文 | 墨騰市場專員 Binjie Tian
來源 | 公眾號：墨騰創投
去年 9 月，港版支付寶（支付寶 HK）和李嘉誠的長江和記實業達成合作，今年 1 月，港版微信支付（WeChat Pay HK）宣佈可連接信用卡和部分銀行戶口，這標志著兩者的 " 香港佈局 " 又邁出瞭一步（燒錢補貼大戰從今年年初開始就一直沒停過）。
為瞭推廣使用，支付寶在今年第一季度聯手李嘉誠的長江和記實業，接連推出多個迎新獎賞和優惠活動。
在線上，支付寶聯合電能實業（隸屬於長江和記）以及和記電訊國際，分別推出繳電費和話費功能。在線下，支付寶涵蓋瞭李嘉誠長江和記實業旗下的百佳超市、屈臣氏、豐澤電器等門店。背靠大樹好乘涼的同時，支付寶自己也深入到寶達街市等本土菜市場，甚至滲透到瞭本地人喜愛的賽馬博彩、黃大仙燒香、扭扭蛋等活動。
老對手微信支付也不甘示弱。1 月期間，使用 WeChat Pay HK 在美心、一田百貨等超市消費可享受滿減。2 月期間，麥當勞推出消費滿 25 減 10 元的優惠；春節期間還發放瞭各式各樣的紅包，總額超過瞭 1000 萬港元。
無論是支付寶還是微信支付，都是要下定決心深入香港移動支付市場。大手筆的 " 燒錢 " 在前幾年的內地曾經出現，但現在，他們有瞭新的對手：八達通。
支付寶和微信的 " 敵人 " ——八達通
要說什麼是香港人手一個的東西，那必然是八達通。早在上個世紀末，香港人就能憑借一張八達通卡片實現 " 現金化 "。以公共交通為依托而發展起來的八達通，能消費的場所有很多：地鐵、巴士、輪渡、商超、便利店、部分餐廳，甚至政府的收費隧道、住宅及商業大廈的門禁系統也能使用八達通。
跟據毅群市場研究 2015 年的報告，全港高達 99% 以上的人口擁有八達通，滲透率極高。雖然八達通在香港支付屆具有壟斷地位，總被媒體討伐 " 安於現狀 "，但從去年開始，它不再固步自封。
去年，八達通有瞭新 logo，也啟動瞭換卡計劃，向數字化發展。對於換卡計劃，官網上是這麼解釋的：" 新八達通以先進技術，為客戶提供新功能，包括網上付款，通過 "O! ePay" 賬戶將錢轉入及轉出八達通。
新（右）舊（左）兩版八達通
其中 "O! ePay" 是八達通 App 於 2016 年推出的移動支付服務，功能和支付寶與微信支付十分相像，包括線上購物和 P2P 轉賬，線下也通過二維碼而非八達通機收付款。春節期間 " 好易畀 O! ePay" 也加入瞭 " 燒錢 " 優惠和紅包大戰。
八達通 App 的功能和優惠界面
在支付寶和微信支付卯足瞭勁的同時，八達通也開始轉型，那麼成效究竟如何呢？
據港鐵 2017 年的業績報告，八達通的凈利潤同比減少瞭 30.5%，部分原因是 " 好易畀 " 龐大的研究和推廣開支。而微信在今年年初發放的優惠和 " 利是 "（廣東說法，補貼和紅包的意思）也預計超過瞭 4500 萬港幣。
" 燒錢 " 是有效的，堅如磐石的香港移動支付市場終於有所松動。
就八達通 App 而言， 2017 年 5 月份在安卓的 Google Play 上的總下載量隻有 10 萬次，評分也隻有 2.4 分 ( 5 分滿分）。而今年 3 月的數據顯示，總下載量超百萬，評分也升高到 3.5。就微信而言，在各種優惠的轟炸下，2 月份香港的新增用戶數超過 44%。好易畀、支付寶、微信支付的市場占有率也分別升至瞭 17%，15%，8%。
八達通 App 在 2017 年 5 月（左）和 2018 年 3 月（右）的評分
無論是聯手李嘉誠的支付寶，信念十足的微信支付，還是本土產品八達通，它們都有資本通過 " 燒錢 " 的方式，試圖改變港人的支付習慣，但沒人能保證這勢頭是不是曇花一現，畢竟港人在支付方式這事兒上是 " 固執 " 出瞭名的。對於八達通而言，最大的敵人可能不是競爭對手，而是過去的自己。
香港人的習慣難改，他們已經有八達通卡，何必大費周折再多下載一個 App 呢？
微信支付和支付寶在內地的成功，主要是依托外賣、網約車、網購這些日常的剛性需求，形成客戶粘性，優惠推廣隻是助推力之一。但是在地狹人稠，且線下商超餐飲密集的香港，這些應用並沒有發展起來。
未來的 " 戰場 " 將在哪些場景中展開？
2017 年底， 支付寶和微信支付都不約而同地宣佈和港鐵合作，乘客能通過專門的購票機用支付寶和微信支付掃碼購票。從羅湖和落馬洲站開始試點，並陸續在尖沙咀、尖東和銅鑼灣等站鋪設。
這看似在受眾范圍上是一小步（畢竟掃碼購票的乘客還是以內地遊客為主），但在戰略上是至關重要的一大步，因為這不僅涉足瞭八達通所依托的領域，而且進軍瞭公共交通場景。
地鐵、巴士、出租車等公共交通場景是一個隱藏的寶藏，寶貴之初在於它所承載的線下出行數據。
用戶的公共交通出行數據，就像共享單車的 " 最後一公裡 " 一樣，是線下數據中舉重若輕的一環，對於未來物聯網和大數據時代有著重要的戰略意義。這和 ofo 之爭（滴滴投資 ofo 卻還要推出自有品牌；阿裡隻能拿到共享單車作為質押，卻還要借貸給 ofo 以擴大話語權）是一樣的道理。
說不定，2018 年是香港移動支付的轉機之年，誰能進一步促使香港用戶更改支付習慣，在市場爭奪戰中取得一席之地，依舊未知。墨騰認為以下幾點是今後重要的戰略方向，而且支付寶和微信支付也開始佈局瞭：
1. 攻下八達通卡片未涉足的場景
• 非企業類型的個體商戶收付款
由於八達通和信用卡的手續費較高，一些茶餐廳、小店、報刊亭和市場隻接受收現金支付，這都還是未開墾的處女地，而支付寶也的確從街市開始入手瞭。
• 出租車司機和小巴
早年八達通有意打開出租車市場，但由於香港的士是私人運營，且司機們大多年長，更習慣現金支付，嘗試以失敗告終。但 HKTaxi、優步、滴滴出行等多傢網約車平臺入駐後，情況有瞭轉機。
現在，香港日均有兩萬單手機叫車服務，微信支付和支付寶也已入駐的士，支付寶接入的的士已占比總量的 10%。
2. 提供便民實用的功能
比如餘額寶等小額金融理財、跨境匯款等。據 JD Power 的研究，微信支付在受訪者中獲得瞭最高滿意評級（7.7 / 10），其廣泛且實用的功能是部分原因。
香港 8 大移動支付 App 功能比較，來源：MoneyHero.com.hk
3. 因地制宜，貼合當地民眾的日常習慣
一個例子是購物集印花。香港港人對收集印花換取商品樂此不疲，這個愛好伴隨著一代代的港人。而支付寶也開始針對這個愛好給予優惠。
不過說到底，這場商戰的核心也不是爭奪市場份額，不是扭轉用戶的習慣，而是如何給用戶帶來真正的方便，這才讓他們接受移動支付的關鍵。
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