日前，由於歐洲實行汽車新排放要求，寶馬 7 系根據 Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure（世界和諧汽車測試程序）的測試數據，決定將汽油版車型在歐洲停產一年，由於在中國市場上賣的都是汽油版車型，所以此次寶馬 7 系的停產，將對其銷量造成很大的影響。而作為寶馬的競爭對手，奔馳、奧迪的銷售商們估計睡夢中都要笑醒瞭。
可以說，隨著新能源車的強勢崛起，燃油車在奧迪排放門之後，似乎已經成為瞭世界公敵，到瞭人人喊打的地步，而現款的寶馬 M3 也因為排放不達標將今年 8 月產量關停。
不過，據寶馬官方網站發佈的銷售數據顯示，2018 年 2 月份，寶馬集團的銷量增長瞭 5.8%，至 178910 輛，在 2018 年 1-2 月，寶馬集團的銷量增長 4.8%，至 348459 輛。
其中，中國和美國兩大市場成為寶馬集團銷售額的主要增長點，該集團的銷售額在 2018 年達到瞭一個新的高峰。從國內市場來看，寶馬 2 月份在中國的銷量為 44317 輛，同比增長瞭 8.9%，為全球最大單一市場。2018 年 1-2 月累計銷量達到 98992 輛，同比增長 7.5%。
如今，寶馬在全球每賣出四輛車，就有一輛賣給瞭中國。而據此前安永會計師事務所發佈的調查指出，對大眾、寶馬和戴姆勒而言，中國 " 早已是最重要市場 "。
再說幾句
2015 年 10 月 24 日，新 7 系亮相的當晚，這一代寶馬 7 系展現出非凡產品力，多種高科技讓寶馬 7 系想要扮演引領頂級豪華車輛的科技與駕駛先驅的角色。
而 " 開寶馬、坐寶馬 " 雄心壯志的口號也在寶馬 7 系上市的當晚極大地印刻在瞭眾多人的腦海裡。但在上市後很長一段時間裡，不論是在媒體評價還是市場反饋，新 7 系並未到達預期，能夠打破奔馳 S 級的地位。
報哥一好友，懷著無比激動的心情買瞭一輛寶馬 7 系，剛開始那會兒，恨不得晚上都想開到大街上顯擺一下。然而好景不長，這款近乎被 " 神話 " 的車，接二連三出問題，小毛病也就算瞭，誰讓他愛慕虛榮呢。
但是，有一次在去山東的高速路上，這輛車竟突然失控，所有的電氣系統全都失靈瞭。更要命的是，連剎車都沒有。迫不得已，他隻能將車開到應急車道，憑借著地面的摩擦力，車終於停下瞭。最後打救援電話，拖到最近的 4S 店維修。
關於這哥們和這輛寶馬 7 的愛恨情仇，報哥本來想認真寫一篇的，題目都想好瞭：這輛寶馬 7，垃圾中的戰鬥機。隻可惜，一直沒有時間下筆，隻能等機會瞭。當然瞭，甭管報哥寫不寫，這輛車的垃圾特性不會有絲毫改變。
