多地掀起新能源汽車搶購潮

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多地掀起新能源汽車搶購潮 業內:與補貼退坡有關

央廣網北京 1 月 28 日消息(記者劉倩茹)據經濟之聲《天下財經》報道,最近,一波搶購熱潮席卷瞭我國多地的新能源汽車 4S 店。某傢網約車運營商更是一次性購買瞭 650 臺車。業內人士認為,新能源汽車銷售火爆的背後與補貼逐步退坡有關。

最近幾個月,北京市的不少新能源汽車 4S 店都比往日要忙碌得多。某 4S 店總經理王先生表示,店裡的展示車都成瞭搶手貨:" 我們展廳裡原來是 7 臺展車,現在隻有兩臺,連展車都消化掉瞭。"

與北京市新能源汽車銷售火爆類似,來自上海市經信委的數據,新能源汽車在近幾個月的銷量一路走高。去年 11 月是 8000 輛,12 月更是突破瞭一萬輛。對此,中國汽車工業協會表示,新能源車市出現集中搶購的主要原因與補貼逐步退坡有關。

工信部曾在此前表示,新能源汽車補貼將分段平穩退坡,到 2020 年全面退出。而新能源汽車產業也將由政府驅動轉向市場驅動。中國汽車流通協會會長沈進軍表示,補貼逐步退坡會成為新能源汽車產業邁向市場化的重要拐點。他說:" 政府就應該慢慢往後退,一定要發揮市場的機制,優勝劣汰,如果老靠政策,那麼這個市場不會培育起來的。"

在此背景之下,新能源汽車企業開始與網約車、租賃汽車等簽訂項目,減少補貼退坡帶來的影響。從事新能源汽車銷售的曾先生表示,店裡簽下瞭不少大訂單,甚至還出現瞭供不應求的局面。

中國汽車工業協會對外發佈的數據顯示,2017 年新能源汽車累計銷售 77.7 萬輛,同比增長 53.3%,並實現貫穿全年的環比增長。

隨著新能源汽車補貼分段退坡,新能源汽車行業在今年的火爆程度是否會打折扣呢?早在去年年底,已經有不少公司表示,要投入更多的精力和財力進行 2018 年新能源汽車市場的爭奪。" 整個國傢的政策更多是在給純電動車的發展提供一些機會,不管是出租車還是網約車。" 深圳騰勢新能源汽車有限公司 CEO 嚴琛說。

專傢:補貼退坡不會影響新能源汽車迅猛發展勢頭

從去年開始,上海蔚來、北汽等多傢公司都紛紛推出新能源汽車,更有消息稱特斯拉要在中國建廠。一方面是補貼在不斷退坡,另一方面則是行業運營更加市場化。在電動汽車觀察傢邱鍇俊看來,雖然新能源汽車的補貼正在退坡,但這不會影響其迅猛的發展勢頭。

《汽車產業中長期發展規劃》顯示,到 2020 年,新能源汽車年產銷達到 200 萬輛,這就意味著新能源汽車行業的蛋糕還要做得更大,競爭將更加激烈。競爭之下,自然會有優汰劣勝。很多企業的負責人表示,當前依舊存在壓力。比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江強調,將好的產品、服務以及更廣泛的產品線提供給消費者,才是行業努力的方向。

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