每一年的廣州車展是中國汽車行業的重頭戲，也是各品牌一年來的收官之戰，打好這一場戰役對於每一個廠商來說都是非常重要的任務；特別是 SUV 車型，在絕對的消費熱潮之下，SUV 是當下汽車市場當之無愧的寵兒，各大品牌也是使出渾身解數誓要把 SUV 做到最好。
既然如此，在合資陣營裡，本屆車展有哪些 SUV 是必須看的，各自亮點又是什麼？
別克昂科威在合資中型 SUV 市場有著舉足輕重的地位，隨著通用集團一輪明顯的技術革新與產品提升，別克昂科威的改款如約而至。2018 款的昂科威不出意外的搭載瞭全新一代別克傢族式的展翼型中網格柵，車標處的細節設計使得它在別克產品譜系中的一致性更強。
重點在於這次改款將動力總成做瞭進一步提升，2.0T 渦輪發動機的峰值扭矩提高到 400 牛米，且搭載瞭當下通用集團最為主力的 9AT 變速箱為其最新的傳動系統，該款變速箱在探界者，君越等更成熟的車型上已經有所配備，並且機械層面的表現也是廣受業界好評。
新的外觀設計與新的動力總成，無疑讓昂科威的產品競爭力有瞭明顯的提升，面對途觀 L，冠道等車型的沖擊，本就集銷量與口碑於一身的昂科威在本次車展上市後顯得更有底氣。
與其說是探界者這一款 SUV，倒不如說是整個雪佛蘭品牌都值得一看，雪佛蘭本次廣州車展公佈瞭一個全新的品牌譜系產品：Redline；在這個新的細分車型下，各自有著與普通車型差異化的外觀風格，但主題隻有一個：年輕與激情。
將目光轉移回探界者身上，這款價格低，空間大，動力強，操控佳的 SUV 我們先前已經做過很多報道，事實證明它是一款非常具備綜合產品力的中型 SUV，而在本次亮相的全新 Redline 版本車型，則更符合年輕消費者的審美訴求，相信在未來上市以後會奪得極大的關註度。
指南者自從上市以來就沒有缺乏過關註度，但同樣也十分具有槽點，由於 1.4T 作為主力銷售車型卻僅有兩驅選擇，看上去並不會顯得那麼具備性價比。
但是一個聰明的車廠不會不做市場調研，1.4T 的指南者在最近就推出瞭使用 9AT 變速箱 + 四驅系統的細分車型，這種動力總成就目前的合資品牌 SUV 看來還是比較少見的組合，然而玩車教授前段時間對它進行試駕後，得出的結論是，動力盡管因為四驅有所損失，但是相對強悍的四驅通過性卻得以彌補，而且 9AT 變速箱的順滑程度確實值得稱贊；看來 Jeep 對於自己做 SUV 的實力還是有著非常大的信心，而且趁著車展的熱度，新車型也上市，二十萬左右的售價也正符合預期。
無論怎麼說，對於有著 " 買 Jeep 不買四驅那就是耍流氓 " 這種想法的消費者朋友們，你們有目標瞭。
全新換代的 ix35 官方定位為 " 新一代硬派智能網聯 SUV"，確實挺招人眼球的，主要是因為 28.2° 的大角度離去角以及調校水平有所提升的四驅系統，讓它的道路通過性和輕度越野性能有瞭進一步的提升，甚至有在同級別合資緊湊型 SUV 陣營中占據前列的可能。
而智能，則幾乎是所有廠傢都在打的一張牌，新一代 ix35 使用瞭一套現代獨有的 Bluelink 智能系統，搭配百度智能網聯技術，將安防、導航等人車互動的體驗得以優化，並且在手機互聯功能上也能符合絕大多數主流的智能手機操作系統，讓車機互聯更為便利。
值得一提的是，在車展正式開始前，全新現代 ix35 已經正式上市，11.99 萬 -16.19 萬元的售價也著實便宜，價格與配置兩手牌雙管齊下，也看得出現代想憑借 ix35 翻身的決心。
馬自達品牌的魂動設計理念讓諸多粉絲津津樂道，但是這款設計理念終究還是立足於緊湊型車之上，尺寸更小定位更入門的小型車上並沒有佈局，但是 CX-3 來瞭以後將會打破這種局面，作為馬自達品牌中首款使用魂動設計的小型 SUV，估計這次上市後能解開不少人的心結。
但它先期隻會使用進口的方式售賣，而且僅有 2.0L+6AT 的動力總成可供選擇，好在，價格不高，與主流合資品牌的小型 SUV 沒有什麼太大差別，而且動力不差，加之馬自達一貫的運動底盤調校，可以賦予它更多操控樂趣，但相信更多消費者終究還是飛航期待它的國產化進程；但這次是沒戲瞭，隻能做期待。
法系車品牌 DS 在國內的合資品牌叫做長安諦艾仕，而在本次廣州車展，諦艾仕的主力車型就是一款緊湊型 SUV —— DS7。
盡管它的尺寸與定位皆是平平，但卻已經成為法國的總統座駕，國產版本在設計上沒有對外觀進行過於明顯的改動，而是原汁原味的引進瞭純種的法國設計，在整體設計線條柔和耐看的前提下，前臉的設計前衛大膽，頗有個性，視覺沖擊力較強的大尺寸車標也讓它增加瞭辨識度，車燈是 DS7 最為亮點的設計元素，設計層次較多，甚至有些復雜，並且頭燈亮起的邏輯與方式也是當下合資 SUV 裡非常獨樹一幟的一中類型，實車透露出來的隻有滿滿的科技感。
你也許還在對寶沃的身份是自主還是國產感到糾結，但寶沃可不管，推出新車的速度還是非常迅速的，除瞭常規的傢用 SUV 車型 BX5 和 BX7 之外，更在本年度的廣州車展推出瞭一款運動款型的 BX7；命名為 BX7 TS。
既然要運動，外觀做一些誇張的修飾處理是必不可少的，BX7 TS 采用啞光銀的顏色塗裝，將自己偽裝得更為冷峻，與普通版本 BX7 差距最大的中網格柵不僅尺寸更大，而且也用菱形裝飾進行點陣式分佈設計，看著更為醒目霸氣。
除瞭外觀層面的提升，動力上的提升也是較為明顯，2.0T 的渦輪增壓發動機有著 245 匹馬力和 340 牛米的扭矩輸出；但是擁有這些所需要付出的代價可真不一般，高配價格拔高到 30 萬元以上的寶沃是否能值回票價還是一個有待市場考驗的隱患。
全文總結：今年合資陣營 SUV 的動作並不大，重點以改款提升產品為主，全新換代的車型並不多，但有些產品的革新還是能夠令人欣喜，例如昂科威終於換瞭 9AT；再例如指南者總算來瞭中配置的四驅版本；這些舉措無疑在市場中有著提升競爭力的作用。
看這麼久，累瞭吧，看些不一樣的 ~~~
