一汽集團改革，已多年虧損的天津一汽夏利也暫且告別瞭。
從天津一汽夏利公佈的 2 月產銷報告可以發現，夏利品牌在今年開始已正式停產，進入無限期雪藏階段，產量和銷量都為 0，而同時停產的還有威字頭車型系列，隻剩下駿派系列還在生產，不過，僅僅 1827 臺的數量也是不容樂觀。
天津一汽汽車銷售有限公司總經理王志平在日前接受媒體采訪時確認瞭夏利品牌停產，" 夏利品牌有著深刻的傳統烙印，與現在的汽車市場需求發生瞭一定的背離。
所以，我們選擇將其放置一段時間。我稱之為‘雪藏’。" 另外，面對過去幾年市場的風起雲湧，一汽夏利相對沉寂，一傢企業總在歷史中回味是不行的，必須要向前看。
遙想上世紀 90 年代，夏利是私傢車的典范，6-7 萬元的價格讓許多人可望而不可即，但如今已經成為邊緣化的廉價車，除瞭小城市的出租車外，很少能在路上看到。
一汽夏利內部人士稱，" 我們現在都盡量不提夏利，對外是天津一汽。" 未來，天津一汽專註發展駿派品牌，畢竟曾經馳騁於中華大地的夏利車已經消失瞭，品牌也寫入歷史，這樣做也是試圖走出曾經夏利面臨的困局，開啟新篇章。
目前，根據一汽集團內部架構的改革，兩個上市公司一汽轎車和一汽夏利都在奔騰事業本部下。也就是說，奔騰事業本部將包括除紅旗外一汽所有的自主乘用車品牌，包括奔騰、駿派、森雅等。調整之後，天津一汽 1-2 月累計銷售 3893 輛，同比下滑 5.5%，而售出的這些全都是駿派品牌。
在天津一汽發佈 2017 年度業績預告，顯示歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約為 16.5 億元。天津一汽解釋稱，虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規模低，盈利能力較弱。王志平曾透露：" 目前，天津一汽已經投入瞭幾十億元進行產品升級和設備改造。"
繼 A 級純電動轎車駿派 A70E 上市後，駿派 A50 也推出市場，全系載 1.5L 發動機，匹配 5 速手動變速箱，沒有自動擋，顯然與主流市場不符。根據 " 駿馳計劃 "，天津一汽跨界旅行車、A 級 SUV、CX65、旅行車、新能源車等車型也會陸續推出，到 2020 年完成 10 餘款產品系列。
從執著於微、小車型車，產品線守舊的思想，天津一汽也開始尋求與時俱進，以駿派產品的定位，也隻能在低價格區間站穩腳跟瞭。
不過，一個時代的結束，也意味著另一個時代的開始。隨著中國汽車工業的發展，未來也許還會有一些老車老品牌消失在我們的視野中，但也一定會有更多更好的產品不斷出現。
