前不久，某知名車評人在評測長城魏派 VV7 的過程當中，爆出 VV7 的表顯油耗存在作弊嫌疑，隨後該評測視頻被 " 和諧 "，可謂將 VV7 推上瞭風口浪尖。該評測指出：跑高速時 VV7 的真實油耗和表顯油耗基本吻合，都為百公裡 10.7 升；但到瞭城市駕駛，油耗甚至高達百公裡 15 升，而表顯 12.5 升，實際油耗與表顯油耗相差太大，進而推測可能 VV7 的行車電腦在怠速或者停車時並未計入油耗。但無論事實真相如何，魏 VV7 的油耗確實普遍偏高，而它的高油耗到底從何而來呢？
魏 VV7 搭載的是由長城自主研發的名為 GW4C20A 的 2.0T 發動機，該款發動機同樣使用在全新哈佛 H7、H8 以及 H9 上，長城根據所搭配變速箱的不同而分別進行瞭調校，因此發動機輸出功率均有所不同。其中，VV7 的發動機功率（234 馬力）高於 H7（231 馬力）低於 H8 及 H9（均為 252 馬力）。要知道，長城旗下這幾款車型都是普遍被車友詬病高油耗的油老虎，油耗表現均在 12-15L/km 之間。
長城 GW4C20 發動機是由德國 FEV 發動機技術公司協助研發，具有缸內直噴、雙流道增壓技術、雙 VVT 以及雙平衡軸等亮點。最大馬力 234Ps，最大功率 172kw，最大功率轉速 5500rpm，最大扭矩 360N · m，最大扭矩轉速 2200-4000rpm。從動力數據來看，可以說長城自主的這臺 GW4C20 發動機在動力方面已經達到瞭合資發動機的水準，但是最大扭矩轉速區間相對較窄，最大功率也需要更高的轉速下才能實現，相信這也是油耗偏高的原因之一。
上圖為長城官方給出的哈佛 H8 發動機燃料消耗圖，其與魏 VV7 同樣搭載 GW4C20 發動機，調教上可能存在細微不同，但同樣具有參考意義。圖表下方紅色曲線為 GW4C20 發動機在不同轉速下的燃油消耗情況，而綠色曲線為動力相近的合資 2.0T 發動機平均燃油消耗率。可見，長城自主 GW4C20 發動機在轉速達 2500rpm 以上時，燃油消耗明顯高於合資水平。
另外，魏 VV7 在各項用料方面似乎毫不吝嗇，整備質量達 1.96 噸，這與汽車逐步輕量化的發展趨勢似乎背道而馳，也正是因為其笨重的車身，讓其高油耗的缺憾更加凸顯瞭出來，市區油耗 15L 都是極為正常的。
