忘瞭是幾個月之前的一個月黑風高的晚上，我在某微信群裡收到瞭一個美團打車的活動鏈接，要給每個參加活動的人送三張優惠券。
事後證明這隻是美團的一次佯攻，我想象中貼滿 " 美團外賣 " Logo 的龐大車隊並沒有一夜之間占領大街小巷，但確是一次免費 PR 的典范，全世界都知道狼要來瞭。
對於打車服務來講，商業模式甚至是 UI 設計都已經非常成熟， 在 Uber、快的等不可一世的對手紛紛和解消匿之後，再跳出來的程咬金，怕是得有敢於在價格上砍自己一刀的決心。
正巧在美團打車在上海開通服務的第一天，我因為某豪華車企的活動出現在瞭上海煙雨朦朧的街道上，這是美團自從在南京小規模試點之後第一次出現在一線城市與滴滴展開整面競爭，那麼體驗究竟如何？
叫車秒速，司機尚需提醒
今天董車會（微信搜索：董車會）與品玩的編輯一共進行瞭兩次美團打車體驗，第一次為去程，由品玩的編輯叫車，第二次返程由我打車。
由於現在美團打車並沒有滴滴一樣復雜的車型和服務，因此主界面隻能選擇 " 快車 " 和出租車。
我們在同一地點比較瞭美團打車與滴滴打車提供快車服務的預估價格，可以看到，美團估算為 19.3 元，而滴滴預估為 18.7 元（非最終價格）。
（圖為滴滴打車估算的價格）
點擊下單之後，兩次叫車都可以用飛速匹配來完成，毫無等待就收到瞭車輛消息，這與提供服務第一天有不少車主在嘗鮮而很少有人使用服務有關。
由於沒有車型檔次的區分，我們兩次打到的車型也大相徑庭，第一次是一臺東南 SX7 SUV（終於打到一臺沒見過的車 ……），第二次則是一臺奔馳 C 級，後者在其他所有的平臺都能被歸入專車序列。
比較意外的是，分配的兩輛車雖然在地圖上距離我們都不遠，但是等車來到現場都花瞭一定的時間，司機 1 表示美團內置的地圖不是很好用，線路規劃有點不清楚，而司機 2 幹脆表示，自己掛上美團隻是在嘗鮮，自己同時還是另一個平臺的車主，直到美團客服電話提醒他接到單瞭才趕緊過來。
價格是第一生產力
在路程中與兩位司機攀談得知，我們叫的這兩單也分別是兩位司機師傅使用美圖的第一單，兩位也表示，聽說美團抽成較少，補貼力度較大，這才是吸引他們二位使用的主要因素。
兩位司機對美團打車的 APP 都沒有做過於深入的研究，但有一位表示一些設置選項尚不如滴滴 APP 做的細致，比如他的車輛是滬 C 牌照（一個 36524 都永遠無法進入上海外環的神奇牌照），在滴滴當中可以設置為不接受任何需要進入外環的訂單，但是在美團上還沒能找到選項。同時無論是司機端還是乘客端都出現過定位漂移的狀況。
美團打車目前給司機端和乘客端都給瞭較大力度的補貼，目前客服端的消息是，" 日期從 3 月 21 日起，要求司機每天至少完成 10 單，且早上 6 點到晚上 12 點之間保證至少 10 小時在線，連續考核 6 天，取消訂單最多十單，不刷單，不作弊，考核通過，就能獲得如下優惠：每天（收入）不足 600 元，美團打車給補足到 600 元，超過 600 元，則再多獎勵 200 元。"
而我本人也在註冊之後，拿到瞭 3 張面值 14 元的代金券。
以上文估價 19.3 元的行程為例，最終顯示訂單金額為 18.47 元，我實際隻需支付 4.47 元，而司機端顯示收益也是 18.47 元，可見在初期美團打車平臺沒有對司機收入進行抽成，據瞭解這一政策將持續 3 個月。
（司機師傅的收益與我支付的款項相同）
比較黑色幽默的是，美團打車在服務結束之後會有紅包放送，我號碼歸屬地為北京但當前位置在上海的手機又收到瞭一張 10 元的優惠券，而我身在廣州的總部同事見到的信息就比較喜感瞭。
以及，不知道該提醒的是美團的平臺還是好心的大哥，這車後面每個位置後面都準備瞭兩瓶礦泉水和紙巾，看起來有賓至如歸的樣子。
隻是，這每一瓶都被喝瞭兩口是什麼意思 ……
