不久前有消息指，華晨寶馬向華晨中國旗下的新晨動力轉讓三缸發動機生產設施，作價 1.19 億元。新晨動力將在此基礎上生產三缸 1.2 升發動機，並於 2019 年下半年投產。
綿陽新晨動力機械有限公司是中國的獨立品牌汽車發動機生產商，由華晨汽車集團和五糧液集團聯合控股。公司現有多個型號的輕型汽油機和輕型柴油機，排量 1.0 — 2.7L，功率 38.5-120kW，廣泛應用於乘用車及輕型商用車，包括轎車、越野車、多功能車、小型及微型客車、小型及輕型卡車等。
華晨寶馬發動機工廠坐落在沈陽鐵西工廠附近 , 於 2013 年 8 月動工，2016 年在華正式投產 1.5T 三缸發動機。其生產的三缸發動機已經搭載於 1 系三廂、2 系旅行車以及新一代 X1 這三款國產寶馬車型上。也許是三缸發動機天生抖動的原因，消費者似乎對這幾款車型並不買賬。華晨寶馬轉讓旗下三缸發動機生產線，是否要更換使用沒多久的三缸發動機，調整生產策略回歸四缸？
但日前又有消息稱寶馬將在位於四川的綿陽新晨動力機械有限公司投產 1.2T（CE12）、1.6T（CE16）以及 1.8T（CE18）發動機。CE 系列發動機生產線的主要設備及供應商均為寶馬集團原裝提供，規劃年產能為 200,000 臺。
CE 系列發動機的排放均滿足國六標準，並具有缸內直噴、雙渦管增壓、鑄鋁缸體、連續可變氣門升程等技術。值得一提的是，CE 系列發動機在設計之初就對未來打下瞭堅實的基礎——這 3 款發動機後續均會推出 BSG、ISG 輕度混合動力技術版本與全混動技術版本。
這臺 1.2T 發動機（CE12）采用連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時、連續可變流量機油泵和開關式水泵等技術。此外新晨對電控系統進行瞭大改造，采用瞭噴射壓力更高的燃油噴射系統，額定功率 105kW，峰值扭矩 230Nm，滿足國六排放標準，相比寶馬 MINI 目前搭載的 1.2T 發動機動力輸出大幅領先。
這臺 1.6T 發動機（CE16）的額定輸出功率為 150kW，峰值扭矩 280Nm，動力不僅大幅領先寶馬此前應用的進口 1.6T 發動機，而且與 B48 2.0T 發動機低功率版輸出相當，滿足國六排放標準。
1.8T 發動機（CE18）將專為中國市場打造，投產後有望搭載於華晨寶馬旗下的多款車型上。寶馬 1 系三廂版車型目前搭載 1.5T 與 2.0T 發動機，其中 2.0T 低功率版發動機的額定功率為 157kW，峰值扭矩為 280Nm，新款 1.8T 發動機與之相比動力輸出表現占優。
從技術與數據各方面看 CE 系列發動機均優於寶馬 B 系列發動機，不難推測 CE 系列發動機將會取代鐵西工廠生產的 B 系列發動機。之後 1.5T 三缸發動機將會被 1.6T 四缸機所取代，終於不用被大傢吐槽瞭。而 1.2T 發動機將會采用三缸還是四缸機暫時還不得而知。
