常常提起的最大馬力、峰值扭矩以及百公裡加速等數據看膩瞭嗎？在我看來這僅僅是一個參考數據而已，真正檢驗車輛性能的標準從來都不是這些數據，而是：
沒錯，就是賽道，而且還是一條全長 20.6km，落差 300 多米，擁有詭異天氣與復雜多變彎道的紐博格林北環賽道（Nurburgring），也就是我們常說的 " 真理之環 " 或 " 綠色地域 "，種種因素成就瞭這條賽道不可撼動的地位，也讓其成為全球頂尖汽車制造商檢驗車輛性能的終極試驗場。
為瞭能在這條極具影響力的賽道上證明自己，也為瞭讓自己以第一名的成績登上 " 明日頭條 "，雖然這個第一名的前綴有點多（最快前驅車、最快後驅車、最快電動車、最快 SUV），但沒人願意放棄這樣一個機會，如今想要前來挑戰的車型是 2018 款捷豹 XE SV Project 8，而它期待帶走的名號是—— " 最快四門轎車 "
再次在此之前先來看一組數據：
前來客串的 R8、與保時捷 911（997）隻是作為一個參考，下面的阿爾法 · 羅密歐 Giulia 才是它的主要競爭對手，而寶馬 M4 GTS，熱熔胎這種事兒是不能登大雅之堂的。
前來搶奪這一名號的捷豹 XE SV Project 8 早在今年 6 月就與我們見過面，這是一輛基於現款的捷豹 XE 平臺打造的限量車型（限量 300 臺），所以第一眼見到它還是 XE 的感覺，隻不過仔細看下去會有不同的感覺。
這感覺來自於它那獨特蜂窩狀的保險杠設計，以及側裙區域加入的大尺寸的碳纖維套件、前後翼子板的凸起（為瞭容納更大尺寸的輪胎），當然還有那奪人眼球的超大尺寸碳纖維材質的黑色尾翼、誇張的後保險杠造型以及擴散器兩邊的四出排氣。
此外從此前曝光的內飾圖中我們也能看出它那獨特的運動范兒，覆蓋有 Alcantara 材質的桶形座椅、四點式安全帶、後座位置的防滾架等等，不過以上元素隻會出現在賽道版車型之上，普通版本如下圖：
以上信息及圖片均是今年古德伍德速度節上，捷豹正式發佈的 XE SV Project 8 官方照片，不過它還並非最終量產版車型，所以目前正在紐博格林測試的它才會有大量偽裝。
搭載著一臺全新 5.0 升 V8 機械增壓發動機的它，最大功率超過 600 馬力，最大扭矩達到 700 牛 · 米，與之匹配的是一臺 8 速自動變速箱，0-100km 加速時間為 3.3 秒，這數據可要比此前曝光的寶馬全新 M5 還要誇張，很明顯的指向瞭它想要拿下 " 最快四門轎車 " 這一頭銜的決心，而未來的捷豹 XE SV Project 8 最終量產版很可能伴隨著這一名號，在 2018 年 4 月的北京車展中與我們見面。更多的內容就讓我們共同期待吧！
