現在整個歐洲都籠罩在一片 " 幹掉內燃機汽車 " 的氛圍中，瑟瑟發抖的傳統車企們紛紛開始規劃自己的產品電氣化道路，而在這其中，寶馬大概是表現最為積極的車廠之一，在連續推出數款純電、混動版本車型後，現在他們計劃表上的 i4 和 i3X 這樣兩款純電動車型也被提上瞭量產日程。
量產版 i4 將會基於寶馬之前發佈的 i Vision Dynamics 概念車打造，他們甚至可能直接照搬 i Vision Dynamics 的外觀設計，畢竟這款概念車的造型甚至比已經誕生多年的 i8 還要保守一些，當然還是希望在實現量產後寶馬的設計團隊別忘瞭加上在概念車中被砍掉的霍氏拐角，不然又要招致些許非議瞭。
根據 i Vision Dynamics 的動力參數表現來看，寶馬 i4 的最大續航裡程將會達到 600 公裡，可在 4 秒內完成 0-100km/h 加速，這一成績放在當下的旗艦電動汽車中並不算驚艷，續航裡程雖然非常理想，但加速能力無法與隔壁的特斯拉 Model S 媲美，不知道寶馬會不會在 i4 量產時增強它的動力表現呢？
寶馬 i4 將會在位於德國慕尼黑的寶馬工廠中實現生產，預計最早會在 2019 年走下生產線。同時 i4 將會基於寶馬全新的 CLAR 架構打造，而不是 i3 和 i8 使用的單體式碳纖維殼平臺。這一操作將會大幅減少 i4 量產所需成本，所以 i4 很有可能會在價格方面壓制同級別的其他品牌對手。
而在 i4 之後，寶馬還有一款純電動版 SUV iX3 已經在路上，但比較令人意外的是，雖然承載瞭 "i" 系列之名，但從目前曝光出的測試照片中可以看出，iX3 是完全由現款 X3 改造而來，除瞭車身前側的充電口外，你幾乎找不到它與現款 X3 任何不同之處。
是的，這款之前號稱純電 SUV 的車型完全保留瞭進氣格柵和後排氣管，鑒於 iX3 實現量產要等到 2020 年，所以借殼測試這種事也不是沒有可能，當然這也有可能是為混動版本做鋪墊。至於 iX3 會有怎樣的動力表現目前還不得而知，寶馬隻是透漏它在純電狀態下會有 480 公裡以上的續航成績，對於一款緊湊型純電 SUV 來說，這一成績也算比較理想。而 iX3 有希望會在今年的北京車展中首發亮相，不知道到那時它會有怎樣的改變呢？
