曾經是否有輛車，打動瞭童年的你？
一路關照李老鼠成長的客官老爺們一定知道，老鼠是靠 2 萬塊的二手車發傢。
正經能 2 萬塊買到的二手車，如果不是親哥半賣半送，其實隻有兩種類型：
你 5 歲那年就能見到的
新車落地都不要 5 萬的
如果你隻是要在少花錢的情況下，想買一輛練手代步車，那第二種車絕對是理想的方案；而如果，汽車能讓你產生感情，或者光屁股跑的時候就被某輛車種草，OK，不管你有錢還是沒錢，我都保證這篇連載是你看過的最佳老車入門寶典
史上最錯綜復雜曲折離奇的政策
這個世界上有太多說不清的傢常，若涉及二手車外遷，我國的排放標準問題絕對算一個。
說起限遷，一般都會說「某省施行國 X 標準」，但是，限遷的標準劃分單位應該是地級市。截止 17 年 10 月初，中國有 294 個地級市，據說，目前還沒有誰手裡有完整的限遷準入數據。
然而，限遷並不是簡單根據排放標準定的。很多準入標準在國四以下的地區，都會或多或少附加一些條件。比如，
1 排放標準 + 機動車首次註冊年份
2 買方有遷入地的戶籍或暫住證
3 車輛必須為非營運性質
以山東濟南為例，除瞭要求國四及以上的排放，還要求註冊時間在 5 年以內，且是非營運車輛，買方需持有濟南戶口或暫住證。
除非你有一個關系好的當地車販子，要不然想要獲取準確、實時的限遷準入信息，還是親自打個電話到車管所吧。
這才說完瞭地域差異，該輪到車瞭。
如果不能確定某款車的排放標準，我們通常會以年限估算
相對精確的數據還是得去有關網站查詢
不過這裡面的特殊情況也不少，
1 兩輛多年前同年款同型號奧迪，一模一樣的發動機型號，原廠卻有國二國三之分
2 零一年進口 6 代雅閣，是國三
3 以前有段時間，黃標車（國一都達不到的汽油車）可以升綠標；前段時間，北京地區國二可以升國三（當然都是要花點小錢）
那麼一輛車到底是什麼排放，究竟依據的什麼標準呢？一般來說，是要遷入的地方車管所說瞭算。尤其是提升過排放標準的車，你這輛車單獨升瞭排放標準，去相關網站上查，你這款車還是低排放標準，但是驗車的時候的確又是高排放標準。
曾經，我有個同事的親身經歷：他準備在北京買一輛由國二升級到國三的二手車，遷入他國三標準的故鄉，但是過戶的時候卻被告知，一旦遷出北京，那輛車就會降回國二標準，也就無法遷入上牌地。幸虧他和賣傢的協議是要求賣傢包過戶，這才避免瞭損失。
高遷入標準地區的老車玩傢，通常都會在一些遷入標準低的地區，找好可靠的人幫忙背戶，或者弄幾個當地的暫住證，就是為瞭方便接收從全國各地收來的老車。
曙光初現
以前，有限遷政策的時候，你所在地的車管所一般會以「你要買的車達不到國傢第四 / 五階段排放標準」這樣的理由打斷你玩老車的念想。
就好像傢庭條件一般的我，想娶個 300 斤的老婆，我爸媽會以「她會拖我傢後腿」為由阻止這樁婚事一樣，就因為她一個人的飯量抵我全傢。
雖然理由看似可以理解，但限遷對於想玩老車的我們來說，終歸是絆腳石。掏錢買輛車，卻不能合法上路，或者極難在法律上把車納入自己名下，那誰還敢玩老車？
好在後來政府也是想通瞭。從去年年初的國務院辦公廳首次官方提出「取消限遷」，到今年年初的公安部辦公廳加入進來，催促落實這事，今年各地的準入政策總算開始有松動瞭。
這事，上面有所為，總比無所為好吧？
OK，這篇就先結束瞭。下一篇，我會給大傢介紹現在遷入標準已經降至國一國二的地區，以及各地詳細要求，不要錯過喲
