在這個燥熱的夏天，臺灣出事情瞭！
最近，臺灣最有名的超跑收藏傢——將軍Steven，在它的Facebook上發表因自己的帕加尼Huayra停在室外被一位小孩子靠在車身上拍照留影而想將其碎屍萬段的言論，引起瞭臺灣人民的熱議。
事情是這樣子的...
將軍Steven當天在臺灣內湖萬豪酒店參加活動，他將自己的帕加尼Huayra超跑停在飯店門口，引來不少車迷的圍觀。
而這時有一對母子直接靠上去與這臺帕加尼Huayra拍照卻沒有保持距離。
當時，將軍Steven並沒有在場，這一幕被網友拍下傳到網上，將軍看到後大怒，於是在Facebook上發文：
因為將軍Steven在島內很有名，所以這事兒很快就傳播開來。
當事男童的媽媽很快知道瞭，回應稱兒子當時看到車很興奮就跑去看，孩子媽媽有提醒小孩要小心，若是當場得知車主不滿也願意道歉，隨後孩子媽媽要求將軍Steven刪除該文章。
看到孩子媽媽的回應後，將軍徹底爆瞭，在Facebook上再次發文痛批：
隨著將軍Steven這幾個爆炸性言論的發佈，這事兒在臺灣也徹底爆瞭。
之後，將軍完美的展現瞭自己一慣的暴脾氣，怒懟每一位痛批他言論的網友，於是，這事兒在臺灣越來越火爆。
在和網友怒懟幾天後，將軍估計心累瞭，發瞭最後一篇千字長文後，關閉瞭自己的Facebook主頁。
不過即便在最後的千字長文中，將軍依然在怒懟各路網友：
隻是靠著他的車，拍瞭個照而已，為什麼會讓將軍Steven如此憤怒？且聽叫獸慢慢說。
將軍Steven，本名叫做鄭為元，是臺灣最有名的超跑玩傢。
因為他與著名的國民黨陸軍上將、臺灣當局早年的"國防部長"鄭為元將軍名字一樣，因此在臺灣超跑圈裡也被叫做"將軍"。
（鄭為元將軍，1989年卸任臺灣當局"國防部長"職務）
將軍Steven之所以在臺灣很有名，除瞭它是一個超級土豪、超跑玩傢外，他還非常非常的張揚，是臺灣很多汽車節目的重磅嘉賓，很喜歡在大熒幕上曝光自己。
而且，在去年10月，將軍帶著自己的愛車阿斯頓馬丁V12 Vantage S參加瞭一期臺灣的電視節目。
節目剛剛播出後，將軍就開著這臺車在山路與人發生車禍，300萬新臺幣的修理費創瞭臺灣的記錄。
因為300萬新臺幣的高額修理費，這起事故刷爆瞭臺灣各大電視臺的社會新聞版塊...
接著，在這起事故中，臺灣群眾們又找到瞭新的亮點，就是大傢發現將軍換瞭新女友...於是，將軍新女友的信息慘遭人肉...
這事兒又刷爆瞭臺灣各大網站的娛樂版塊兒...
靠著一臺車，怒刷三波存在感。這種事兒在向來講究低調儒雅華人圈子裡，估計也沒誰瞭...
很喜歡在大熒幕下曝光，這一點將軍Steven和國內的一大票超跑玩傢都不太一樣。沒辦法，人傢的財產來路是很陽光的，他並不懼怕曝光。
將軍Steven出生在1961年，算下來已經接近60歲瞭。這一點上臺灣倒是和歐美日這些國傢很像——玩兒超跑的大多是半大老頭子。
他是名副其實的富二代，出身在一個商人世傢，父親早年隨國民黨入臺。
60年代，臺灣剛剛結束戰時的宵禁與戒嚴，經濟開始起步。當時臺灣的主流交通工具還是人力三輪車，而這個時候的將軍Steven傢日常出行已經是私傢車瞭。
將軍Steven成年後，他的父親退休，留給他一個300萬元的銀行戶頭。於是，將軍靠這筆資金起傢，成立瞭弘大貿易公司。
宏大貿易主要代理日本根本特殊化學株式會社生產的熒光粉，這種熒光粉是生產LED發光二極管的一種關鍵原料。而宏達貿易則是這種熒光粉在整個大中華區（含中國大陸地區、中國香港、臺灣、韓國）獨傢代理。
之後的事兒應該不需要多說瞭吧，全世界用的LED燈、LED顯示器幾乎都是中國地區生產的...
於是，將軍Steven伴著近十幾年的LED普及，把父親留給他的300萬戶頭，玩成瞭20億身傢。
將軍Steven並非紈絝富二代。
這個從他玩兒車的調性上也能看得出來。
將軍Steven玩兒車，看不到炫耀的成分，他是真的狂熱的愛車。這不難理解，將軍18歲就拿到瞭駕照，到現在已經是38年的老司機瞭...
雖然將軍出身的傢庭條件不錯，但是到能夠玩兒的起那些神級超跑的年紀，他也已經是個中年大叔瞭。
他的第一臺神級超跑，是保時捷卡雷拉GT。
卡雷拉GT叫獸已經講過很多次瞭，這臺車在2003年首次亮相，2004年正式上市，是當年保時捷推出用來對抗法拉利F60（也就是EnzoFerrari）的車型。
這款車保時捷原計劃生產1500臺，但是在當時保時捷最大的市場——美國，這臺車一直沒有取得合法上路的資質，所以最終卡雷拉GT隻生產瞭200多臺就停產瞭。
而當這臺車可以在美國合法上路後，卻發生瞭一起叫獸至今看瞭都覺得悲痛的車禍。
（保羅·沃克車禍死亡時駕駛的就是一臺保時捷卡雷拉GT，這是他生前最愛的一臺車）
所以，現存的每一臺保時捷卡雷拉GT都可以算得上是稀世珍寶。
（白色的是上一代保時捷911 GT2，同為將軍Steven的收藏，這也是一臺神級超跑，詳解可以看叫獸7月初關於911 GT2的推文）
這之後，隨著LED市場大好，將軍的身傢水漲船高，將軍Steven又將更多的神級超跑收入。
他是臺灣第一位邁凱倫P1車主，而且他玩兒邁凱倫的姿勢很奇特...
將軍Steven曾經把自己的黃色邁凱倫P1裝扮成出租車的樣子，開上臺北街頭...這事兒讓他瞬間在臺灣各大媒體上大刷瞭一波存在感...
他還擁有一臺藍白色的佈加迪威航。
這是目前為止，全臺灣唯一的一臺佈加迪。
而將軍Steven的第四臺神車，就是這次事件的主角，Pagani Huayra
Huayra這款車發佈在2011年，是意大利的獨立超跑品牌Pagani的第二款車。
起售價格100萬歐元，各種選裝配置、個性化定制的價格更是高得嚇人，全球限量100臺，所有的車很早就被搶購一空。
這樣的一臺車在國內的完稅價格大約在4000萬。
而將軍Steven和很多超跑玩傢不同的地方是，他除瞭不停地買買買超跑外，他對超跑的研究，是非常非常深的，並且很樂於和大傢分享。
將軍Steven最常說的一句話就是：不是車主是不知道的啦！
因為再專業的車評人，面對著全新車況的試駕車把玩幾天，車輛的設計缺陷 、可靠性 、耐用度等等都不可能在這段短時間裡被全數發掘，隻有每天駕駛的車主才最清楚車輛的優缺點。
所以，他成瞭臺灣汽車節目最愛邀請的試車嘉賓...
而且他也是真的喜歡爆各種猛料...
比方說他曾經在電視節目中，直接曝光新款AMG C63 S的裝配工藝大不如前。
也曾經在Facebook上撰寫長文，頂著被Pagani黑名單的風險，爆料Pagani Huayra的各種設計缺陷以及令人淚崩的產品質量...
等等...產品質量令人淚崩？
沒錯，這玩意兒是超跑的通病。這個不難理解，這種人類最頂尖的陸上速度機器，在保障最頂尖的速度、操控與安全性的同時，必定伴隨著超級復雜的機械構造和電氣設計。
越復雜的結構、穩定性越差。
這一點，像法拉利、蘭博基尼、保時捷這樣的超跑大廠都沒法很好地控制，更不要說帕加尼、柯尼塞克這種沒資源的小眾超跑作坊。
（生產帕加尼的"小作坊"，完全沒有自動化生產線，是真的"小作坊"）
看到這裡我們再回過頭來看看Pagani Huryra這款車的前臉。
很霸氣，對不對？但是除瞭霸氣之外，你還得再看到些別的東西。
Huryra這個單詞，是西班牙語中"風神"的意思。
而Pagani品牌的創造者，著名的汽車設計師奧拉西歐·帕加尼認為空氣在任何形態下都是永恒的元素，尤其當作為"風"時，則會成為設計理念的決定性因素和極好的靈感來源，風在輕柔優雅的同時也能爆發出狂躁的力量。
所以，Pagani的所有車型名稱，都與"風"有關（Zonda是西班牙語中"風之子"的意思）
風，也成為Pagani品牌的象征——Pagani的跑車擁有當代最頂尖的空氣動力學外形。
而Huryra的車頭中，隱藏瞭很多氣動組件。
車頭的多孔的前格柵後方是一對與車體融於一體的副翼，這對副翼與尾翼一樣，能根據車速、偏航角、橫向加速度、轉向角和節氣門的位置，隨時調整角度，讓這臺超跑永遠達到最佳的空氣動力學外形。
這組關鍵組件的位置恰恰就是那個無心的小男孩腰靠的位置...
然後，叫獸再告訴大傢一個關於Pagani的小秘密（反正我買不起，不怕被黑名單）。
Pagani Huryra在2011年日內瓦車展上首次亮相的時候，其實還是一個半成品。隻不過這臺車太驚艷瞭，在亮相後的半年內帕加尼就接到瞭60多臺訂單，並且是收取瞭定金承諾瞭交付日期的那種訂單哦...
於是，Pagani Huryra的按時交付壓力陡增，再於是，帕加尼團隊做瞭一個驚人的決定：在Huryra的原型車還沒有做完路試及試產的情況下，直接進行量產...
順道提一嘴，剛剛交付的特斯拉Model 3面對產能壓力也是用的這種套路...
所以，Pagani Huryra的質量穩定性是真的低到令人發指——你的輕輕一靠，就會讓這臺頂尖超跑發生故障的概率陡增...
這並不是危言聳聽，但凡玩兒過頂級超跑的人都能理解，這類車隨時隨地會以一種你想不到的姿勢出故障。
這種車一旦出故障，可不是跑一趟4S店修兩三個小時這麼簡單瞭...每次故障都是一段極端糟心之旅...
（樂高版將軍Steven人偶...）
將軍Steven的那臺藍白色的佈加迪威航，曾經在2014年的時候發生過一次莫名其妙的變速箱機械故障。
這種級別的超跑，一旦發生機械部件故障，就一定要返廠維修。因為這類超跑機械結構的復雜程度，意味著很多機械部件是牽一發而動全身的。
同時，進行瞭機械部件的維修後，原廠還得要路試進行試車，需要在專業的賽道上采集數據，重新對機械性能進行調教，以達到交付標準...
以將軍Steven的那次案例為例，他的佈加迪威航在2014年初開始莫名其妙的出現故障碼，到年底時候故障燈高掛。臺灣的代理商把搜集得到的故障信息傳到法國原廠，判斷是機械故障瞭，需要返廠。
然後就是各種返廠準備...
2015年4月，這臺佈加迪威航離開臺灣，去法國返廠維修。維修加路試加調教用瞭整整三個月時間...
2015年7月，這臺車再次運回臺灣。
在2015年7月，臺灣超跑圈子裡一直在盛傳臺灣終於有瞭第二臺佈加迪瞭！其實不然，那是將軍Steven那臺返廠維修的佈加迪威航運回臺灣的報關記錄...
一個故障，前後折騰大半年，這中間要消耗車主多少心力大傢自己掂量，而消耗的金錢，大約是15萬歐元（120萬左右人民幣）。
這同樣不是危言聳聽，到這種級別的超跑的養護成本，也是超出瞭常人的理解范圍的。
這應證瞭將軍Steven的那句話——不是車主是不知道的啦！
在今年1月初，國內著名的超跑玩傢，瑞典超跑科尼塞克 (Koenigsegg) 在中國內地的唯一經銷商 、FFF汽車銷售公司的老板付嵩洋在微博宣佈：這生意做不下去瞭，關張！
國內已經購買瞭科尼塞克的車主，將由香港地區代理負責未來兩年的售後服務，至於兩年後咋辦...沒說，估計懸...
付總都頂不住瞭...更別說灣灣那邊的小土豪瞭...
所以，看到這裡你或許能夠明白，一個出身良好、品行良好並且已經年過半百的老頭子將軍Steven，為什麼會對一個小朋友的這麼小的行為暴怒！
他的輕輕一靠，背後蘊藏著的是車主在金錢與精力上產生巨額損失的巨大風險！
而且，這種神級超跑的玩傢圈子，即便放眼全球也是很小的，所以一臺有過返廠機械故障維修記錄的超跑，在轉手時候的貶值率，會高的嚇人，並且絕無可能掩蓋過去。
面對這種極大概率造成百萬計損失的事件（Pagani的維修養護成本要比佈加迪高很多），將軍隻是在網絡上放放嘴炮，而這種級別的損失放在一般人那裡，或許真的會去跟你玩兒命...
所以，在叫獸看來，這件事情上將軍Steven罵的真沒毛病，畢竟是他的私產面臨著巨大的威脅，這種威脅巨大的程度常人很難體會得到...
隻是這種處理方式看起來不那麼和諧，沒辦法，誰讓這事兒發生在臺灣，而不是我們和諧社會祖國大陸...
前不久，王先生的保時捷停在路邊被熊孩子刮花瞭，這可是王先生買的新車啊！
小孩看見車主，意識到自己犯錯瞭就跑回去瞭。王先生就跟著小孩去瞭他傢和小孩父母說瞭情況以後，小孩父母連忙道歉，並且說會照價賠償。
但是王先生看這傢人的條件不好，就不用賠償瞭。但想著孩子不教育的話以後可能會犯更大的錯誤，於是就和傢長說瞭說孩子的教育問題。另外拿出瞭1000元給傢長，說給小孩買點新衣服，再苦不能苦孩子。最後再次特意強調瞭孩子的教育問題。
看看，這才是大傢喜聞樂見的故事，先進文明、和諧社會該有的樣子嘛........
最後，我們來看一組Pagani的美圖，感受下既是工程奇跡亦是藝術品的汽車！
（圖片來自於@天綫得得陳&Athrun）
