新春開年，各傢車企都在爭先恐後的報道著自己進入 2018 年後首月銷量佳績，但卻遲遲不見英菲尼迪有任何銷量消息，反倒是公佈瞭另外一則重磅消息：取消免費保養！這一消息出來後立刻炸鍋瞭，究竟是怎麼一回事呢？
9次免費保養變 1次？
眾所周知，作為日系豪華三大品牌：雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪在華均以 4 年 /10 萬公裡免費保養作豪華品牌領域競爭手段之一，其中雷克薩斯最為厚道，免費保養項目都是根據隨車附送的《用戶手冊》中所規定的執行，也就是全方位的免費保養。而謳歌和英菲尼迪則是執行 " 基礎保養 " 為主，在某些項目的保養上還是需要自費。
但在開年後，英菲尼迪官方宣佈取消免費保養瞭，僅保留首次免費保養，而在在 2 月 16 日前購車的消費者並不受影響，我們都知道，此前英菲尼迪的政策是 4 年或 10 萬公裡免費 9 次保養，根據官方推薦的保養間隔周期，9 次免費保養剛好涵蓋瞭整個周期，換句話說，此前 9 次免費保養變成 1 次瞭。
2018款 Q50L上市全系官降一萬，卻仍不被人接受
而就在 3 月 1 日，2018 款英菲尼迪 Q50L 正式上市，售價區間為 26.98-39.98 萬元，值得註意的是，與舊款車型對比，新款 Q50L 全系官降瞭一萬元，這恰逢就與取消免費保養這一政策相結合瞭。減少瞭 8 次免費基礎保養，但優惠瞭一萬元，也算是英菲尼迪對於消費者的一些補償，或許英菲尼迪認為，將後期保養的優惠直接讓渡到的價格上會更吸引消費者，從而給銷量帶來提升，但實際上這樣作用大嗎？
或許不大，為什麼這麼說呢？筆者詢問過一名剛從英菲尼迪 4S 店離職的銷售，據他稱英菲尼迪 Q50L 普遍的終端優惠都達到瞭 4-5 萬元，甚至在頂峰時期達到瞭 6-7 萬元，在如此大的讓利面前，單從官降一萬來看，似乎不痛不癢，但如果取消瞭免費保養政策，消費者可能就感到不滿瞭，即使那免費保養可能價值就在一萬元左右，但在消費者眼裡就是 " 不厚道 " 的行為。
在 2018 款 Q50L 上市之際，英菲尼迪才來取消免費保養政策，對此有消費者認為：" 這個政策取消後，看來要考慮其它品牌瞭，之前也是看中瞭這個政策才考慮英菲尼迪的 "。可以說對英菲尼迪還是有一定影響的，至於是正面還是負面影響，這個或許要等時間的推移看最終銷量瞭，但就目前的反饋聲音來看，似乎還是偏向瞭負面影響。
2017年銷量有增長，但排名卻仍然在倒數
回顧英菲尼迪 2017 年在華銷量累計銷量 48408 臺，同比增長 16.4%；國產車型 Q50L 和 QX50 全年累計銷量 29134 臺，同比增長 9%。雖然從數據上看，英菲尼迪銷量確實有所增長，但考慮到英菲尼迪此前慘不忍睹的銷量，有所增長也不足為奇，但英菲尼迪想要獲得更高的銷量，或許在政策上還是需要作出良好的改變。
就取消免費保養這一舉措來看，筆者個人認為英菲尼迪做法並不 " 友好 "，盡管英菲尼迪想要用降價這樣更加粗暴的方式提高銷量，但上文也說瞭，英菲尼迪此前一直依靠著大幅度的終端優惠從而吸引消費者，官降一萬似乎並不能很好的觸動消費者，反之將原有的免費保養政策取消，勢必會讓消費者產生抵觸的心理，可以說英菲尼迪此舉甚至還有些搬起石頭砸自己的腳的感覺，得不償失。
總結
邁入 2018 年，應該是英菲尼迪挑戰者戰略的 " 奮進之年 "，但新年這一舉措，似乎又讓該戰略的前進道路佈滿荊棘，能否成功，看的就是消費者後續的反饋瞭，就筆者個人來看，並不認為英菲尼迪此舉措能給企業或消費者帶來任何的益處。
