" 小黃車 "ofo 今日宣佈共享單車平臺 ofo 完成 E2-1 輪融資，金額高達 8.66 億美元。本輪融資由阿裡巴巴領投，原本 ofo、滴滴、阿裡三方博弈迷霧，在目前看來也有瞭一絲清明，或許滴滴將會出局，亦或是失去控制權。縱觀近兩年頗有通過融資大幹一把的共享單車品牌們，像 " 小黃車 " 此類可以說是有些風生水起的勢頭，不過其中也不乏一些 " 混 " 的不太好的企業。
小藍單車同是在近兩年嶄露頭角的共享單車平臺，不過前段時間小藍的狀態並不是很好，數萬量小藍單車都被擱置在停車場等地。不過在小藍單車 CEO 發表 " 融資失敗 " 公開信後，滴滴完成對小藍單車的托管，近日，小藍單車已在北京、深圳再次上線，作為排在 " 小黃 "、" 小橙 " 後的 " 小藍 " 玩瞭一波相當刺激的起死回生，回歸市場。不知道在滴滴的托管下，小藍能否擺脫 " 萬年老三 " 的尷尬地位。
想通過同享單車完成 " 數個小目標 " 可以說是所有此類 CEO 們的共同目標，酷騎單車創始人高唯偉在項目倒閉後接受采訪時說到：沒想坑人，最害怕坐牢，曾夢想沖擊世界首富。不過夢想終歸是夢想，稱截至 2017 年 12 月 11 日，關於酷騎公司的投訴人次達到 21 萬，多數是因為押金問題。據調查，酷騎曾大量挪用消費者押金，最後出現押金退還難問題，至今仍有數億資金尚未退還，而且相關負責人都被告上瞭法庭。
經過這兩年的發展，共享單車領域人滿為患，" 狼多肉少 " 平臺與平臺之間自然會出現很多並購現象。在去年 10 月份永安行拿下哈羅單車，這是共享單車領域的第一起並購事件。在被收購之前，哈羅單車曾獲得兩輪共 2 億元的融資，但是在每日每夜都在 " 燒錢 " 共享單車領域，即使拿到數億融資，被收購也會成為一件很簡單的事情。永安行在收購哈羅後，宣佈永安行單車撤出昆明市場，取而代之的是哈羅單車。
還有很多如同 " 走過場 " 一樣出現的共享單車平臺，其中大傢比較清楚的就是悟空單車。悟空單車是共享單車領域第一例破產的單車品牌。從創辦到解散僅用時 5 個月，在悟空單車創辦之初，有不少人報名投資，預計意向投資達到瞭 3000 萬元，但是實際上悟空單車僅收到瞭十多萬投資。最後在悟空單車創始人倒貼進去三百萬，悟空單車將押金等退還給用戶後，這傢共享單車品牌就消失在共享經濟的洪流中瞭。
雖然說融資對於共享單車平臺們來說至關重要，可是除瞭錢，也會有其他致命因素。悟空單車退出後，3Vbike 也宣佈瞭倒閉，而原因是單車丟失率高達 100%，企業難以支撐。3Vbike 由北京華堯迪科技有限公司投資，主打街樁式共享單車，專註中國三線城市的一加共享單車品牌。3Vbike 在發展之初形勢比較良好，平臺共計 1000 輛單車，用戶註冊量最高 1.1 萬人。3Vbike 創始人表示，原本希望通過自行車廣告位來獲取收益，但是在單車丟失率過高的情況下，企業也隻能倒閉瞭。
當然除瞭第一梯隊、第二梯隊以及倒閉的共享單車品牌，也還有一部分正在 " 苦苦掙紮 " 中的共享單車企業。早在幾個月前有小鳴單車員工在社交網絡上爆料稱，小鳴單車已裁員 99%，CEO 陳宇瑩已經離職。期間還爆發瞭 " 退押金 " 風波，要知道小鳴單車曾在一個月內宣佈三次融資，不過這並沒有支撐小鳴單車的健康的發展，目前小鳴單車已經宣佈從一二線城市撤離，轉戰三四線城市市場。
可以說，除瞭 " 一線 " 共享單車平臺，其他夾縫中求生存的平臺幾乎沒有太多生路。前段時間 " 富二代 " 丁偉進軍共享單車市場，可是在丁偉父親資金鏈斷裂後，丁偉被抓進看守所待瞭近 40 天，出來時町町單車已經轟然倒塌瞭。出事之前，町町單車已經累計投放瞭 1 萬輛左右，發展趨勢良好，可是現在人去樓空，丁偉表示自己一無所有，用戶押金遲遲難退。
