本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人 JackieLXX。
價格：17.58-23.78 萬元
可買指數：75
誰是第四季度關註度最高的車型？除瞭第八代凱美瑞之外我們想不出還有誰瞭。或許中高級車們都知道全新一代凱美瑞的來勢洶洶，所以分別使出各自的手段開始狙擊——一汽大眾推出瞭新款邁騰，進一步提升配置；廣汽本田則是拿出瞭混動雅閣，用瞭超過一個月的時間給雅閣增加曝光率；現在又有一個車企加入戰團，那就是一汽馬自達，它推出瞭新款阿特茲。
或許有人覺得阿特茲月銷量不過四五千輛，怎麼能夠和凱美瑞相提並論呢，這種 " 阻擊 " 是不是太把自己當回事瞭？其實不然，阿特茲這麼久以來一直依靠 " 運動 "、" 個性 " 來征戰中高級車市場，雖然月銷量在 5000 輛左右，可是價格非常穩定，並且 2.5L 大排量車型的銷量占比也是中高級車市場中首屈一指的。換句話說，選擇阿特茲的買傢都是 " 鐵粉 "，在中高級車平庸化的當前，阿特茲最大的優勢就是運動化，也成就瞭其消費群體的穩固。可是隨著第八代凱美瑞傳播攻勢的逐漸鋪開，包括全新凱美瑞打造的激進年輕化設計、TNGA 平臺所帶來的駕控優勢，以及全新動力總成所宣稱的節油和動力性能，可以看到全新凱美瑞似乎成瞭阿特茲的另一個直接對手，而不再隻是瞄準帕薩特或者邁騰瞭。
因此，趕在全新凱美瑞上市之前，一汽馬自達顯然需要有些動作，防止自己的基盤客戶被全新凱美瑞搶走，而一汽馬自達選擇的方式是給阿特茲進一步增加競爭力。
實際上，自從去年阿特茲完成中期改款、調整內飾設計以後，新車得到瞭越來越多人的認可，所以 2018 款車型主要是細節上的升級。比如內飾細節進一步精致化，包括全新設計的方向盤，更有棱角；更換瞭前 IP 臺的飾條、中控臺區域和車門飾條也有所變化；儀表盤上的黑白液晶變成瞭彩色顯示；內飾頂棚也改為瞭更為運動感的黑色；座椅可選擇白色等等。而最為重要的一項是給 2.5L 中配和高配車型增加瞭 Nappa 真皮，讓這款運動風格為主的中高級車呈現出更多的豪華氣質，而一汽馬自達也強調他們是 25 萬元以內唯一采用 Nappa 真皮的車型。
配置方面，新阿特茲主要強化瞭 2.5L 頂配車型的主動安全配置，包括新增瞭主動降噪、LDWS 車道偏離警示系統、HBC 自適應遠光燈控制系統和馬自達完整版 i-ACTIVSENSE 智能安全輔助系統。而入門級產品的標配也增加瞭胎壓監測、自動後視鏡折疊等配置，而次低配開始搭載包括 CarLife、自動大燈、自動雨刷等等，在性價比上得到進一步提升。
當然，還有一個操控層面的變化——全系增加 GVC 加速度矢量控制系統和優化 FGR 提升加速性能，這個對駕控感會有那麼一點點的幫助。尤其是優化 FGR 齒輪比這一項：在油門開度 20% 之下變化不大；20-40% 的時候通過優化加速特性實現更靈敏的反饋；而到瞭 40% 以上的油門開度，通過 FGR 低速化實現更強加速性能。
可以說，阿特茲在原有運動性賣點上，進一步增加瞭豪華感上的賣點，成為 " 運動豪華 " 的定位，而且在車型定價上並沒有變化。
事實上，如果我們對比老款和新款的配置，之前可能是 17.58 萬元的入門版車型性價比更為突出，而到瞭 2018 款上面則變成瞭次低配相當劃算，多出的舒適和科技裝備遠超過瞭價差上的 1.4 萬元。而頂配車型主要還是起到建立標桿的作用，但是隨著主動安全系統和 Nappa 的應用，在 25 萬元以內能選擇配置如此高的中高級車型也很難得瞭。實在要挑剔的話，隻能說空間不如全新凱美瑞咯。
駕仕總結：
所以駕仕派認為，如果買傢真心是推崇運動風格的中高級車型，那基本不用等全新凱美瑞上市瞭，直接出手 2018 款阿特茲早買早享受，畢竟豐田操縱性能再好，可能和馬自達相比還是會更偏重於舒適性——再說瞭，阿特茲的舒適性也不差。
