日前，在國際汽車動力總成峰會上，該公司公開展示瞭其 Smart Stream 系列發動機，稱其熱效率有達到 50% 的潛力。
Smart Stream 是現代公司未來動力總成戰略的名稱，致力於整合各種高效技術。其主要創新之一是升級的連續可變氣門正時系統，以提高發動機效率。
簡而言之，熱效率就是發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量之比，是衡量發動機性能的重要指標。一般情況下，發動機燃燒產生的能量中，有相當一部分因各種各樣的原因而沒有轉化為機械能。
因此，市面上常見的發動機熱效率普遍在 35%-38% 之間。而以節油見長的全新凱美瑞 A25A-FXS 發動機，熱效率也 " 僅僅 " 為 40%。此外，以 " 黑科技 " 聞名的馬自達，今年推出的 Skyactiv-X 發動機理論熱效率高達 48%，要知道這款發動機已然具有瞭之前不敢想象的汽油壓燃技術，並一度被認為是傳統內燃機的 " 極限 "。
而今，現代汽車攜帶 50% 熱效率發動機從天而降，著實令人不敢相信。要知道，這一恐怖數字在當今民用車領域絕對無人可望其項背。而在賽車領域，也隻有梅賽德斯 - 奔馳宣稱過其 F1 賽車發動機會首次實現 50% 熱效率，而這顯然是以犧牲發動機壽命和實用性才換來的。
誠然，現代展示此款發動機時，並沒有忘記在 50% 熱效率之後加上 " 潛力 " 一詞，這二字容易引起人們無限遐想。究竟如何激發出這款發動機的 " 潛力 " 我們不得而知，又或許，這 "50% 的熱效率 " 僅僅是廠傢放出的一顆 " 衛星 "。
無獨有偶，現代汽車集團下屬子公司 Mobis 推出瞭一款為全景天窗設計的安全氣囊，目的是防止乘客在翻車碰撞中被彈出車頂。該氣囊可將整個車頂完全覆蓋，氣囊彈出用時僅 0.08 秒。值得一提的是，這項技術目前還沒有任何車輛運用，現代汽車開創瞭此技術的先河。
現代汽車近些年可謂是敗運連連，不僅產品本身失去競爭力，而且也受到瞭 " 薩德 " 事件的牽連。報告顯示，現代汽車全球范圍內第三季度凈利潤下降 20%，北京現代 8 月和 9 月甚至兩度爆出工廠全線停產的消息。
因此，現代汽車不得不頻頻秀出技術實力來為自己正名，並不斷引入新鮮血液、豐富自己的產品線來扭轉目前糟糕的局面。據悉，現代全新小型 SUV 車型 Kona 將會在今年 11 月舉行的 2017 廣州車展上國內首發。該車未來還將國產上市，競爭對手將鎖定本田繽智等小型 SUV 車型。參照現代汽車頻現技術實力的做法，韓系車復蘇戰役很有可能就此打響。
