2 月 22 日，上海經信委、上海公安局、上海交委聯合下發《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》通知。6 天後，由上海市政府頒發的智能網聯汽車道路測試號牌下發，上汽與蔚來成為首批獲得該牌照的車企，上汽名爵 6 混合動力、名爵 IGS、蔚來 ES8 當天即在嘉定的國傢智能網聯汽車（上海）試點示范區科普體驗區（E-Zone）發車，並在博園路展開首次道路測試。
相比過去在示范區封閉測試，自動駕駛汽車要實現規模化生產、銷售，道路測試是必不可少的環節，隻有通過大量的道路測試，自動駕駛汽車才能不斷完善工藝和技術。此次上海市在下發通知後，迅速批準自動駕駛汽車上路，可見上海要建設具有全球影響力的科技創新中心之心有多麼強烈。
據蔚來汽車相關負責人告訴《道哥說車》 ，此次蔚來 ES8 上路測試主要測試 L2-L3 之間的自動駕駛技術能力。
為何上汽與蔚來能成為首批批獲得該牌照的車企呢？上海國際汽車城（集團）有限公司負責人表示，在前期的封閉測試階段，隻有上汽與蔚來的車在各科目測試當中完成度高。
但相比美國加利福尼亞州允許自動駕駛汽車在沒有配備安全駕駛員的情況下在加利福尼亞州境內上路測試，上海以及國內其他城市做的還不夠。去年百度無人駕駛汽車在北京上路還受到瞭處罰。
不是誰都能上路測試自動駕駛汽車的
《道哥說車》瞭解到，為瞭確保安全，申請道路測試前，測試車輛須在第三方機構指定的封閉測試區內，按照測試評價規程進行相應測試項目的實車試驗，每個測試項目有效試驗次數不能少於 30 次，測試結果達標率不能小於 90%。目前上汽集團和蔚來汽車已經通過瞭封閉測試區實車試驗的測試評價，並滿足瞭本市規定的其他測試申請條件。
公路雖寬，但並不是什麼車都可以駛入。像智能網聯汽車這麼有腔調的新產物，它的出現盡管亮瞎瞭所有人的目光，但全世界並沒有為它讓路，反而遭到嚴格審查及層層限制。自動駕駛技術對傳感器、芯片和通信技術協同性要求很高，車企蕓蕓，競爭強烈，但獲得首張號牌的車企隻有上汽和蔚來。上海市此次頒發智能網聯汽車道路測試號牌，不僅是對智能網聯汽車市場的肯定，更是對上汽與蔚來技術和實力的肯定。
上海國際汽車城（集團）有限公司負責人告訴道哥，此次頒發牌照後，下面還有一批企業在申請，三月份上海市還會面向符合資格的車企下發幾張智能網聯汽車道路測試號牌。
自動駕駛不僅考驗的是車，還有路。要構築一個適合自動駕駛汽車路測的真實交通環境並不容易，對道路設施進行智慧化改造不可或缺。然而改造無前例可循，需要反復論證與試驗，不斷將車與路融為一體。可見，獲得智能網聯汽車號牌意義重大。蔚來汽車取得首張智能網聯汽車道路測試號牌，意味著汽車研發進入綠色快車道，為整車及核心零部件的改進及形成產業化能力提供有效幫助。這首張入場券，是企業的榮光，榮光背後是技術的支持。不是所有的車都能自動駕駛，不是所有能自動駕駛的車，都能獲得智能網聯汽車號牌。
中國在無人駕駛上不輸於國外
在取得上海市政府頒發的智能網聯汽車道路測試牌照後，3 月 1 日下午蔚來 ES8 風光上路，這也是中國第一輛在公開道路進行合法自動駕駛測試的車輛。早在 2016 年 10 月 13 日，蔚來汽車就已經獲得美國加州無人駕駛測試牌照，並在美國創下多個世界之最。但外國的標準並不一定適合我國國情，ES8 的風光上路，正是蔚來的實力回歸。自 2016 年 4 月，蔚來啟動自動駕駛系統測試以來，憑借初創公司初生牛犢不怕虎的氣概，未曾遜色傳統車企、科技巨頭。
目前，蔚來汽車發佈瞭自主設計無人駕駛車型 NIO EVE，車輛預計將具有 L4 級別的無人駕駛能力，預計 2020 年實現量產，投放中美市場。據統計，截至目前蔚來汽車估值已達到 300 億人民幣。蔚來汽車創始人的陣容也相當龐大，除瞭李斌、李想等大牌外，還有騰訊公司和高瓴資本。這些互聯網與管理巨頭碰撞到一起，為輕裝上陣的蔚來汽車註入生生活力。
與此同時，上汽集團搶先佈局車聯網，與華為和中國移動合作推進 5G 通信在車聯網上的應用。目前已經量產具有輔助駕駛功能的汽車，此次上路測試的是名爵 6 混合動力車型和名爵 IGS。上汽計劃在 2020 年推出能在結構化道路上行駛的自動駕駛汽車。
除瞭上汽和蔚來外，我國其他汽車廠商也已經開始研究無人駕駛技術。不同與國外的是，我國車企基本上都曾與各大高校、科研院所合作研發無人駕駛技術，相比外國以獨立研發為主而言，我國車企更具有協同性、高效性。
另外，龐大的人口基數決定我國是世界最大的汽車市場，但人口眾多的弊端也不容遮掩。交通擁堵、空氣污染和交通事故的日益嚴重，使政府和人們深感焦慮，智能網聯汽車的出現無疑可以有效改善這種狀況。發展高科技、消費行業，完成經濟轉型，一直是我國政府的工作重點。發展智能網聯汽車對於減少低端制造業占比，帶動經濟增長起到重要作用。所有，我們比外國更需要且更有能力發展好智能網聯汽車。
在目前獲得加州無人駕駛路測許可的 45 傢公司中，中資和華人背景公司共 14 傢，占比高達 31%，僅次於美國。無論是從產品研發、技術攻關，還是基礎設施建設，我國車企都走在最前沿，隨著中國在全球科技領域地位持續提升，未來中國在智能網聯汽車領域將占有重要席位，這不僅是企業的創新能力，更是民族的創造力。
