豐田 TNGA 構架說得那麼傳神，它誕生的首款國產車全新凱美瑞究竟有多大變化，好開不好開？全新凱美瑞上市前夕，編輯對這款換代車型進行瞭詳細的評測。如果用音樂來類比，現款凱美瑞開起來像是聽小野麗莎 Bossa Nov 音樂那般慵懶舒適，而全新凱美瑞開起來風格轉變，更像是聽節奏感和韻律感較強的恐怖海峽（Dire Straits）的搖滾樂一樣，讓人全身心跟著律動起來。
一起來感受下全新凱美瑞之前，還是先來回顧下豐田 TNGA 全新架構的理念，以及全新凱美瑞的看點吧。（編輯此次評測的是全新凱美瑞 2.5L XLE 豪華版）
端莊優雅？火辣魅惑？沒錯，這都是凱美瑞！
在國內，車輛的外觀漂不漂亮幾乎決定瞭這臺車的銷量，而此次全新凱美瑞基於 "keen look" 傢族設計提供瞭兩種完全不同的外觀風格。
其中豪華型和混動型的外觀設計立體感非常強，真車比實拍圖片更顯端莊大氣，即使換上雷克薩斯的車標也沒有任何的不妥；而運動版的設計就十分的張揚激進，讓人眼前一亮。
其實縱觀目前的車市，我們不難發現，讓車輛至少看起來更寬更穩已經成為瞭趨勢。
全新凱美瑞也同樣，發動機上向 logo 匯聚的棱線以及寬大的下部進氣格柵都營造出一種紮實穩重的視覺形象。
據介紹，這一設計的靈感來源正是相撲手和美式足球運動員進攻時的身體姿態，為的是讓車輛也充滿力量感。
大燈的設計沒什麼獨特之處，不過比上代車型的大燈犀利瞭許多，而且左右各 " 三條杠 " 的日間行車燈也有瞭很高的辨識度。
另外，上部中網的飾條由亮黑色改成瞭鍍鉻，而上下格柵中的橫向線條從視覺上進一步延展瞭車身的寬度。
為瞭符合國內市場需求，車頭保險杠兩側的霧燈是後加的，在美版的車型上是沒有的。
從側面來看，全新凱美瑞 C 柱迅速往後收窄的設計營造出時下流行的溜背風格，這就是為什麼看起來全新凱美瑞更年輕、運動形象的原因之一。
另外一個重點是（敲黑板！拿出筆記記下啦 ~），豐田的設計師將發動機罩的高度足足降低瞭 4 厘米，這也就意味著裡面的發動機高度也會有調整，事實上，這代凱美瑞的重心比上一代降低瞭 2 厘米。
同樣降低的還有側面的腰線，以及輪拱與車輪間的距離。俗話說 " 一低遮三醜 "，何況還是這麼有個性設計風格的車。
車輪匹配的樣式也比上代車型用心瞭許多，我目前看到的試駕車上都是這種多輻的樣式，隻不過在三種版本上面樣式也有細微的區別，豪華版和運動版的樣式完全相同，隻不過豪華版是普通的銀色，而運動版的是雙色的；而混動版在細節處理上更銳利，並且塗裝是帶有金屬光澤的銀灰色，看上去更顯質感。
全新凱美瑞車尾的設計理念與車頭如出一轍，通過側面向後包圍的線條以及頂部逐漸收緊的流線型設計，進一步突出瞭寬闊的車身姿態。
剛開始第一眼看全新凱美瑞車頭的時候，會以為它的設計怎麼這麼 " 張牙舞爪 " 呀，但是細看前後車身運用的線條其實也是偏柔性的，隻是多個型面營造出的立體感很好。
為瞭讓車尾顯得更寬更扁，全 LED 尾燈設計得較為修長。不過，這些都隻是形象營造罷瞭，我更關心的是它的 C 柱被設計得更窄，留給後擋風玻璃的面積更寬瞭些，因此車內透光和視野會更好。
內飾別具一格，一改往日的沉悶
全新凱美瑞內飾一改往日的沉悶與規矩，整體內飾面板不僅更寬更平，同時豐富的線條與多樣的層次也能很快的抓住人們的眼球，副駕駛座前方飾板的設計加上柔軟皮革，很有雷克薩斯的豪華感。
在科技配置上，全新凱美瑞也擁有瞭三塊大屏，分別用於抬頭顯示，儀表盤以及中控大屏，在科技感上有瞭不少的提升。
但是這個中控區域采用瞭細小的按鍵 + 觸控屏的組合，一時半會兒操作起來還是覺得挺復雜的，這點我接受不瞭。
抬頭顯示除瞭能夠顯示車速和發動機轉速外還能顯示導航信息，而另外兩塊屏幕也能顯示非常多的用車信息。
全新凱美瑞由於采用瞭更高強度的鋼材，因此車身 A、B 和 C 柱設計得較細，而且還將外後視鏡往門板上安裝，讓前排視野盲區減小，坐車內視野非常開闊。
乘坐感受方面，全新凱美瑞對乘坐舒適性的營造比上代車型要更好。高配車型還配置瞭座椅通風功能，這對南方消費者來說是非常實用的配置。
盡管座椅剛坐上去感覺偏硬，但是包裹性比上代車型好，座椅長時間的乘坐也比上代車型舒服。
安全配置套件豐富
全新凱美瑞配置瞭 "Toyota Safety Sense 智行安全 " 規避碰撞輔助套裝，具有碰撞預測、車道偏離預警、自動遠光控制、動態雷達巡航控制功能，以及全景影像、盲點監控，待引導線倒車影像等感知提醒功能。
據官方介紹，"TSS" 智行安全套裝搭載率將超過 70%，也就是說中高配車型或都將搭載該套系統。
基礎安全配置方面，新車配備瞭 10 個安全氣囊、360 度全景攝像頭，車身穩定控制系統、牽引力控制系統、剎車輔助系統以及 ABS+EBD。
全景監控系統
通過最新搭載的全景監控系統，在啟動車輛時候以及電機攝像頭開關按鈕時可在中控屏上查看動態影像，減少車輛盲區，增加用車安全保障。隻是影像范圍有點小，觀察起來還不太自然。
空間表現出色 豪華版還可兼具商務用車需求
在空間方面，坐進全新凱美瑞車內橫向寬闊感表現一般，更多的是包圍感。頭部空間也受限於車身造型比現款要小些，腿部空間表現依然不錯。
我試駕的這臺 XLE 豪華版後排座椅還可電動調節靠背角度，扶手設置瞭音響和空調控制系統，滿足國內消費者商務用車的需求。
全新凱美瑞車內儲物格設計依然很豐富，隻是副駕駛座前的手套箱空間沒有現款凱美瑞那麼大瞭，蓋板也少瞭些阻尼，一打開拉手就立馬掉下來。
最讓我覺得不習慣的是，全新凱美瑞車門杯架被設計成凹陷在門板上，使用時還得低頭彎腰的，並沒有現款車型那麼順手。
運動感更強的動力組合 動態表現好過上代車型
從我打開全新凱美瑞車門，坐上駕駛座，啟動發動機，握住方向盤起，整臺車給我的感覺就完全不一樣。
我的同事，傢人也都有開凱美瑞的，我也經常乘坐和駕駛現款凱美瑞（7.5 代車型）。相比起來，全新凱美瑞更有緊致感，和歐系車一點相似。
先來對比下全新凱美瑞和現款凱美瑞以及馬自達阿特茲的動力性能，全新凱美瑞功率和扭矩皆比現款高瞭許多，性能更強大瞭。性格倒和阿特茲有點類似，不過阿特茲功率沒有全新凱美瑞大。
傳動方面，全新凱美瑞采用的是愛信 8 速手自一體自動變速箱，雖然擋位增加到 8 擋，但是整個變速箱體積卻比上代的 6AT 要小，傳動效率更高，看工信部公佈的 6.0L 百公裡綜合油耗也可對比出端倪來。
據瞭解，這款 8AT 變速箱最顯著的特性就是，它幾乎全域可直接鎖定液力變矩器，以減少動力傳輸損耗，換擋速度和油耗都得到優化。
試駕試駕感受也可明顯感覺出，它的中高檔位傳動非常平順，加速感也現款凱美瑞的 6AT 好很多。但是，在低速踩剎車 + 加油（模擬擁堵時候跟車行駛狀態），還是可感受到這款 8AT 變速箱輕微的頓挫。
基於豐田 TNGA 全新架構誕生的全新凱美瑞，其底盤也是全新的。據廠傢介紹，全新凱美瑞的前懸和後懸都重新調校過，在確保凱美瑞本該有的舒適性同時兼顧瞭運動感較強的操控。
所以，這會是一款非常好開的凱美瑞嗎？測試測試就知道啦。
中庸？NO！對全新凱美瑞該談的是操控、是運動瞭！
全新凱美瑞的駕駛質感和它的外觀一樣，給人煥然一新的感覺。剛上車開始體驗的半個小時內，或許你也會和我一樣覺得，全新架構下的新車果然和前幾代車型完全不一樣，這很不豐田。
但是腦海裡總想著去找到自己開過的凱美瑞，開過的豐田車的那種感覺，經過一下午和這款車的磨合，在廣汽豐田工廠的封閉試車場跑瞭好幾圈，把低速、高速，緊急變線，急加速急剎車等等駕駛方式都體驗瞭幾遍。
最後發現，其實全新凱美瑞依然保留著它的 DNA，凱美瑞老司機們也大可不必過於嫉妒羨慕啦。
首先，全新凱美瑞帶給我的轉向手感和加速快感更偏向於歐系車。轉向精準性和路面反饋的清晰度也比現款凱美瑞好太多瞭，油門被設置成兩段式，踩下踏板前 2/3 行程加速或許較柔和，應對日常駕駛完全足夠，而後 1/3 行程則讓這款車搭載的動力系統完全爆發出來，駕駛也變得更激進。
經過測試，全新凱美瑞的百公裡加速時間一直維持在 9 秒左右，5 次加速最好成績是 8.98 秒就實現瞭破百。
全新凱美瑞可關閉 ESC 等電子穩定控制系統，不過系統還是設定成對變速器保護的程序，起步時發動機轉速被限定在 2000 轉以內。
初段加速（0-60km/h 時速區間）這套動力系統有足夠沖勁，但是依然沒有渦輪增壓車型那般滂湃的動力輸出，整體來講全新凱美瑞的加速過程表現較為平穩，從這裡也可看到這依然是一款要照顧對舒適性有需求的車主的車型。
相比現款凱美瑞，全新凱美瑞的剎車也變得更幹脆和精準瞭。輕踩剎車踏板也會有較強烈的制動，這和現款車型前段較長虛位的剎車感受完全不一樣。
我對這款車型做瞭多次加減速測試，它都能在 40 米內將車剎停。盡管我將車身電子穩定控制系統關閉瞭，但是在緊急剎車過程中，全新凱美瑞的車身依然非常穩定，不會出現跑偏或者其他給人有危險感的行駛狀態。
可以毫不誇張地說，全新凱美瑞制動表現給我的信心完全不亞於同級別的德系車。
現款凱美瑞車主應該對它走高速時底盤較差的隔音多有異議，而全新凱美瑞車上則改善瞭高速底盤噪聲大的問題。
當車速達到 120km/h 或以上時速時，傳進車內更多的不再是底盤噪聲和胎噪，整車安靜程度可和全新帕薩特相媲美。
但是，最後還是回到試駕前我一直想求證的那個問題。我在將車輛開過減速帶和砂石路的時候，找到瞭全新凱美瑞上延續著現款凱美瑞的 DNA。
全新凱美瑞懸掛調校相對偏硬，但是不會完全像歐系車（準確點說是德系車）那樣底盤整體感那麼明顯。
不過高明之處在於，基於 TNGA 構架下的全新凱美瑞路感清晰，駕駛過程中駕駛者感知到的各類信息比現款凱美瑞更豐富。
然而，最重要的是，全新凱美瑞還是將舒適性這條 " 準線 " 提得更高，隻是在全新形象，全新動力響應的顯性外衣下隱藏得更深瞭。
豐田也似乎在告訴年輕一代車主，凱美瑞除瞭照顧乘坐舒適之外，也能滿足你躁動的心。
全文總結：我很高興能在國內提前體驗到全新凱美瑞，歷經七代的凱美瑞，此次換代不僅僅是換個平臺那麼簡單，豐田 TNGA 架構也有別於其他車廠的造車平臺。
全新凱美瑞可以說集合瞭前 7 代車型沉淀的精華，而通過新架構打造出的前所未有的新形象，適應年輕人喜好也好，應對新業態下的市場競爭也罷，總之這又會是車迷心目中一款具有話題性的車型。
