所謂制定遊戲規則，首先就不是把全新一代君威拉到邁騰的競爭優勢中去逐一對比，而是之前由邁騰所確定的 B 級車標桿，能否由全新一代君威所替代。
那麼，邁騰在 B 級車市場確定的遊戲規則是哪些呢？
商務外觀、舒適體驗、科技配置——穩重的外觀以及內飾營造的舒適體驗、偏向舒適化調校的底盤以及 7 擋幹式 / 濕式變速箱 +1.4T/1.8T/2.0T 發動機的組合。總體而言，全新邁騰在細分市場中樹立瞭自己商務一哥的形象，包含大氣的外觀設計、巨大的乘坐空間、良好的舒適性、強勁的動力在內等標簽，這些也代表著目前 B 級車細分市場車型的主要訴求。
所謂擁有制定遊戲規則的能力，就是說：想要進入這個細分市場爭奪，就要在這個框架內與標桿車型進行逐一 PK。如果說邁騰代表瞭當下，誰又會代表未來？
駕仕派認為，公商兼備不再是 B 級車的主流訴求，個性化將是消費者的選擇。
由於中國汽車市場是從 " 官車 " 起源的，因此從十年前到今天，在 B 級車市場上，公商兼備都是一個關鍵詞，而到瞭 80 後甚至 85 後成為消費主流的當下，公商務顯然已經淡出瞭消費視野。甚至即便是對當下邁騰等 B 級車的消費調研中，也顯示購車用途主要是代步（占到 50% 以上），商務接待隻占到 15% 左右。
圖據汽車之傢
可以看到的是，對於一款當下 B 級車市場的標桿車型，購車目的排名在前幾位的都是很個人化的。從這一點上來看，說全新一代君威挑戰邁騰，不如說是新君威試圖滿足核心消費群體尚未被滿足的新需求。
首先，是用個性化的潮流動感外觀，來挑戰商務化的穩重外觀。這一點上，從第一眼就區別瞭全新君威與全新邁騰用戶的不同。前者更年輕、更追求時尚動感；後者年齡層跨度更大，更追求中庸大氣。
其次，在對核心三大件的定義上，全新君威更是試圖掌握細分市場最大的話語權。在 1.5T 和 2.0T 全系車型上，均標配通用最新的 9 速 Hydra-Matic 智能變速箱，這套業內領先的變速箱，具有結構優化、體積緊湊的優勢，帶來同級車型中最為平順、暢快的換擋體驗和出色的燃油經濟性。2.0T 發動機最大功率 261 馬力（高於全新邁騰的 220 馬力），峰值扭矩 350 牛 • 米（和全新邁騰相同）。而底盤方面，全新君威的底盤在保留瞭良好的操控性基因之外，要比老款更偏向舒適一些——這也是全新君威與老款相比最大的變化，那就是舒適性的全面提升。
為什麼 9 年前樹立瞭運動車型標桿的君威會在這一代全面轉向舒適化？駕仕派認為這正是君威欲在 B 級車細分市場上樹立全新標準的體現。上面已經說到主流消費者的購車目的在於自用及城市代步，那麼在越來越擁堵的城市路況中，駕駛的平順性（而非激烈的運動性）以及燃油的經濟性就成為這部分消費者更在意的感受。因此，搭載瞭同級車型中最為平順、燃油經濟性也最高的 9AT 之後，全新君威在舒適性上得到瞭前所未有的提升，除瞭底盤舒適性之外，包括座椅在內的內飾也都全面打上瞭明顯的舒適性標簽。
此外，在消費者開始積極關註的科技配置方面，君威擁有全新 Matrix 矩陣式全 LED 大燈以及第十代 OnStar 安吉星。前者可謂是同級甚至豪華車型序列中也難覓的高科技裝備，後者則是當下最為成熟的車聯網系統。兩者在便利性、實用性、科技性和智能性上都堪稱同級標桿。
也就是說，這一代的君威，既有同級中最好看的流線型外觀，也有同級中最好的動力表現，9AT 變速箱的全系搭載令它在動力性能上無短板，此外它又有偏向最大比例買傢們的舒適性和科技性。如果說 9 年前君威的 " 運動 " 足夠亮眼但是仍然在都市代步時 " 偏小眾 " 的話，那麼這一代君威則擺明瞭要滿足最大比例的主流消費者。從外觀、動力、科技配置上，全面樹立瞭同級車型的新標桿。
更有意思的是，全新君威將目標消費者的年齡層放在 35 歲以內，這也和邁騰劃出瞭一道涇渭分明的分界線。不要說邁騰，就連大眾都在中國面臨著年輕化無力的困境時，敢於直接劃出 85 後、35 歲以內目標消費群體的全新君威，這次不僅僅是在向細分市場老大邁騰宣戰，更是在定義中國 B 級細分市場的未來。
最後回到銷量預測，駕仕派認為，隨著入局者的增多以及消費者個性化趨勢的加強，B 級車市場冠軍動輒兩萬 + 的銷量也許在將來會逐漸成為歷史。正所謂此消彼長，無論是全新君威還是十代雅閣甚至是 BBA 入門級國產車型，在年輕一代消費者登上舞臺之時，取向不同的產品分別對應消費者不同的個性和喜好，不會再有一款車型、一種需求獨占市場。
——也就是說，B 級車市場面對新一代消費者的需求變革，隨著全新一代君威的上市，其實才剛剛開始。
