最近印度邊防士兵越界進入中方一側，阻攔中方修建道路的事件被推向瞭風口浪尖，我不禁深思印度哪來的勇氣敢在我大天朝頭上動土，所以今天就從阿三們的開的汽車來聊聊印度。印度一直被大傢戲稱為開瞭掛的民族，那是什麼讓他們一直被這樣調侃呢？八九不離十，他們的交通出行狀況和交通工具是 " 開掛民族 " 由來的重要原因吧。
在我一貫的印象中，印度普通人出行都是這樣的。瞧，他們還在向攝影者打招呼，似乎還帶瞭點自豪的味道，但我隻想說 NO ZUO NO DIE。
同時他們在國慶節閱兵上表演的也很能反映出摩托車在印度是一種什麼樣的存在。
最受印度人歡迎的本土汽車
摩托車還是印度人主要的交通工具，但畢竟是摩托車，不能遮風避雨，這時塔塔的這款 NANO 以神一般的存在征服瞭印度，車長 3.1 米，車寬 1.5 米，和三蹦子差不多大小，能靈活的穿梭於街頭小巷，而且親民的價格也是吸引印度人買它的絕對理由，折合人民幣 1.85 萬的價格比國內奇瑞 QQ 還低，望眼國內，買 QQ 的人已經十分少見瞭，這也說明印度人民的生活水平還很低，但對於取代三蹦子印度人還是有信心的。
當然印度人對於 SUV 的喜愛也是認真的，因為人口問題，一傢人的出行如果沒有一輛空間足夠大的汽車來支撐，估計很可能復制印度人乘火車一半人是掛在車外的 " 傳奇 "。馬恒達抓住瞭時機，來瞭一個 XUV500，這款車的出現像極瞭國內的 H6，算的上是印度人民引以為豪的一個產品吧。
對於外國汽車，印度人怎麼選
印度人的愛國情懷也沒那麼強烈，買本土汽車也絕非多數人。印度的有錢人與中國人無異，獨愛 BBA，這也沒太多可說的。想不到的是鈴木在中國銷量不溫不火，然而在印度卻開花結果，奧拓則是一個很好的證明，以極低的價格、小巧的車身、高質量、高性價比 從 2000 年進入印度市場以來已蟬聯銷售冠軍多年，當然在印度它被叫作馬魯蒂鈴木奧拓，針對印度研發的第二代奧拓 800，我認為售價 2.5 萬人民幣是這個車能火的最主要原因，不知道你同意嗎？
印度人喜歡大眾嗎？
答案是並不喜歡。所以去年針對印度市場專門研發瞭一款叫 Ameo 的大眾車。不過印度人好像不太買賬，大眾復制不瞭在國內的傳奇，因為鈴木已經深深的紮根在瞭印度人心中，鈴木才是印度人心中的 " 大眾 "。
AL 頻道小結
從印度人所開的車中可以看出很多東西，5 萬人民幣以內的汽車還是市場主流，雖然印度人開的車不行，但也在逐漸縮小與中國的差距，回頭想當年中國，不也是這樣走過來的嗎？隨著社會的進步和發展，印度跟隨著中國的步子也在快速的進步。本文僅僅隻是簡單提瞭一下印度目前的一些主流汽車，但是你有興趣去搜相關的印度汽車增長數據，你會驚奇的發現其實印度對汽車的消費能力較幾年前增強瞭很多，說明印度的生活水平有所改善，同時有必要正視印度車市，中國車企趕快加緊在印度開展業務的腳步，即使印度網名不喜歡中國貨，但是他們用的手機已經出賣瞭他們。
