增強的自動駕駛 " 功能有助於 Semi 保持車道，對可能的相撞提出預警，甚至能在緊急情況下自動剎車，如果出現意外事故，它還會采取恰當的應對措施。
在 Semi 發佈會上，馬斯克舉例說，如果司機急病發作，卡車得不到司機的回應，它會撥打 120 急救服務。
他表示，" 它會關註用戶，關註其他車輛，關註行人，它將大幅提升交通安全。"
特斯拉 Semi 卡車性能如何？
特斯拉稱，特斯拉 Semi 提供極高的性能，時速從 0 加速到 60 英裡（97 公裡），隻需 5 秒，即使在滿載 8 萬磅（36287 公斤）貨物——它在美國公路上的最大載貨量——時，時速從 0 加速到 60 英裡，也隻需 20 秒。4 個獨立發動機提供實時牽引力控制，使它具有很好的爬坡能力。據稱每英裡能耗低於 2 千瓦時。
特斯拉 Semi 的行駛裡程是多大？
馬斯克曾承諾，以高速公路限速行駛，Semi 滿載可以行駛 500 英裡。他表示，80% 的運輸距離不足 250 英裡（402 公裡），這意味著 Semi 無需充電即可跑一個來回。
特斯拉 Semi 有哪些獨特之處？
馬斯克表示，特斯拉 Semi 采用 " 子彈頭 " 設計而非傳統柴油卡車的設計，使得其阻力系數由標準卡車的 0.65 下降到瞭 0.36 ——這樣的阻力系數甚至好於超級汽車。與拖車尺寸相匹配的側翼也提高瞭效率。
駕駛特斯拉 Semi 是怎樣的體驗？
馬斯克對此表示，就像駕駛一輛特斯拉乘用車那樣 " 流暢 "。另外，它還沒有檔，駕駛員在駕駛過程中無須換檔。特斯拉承諾將減少在 Semi 中 " 塞入 " 的第三方設備，使它們盡可能地與汽車系統整合在一起。
位於正中的駕駛員座位似乎更適合一級方程式賽車而非載重貨車，據悉這樣的設計能為司機提供最大的視野和控制能力，較低的重心，旨在發生交通事故時提供傾翻保護。
特斯拉 Semi 售價幾何？
特斯拉 Semi 價格與具體型號有關，價格最低的型號——一次充電可以行駛 300 英裡——價格為 15 萬美元（約合人民幣 95 萬元），行駛裡程為 500 英裡的型號價格更高，為 18 萬美元（約合人民幣 114 萬元）。兩個型號都需要支付 2 萬美元（約合人民幣 13 萬元）的預付款。
特斯拉還將提供限量版的 " 創辦人系列 "（Founders series），價格為 20 萬美元，不過這 1000 輛卡車將提供自己特殊的裝飾。
哪些客戶訂購瞭特斯拉 Semi？
截至 2018 年初，包括部分跨國公司在內的許多知名機構訂購瞭特斯拉 Semi。較大的客戶是 United Parcel Service ——訂購瞭 125 輛，以及百事可樂——訂購瞭 100 輛。另外，Sysco 訂購瞭 50 輛，Anheuser-Busch 訂購瞭 40 輛，沃爾瑪目前訂購瞭 15 輛，DHL 訂購瞭 10 輛。
這並不讓人感到意外，所有這些公司都嚴重依賴於貨物運輸，許多貨運業務都在美國——卡車在美國和北美其他地區貨物運輸方面扮演著重要角色。
特斯拉 Semi 卡車何時會正式上路？
已經訂購特斯拉 Semi 的客戶被告知，預計這款卡車將於 2019 年交付並投入商用。
但是，已經有數輛特斯拉 Semi 在路上跑，它們是在內華達州和加利福尼亞州公路上測試的原型車。3 月初，馬斯克在 Instagram 上分享瞭一張特斯拉 Semi 測試的照片，一輛特斯拉 Semi 從位於內華達州的電池工廠 Gigfactory 向位於加利福尼亞州菲蒙市的汽車工廠運輸電池，兩地相距約 269 英裡（433 公裡）。
最近，一輛特斯拉 Semi 現身距離菲蒙市 2000 英裡（3219 公裡）的密蘇裡州聖路易斯市。
對於特斯拉 Semi，特斯拉制定瞭怎樣的計劃？
首批生產的特斯拉 Semi 卡車數量較少，僅數千輛——盡管它不同於目前市場上的其他公司，但即使到 2019 年，在路上跑的特斯拉 Semi 數量與柴油卡車相比將仍然是微不足道的。
但對於馬斯克來說，這僅僅是特斯拉 Semi 計劃的開始。他今年 2 月向投資者和分析師表示，僅未來數年後，特斯拉 Semi 年產量將達到 10 萬輛，這一數字將使特斯拉媲美全球最大的卡車廠商。
但是，鑒於在美國公路上跑的卡車達到 1500 萬輛，特斯拉距離占領較高的市場份額還有待時日。
特斯拉為何要涉足卡車行業？
卡車可能是使在路上跑的電動汽車數量最大化的一個機遇，對特斯拉而言是一項利潤豐厚的業務。
根據美國卡車協會的數據，2015 年卡車行業營收為 7260 億美元（約合人民幣 45936 億元），全國有 350 萬名卡車司機。但是，雖然有這麼多司機，卡車行業仍然缺乏司機。
特斯拉 Semi 可能存在哪些潛在問題？
Tesla Semi 還有很多問題有待解決——最大的問題是，它在總成本上是否真的可以與柴油卡車競爭。
就其性質而言，長途卡車運輸涉及遠距離行駛的重型車輛。許多城市已經配備有充電設備，因此特斯拉 Semi 在城市地區行駛數百英裡應該不會有多大問題。
但是，有限的行駛裡程使得 Semi 不能完成長途運輸任務。充電站仍然相當稀少，加油站在美國可謂星羅棋佈，即使在沙漠地區也不少。要支持電動卡車，需要部署更多的充電站。
另外，特斯拉 Semi 機械零部件較少，降低瞭出故障的風險。當汽車維修公司發現它們在沒有專傢支持下對電動卡車故障無能為力時，在路上拋錨的 Semi 司機肯定會有罵娘的沖動。
其他卡車廠商對特斯拉 Semi 有什麼反應？
雖然在銷售特斯拉 Semi 時有銷售其他電動汽車的優勢，特斯拉並非是銷售電動卡車的唯一公司。一些人甚至把特斯拉稱作 " 更性感 " 的公司，而非潛在競爭對手。
沃爾沃公佈瞭在 2019 年開始銷售中型卡車的計劃，多傢客戶將在今年晚些時候試用它們。沃爾沃的電動卡車將采用該公司稱之為 " 已經應用在沃爾沃電動公共汽車中的成熟的商業性解決方案，和早在 2010 年就應用於沃爾沃混合動力卡車的解決方案 "。
戴姆勒也將生產一款電動卡車，並在去年 10 月進行瞭展示，比馬斯克發佈 Semi 提前瞭整整 1 個月。戴姆勒稱，其 E-Fuso Vision One 電動卡車一次充電可以行駛約 220 英裡（354 公裡），成為其實現全部車型電動化計劃的一部分。
梅賽德斯 - 奔馳也有意銷售電動卡車。
這隻是特斯拉 Semi 可能面臨的數個競爭對手。推出電動卡車的競賽正在白熱化，作為一個整體，卡車行業希望競爭將有助於提高效率，降低成本。
來源 :ZDNet
