有一種奇跡
叫中國速度
龍巖鐵路站大改造
1500 名工人 9 小時建起新站臺！
震不震撼！
顛不顛覆你的想象？
這一次！
福建用速度
震撼瞭全世界！
英國《每日郵報》
以“這是高速鐵路”為題進行瞭詳細的報道
報道的第一句話就稱之為
“令人難以置信的工作效率”
外國網友們炸瞭鍋，一邊贊嘆中國的成就，一邊對自己國傢工程的低效率齊聲吐槽 ……
“公路部門花瞭 5 年的時間，才在 M60 高速上，增加瞭一條車道 …… ”
“中國既有技術又有人力，英國隻能做夢想想瞭。光是談判就需要 6 個月的時間，更別說是施工瞭。世界主要強國的英國已經完蛋瞭。”
不少英國民眾甚至呼籲，強烈建議英國相關部門看看這篇文章：
“求英國鐵路部門能看看這篇文章行不？”
“拜托把這個發給英國鐵路和公路的相關人員吧”。
作為一個福建人
看完這些評論
快跟著播報君一起來看看
令人熱血沸騰的
畫面吧！
1 月 19 日傍晚
隨著現場總指揮一聲令下
1500 餘人迅速投入施工
南（平）三（明）龍（巖）鐵路
龍巖站改造開始
此次施工為非常少見的鐵路 I 級施工
施工機器多達數十臺
時間更是緊張
從當天 18:30 開始
隻有近 9 小時
就要完成道岔拆鋪、攏口撥接
信號換裝等所有作業
現場畫面猶如電影大片般震撼
1500 餘名鐵路人不眠不休
一夜之間
完成瞭龍巖火車站新老站房之間的
線路轉場大施工
通過進行試跑確定各項設備安全穩定後
龍巖站的新站臺正式投入使用
並以新面貌迎接 2018 年春運客流
本次施工
也為在建的南平 — 龍巖鐵路
年底開通創造條件
屆時兩地間列車運行時間
將由 7 個多小時縮短至 1.5 小時
更多震撼畫面
請戳視頻
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網友們沸騰瞭：
對於我們來說
還有這些中國速度
也是發生在身邊的傳奇
南昌龍王廟立交橋拆除
僅用 8 小時
去年 7 月
一段中國挖掘機 8 小時內
拆除立交橋的視頻
震驚瞭世界
延時攝影看得簡直停不下來
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南昌市龍王廟立交橋的拆除工作
從去年 6 月 30 日晚上 9 點開始
到第二天凌晨 5 點就已完工
要知道
過去拆除這麼一座立交橋
大概需要幾個月
南昌調用多臺挖掘機
同時進行拆除工作
大大加快瞭挖掘進度
對盡快恢復主幹道通行
更是意義重大
英國《每日郵報》都不禁感嘆：
這就是我們所說的效率！
北京三元橋整體換梁工程
43 小時拔地而起
2015 年
北京三元橋整體換梁工程
震驚瞭全世界網友
短短 73 秒延時攝影視頻
一座橋從無到有拔地而起
整個過程僅花瞭 43 個小時：
從周五晚上 11 點開始拆舊橋
到周日晚上 6 點置換新橋結束
舊梁就地切割拆除
自主知識產權的“國貨” —— 千噸級托運機神馱一號、神馱二號，迅速將新橋梁一口氣“端”過來。
架上鋪好就能用瞭 ……
路面鋪設完畢並恢復通車
港珠澳大橋人工島
縮短工期超過 2 年
港珠澳大橋是一座跨海大橋
連接香港大嶼山、澳門半島
和廣東省珠海市
全長 55 公裡
其中海底隧道 6.7 公裡
它是中國乃至當今世界規模最大、
標準最高、最具挑戰性的跨海橋梁工程
被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”
建造期間
港珠澳大橋島隧工程首創
外海深插超大直徑鋼圓筒快速築島技術
創造瞭 221 天完成兩島築島的
世界工程記錄
縮短工期超過 2 年
港珠澳大橋通車後
珠海將成為唯一一個
與港澳陸路相通的城市
而珠海、澳門同香港間的車程
將由 3 小時縮短至半小時
中方承建的蒙內鐵路通車
不過
比“中國速度”更值得驕傲的是
我們把“中國速度”帶到瞭全世界
去年 5 月
中方承建的蒙內鐵路通車
這是一條采用中國資金、中國技術、
中國管理、中國裝備建造的
國際幹線鐵路
蒙內鐵路全長約 480 公裡
西起肯尼亞第一大港蒙巴薩
東至首都內羅畢
是肯尼亞獨立以來最大的工程之一
也是 100 年來這片土地上的首條新鐵路
通車後
蒙巴薩至內羅畢之間的旅程從原來的
十幾個小時縮短至約 4.5 個小時
中國速度
讓今天的中國擁有瞭更多的名片
為中國制造喝彩！
為中國速度點贊！
