2013 年，在被歐洲用戶把玩瞭很多年以後，福特把嘉年華 ST 帶來瞭中國，這個非常具有駕駛樂趣的 " 小鋼炮 "，也就讓國內的消費者們可以花更少的錢，體驗到更多的駕駛樂趣和感受更好的性能。現在的國產嘉年華已經更改為訂單式生產瞭 ，失去瞭之前的耀眼的光輝時代，不過近日有消息稱，2019 款嘉年華 ST 就要上市瞭，新車除瞭造型更帥氣之外，還加入瞭機械式限滑差速器和彈射起步功能。嘉年華 ST，客官來瞭解一下。（部分配圖為 2018 款嘉年華 ST）
低調中透露著殺氣
全新嘉年華 ST 基於最新一代福特嘉年華打造而來，蜂窩式進氣格柵的面積更大，而且向福克斯的設計方向靠攏，而且它的多邊形設計也不是傳統的多邊形，而是有獨特風格的，ST 標志彰顯其性能車的身份。另外也可以看到車大燈點亮的效果很棒，雖然這是一臺小車，但是當它走在路上的時候肯定會有不少的回頭率，不看車也可以聽聲音。
當然運動化的外觀套件少不瞭：單邊雙出的運動排氣管、騷紅色的卡鉗、18 寸五星輪轂、更上揚的尾翼等無不顯示它是一輛性能車。全新的嘉年華 ST 在歐洲還會推出 3 門版和 5 門版車型，但是來到中國可能隻能看到 3 門版的嘉年華 ST 瞭。
智能配置加持
全新嘉年華 ST 的內飾設計比現款的更加現代，而且也會更加智能，儀表部分加入瞭液晶顯示，中控有一個平板樣式的觸摸屏，使用 Sync 3 系統，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
另外在彰顯性能車的特征方面，它還有平底多功能運動方向盤、Recaro 座椅，而在提供更高端舒適的體驗配置方面，全景天窗和 B&O Play 音響系統就是一個很好的搭配。增加瞭的可發光 ST 迎賓踏板也讓用戶感受到更尊貴的體驗。
追求樂趣的手動擋
雖然全新的嘉年華 ST 的發動機略有縮水，從 4 缸 1.6L 渦輪增壓發動機變為瞭 3 缸 1.5L 渦輪增壓發動機，但性能提高瞭，最高功率達到 197 馬力和最大扭矩 290Nm。
值得一提的是，這款 3 缸 1.5T 發動機是在標準版嘉年華的 3 缸 1.0T 發動機的基礎上打造的，雙可變正時氣門技術以及缸內直噴技術壓榨動力，它的主動排氣閥門可以調節車輛在不同轉速下發出來的轟鳴聲，更可惡的是，新款還提供 " 電子聲音增強 " 功能，利用車載音響來渲染跑車發動機的氛圍，66666，就算有著車不敢開快它也可以給你聽覺很快的感受。隻匹配 6 速手動變速器，百公裡加速也到瞭 6.7 秒。
它的車身穩定系統（ESP）甚至還有三種工作方式：開啟、" 半開 " 和完全關閉。在半開狀態下，新款嘉年華 ST 會允許車身在一定范圍內 " 失控 "。新款車型還有一個 " 假的扭矩分配系統 "，它可以給內側前輪施加剎車力來減少轉向不足的情況發生。機械式限滑差速器的加入結合扭矩分配控制技術，確保新車在彎中有更好的牽引力增強出彎抓地力，讓它改裝潛力更大可、玩性更強。
大咖總結
隻有 3 門的沒有 5 門肯定就沒有福克斯 ST 的方便，而且三缸機也是很多國內消費者不能接受的地方，如果傢裡有幾臺車的話，會有小部分性能控會買，但是如果是人生第一臺車的話，不會選擇它。反正也是早點進過國內吧，大咖肯定也會借來爽一下，人生無悔。
