如今，汽車的普及為我們生活帶來的便利性，已經完全超越瞭過去。從它誕生的那一刻起，舒適、便利、人性化便是各大汽車廠商不斷改進和想要實現的目標，但這一路走來，難免會出現一些標新立異、不同尋常的思路與設計，特別是當我們用現代人的眼光與思維去翻看這些設計時，多半覺得這設計師是腦袋瓦特瞭，但很多事實都要結合當時的實際情況來分析。
就像最早期人們在車內給小孩兒獨立安裝的兒童座椅，它們僅僅是為瞭固定小孩的活動范圍，或者是讓小孩兒有更高的坐姿以便傢長可以從後視鏡中觀察他們的動態。這就跟早期出現在馬車上最簡易的 " 一 " 字型安全帶一樣，目的隻是為瞭防止駕駛員從馬車上摔下來。
直到 1963 年兒童安全座椅的概念才首次被沃爾沃提出，1964 年全球第一款後反向式兒童安全座椅誕生。這一設計主要是考慮到當汽車在高速行駛時，如若發生緊急制動或向前碰撞事故，那麼將座椅反方向放置便可以靠背部承受沖擊力，在一定程度上起到保護小孩的作用。
後來隨著經濟的發展與對兒童安全的進一步重視，各大車廠的研發人員也逐步增強瞭兒童安全座椅側面、頭部的保護功能，各種不同類型的產品接踵而至，有的形狀怪異、有的功能雞肋，但這些設計概念產品的落地，在當時的時間節點，是非常成功的，它們確實起到瞭為兒童安全保駕護航的作用。
除瞭駕乘人員的安全，保障行人的安全也是社會文明進步的體現。隨著汽車速度的加快，交通事故頻發，在車頭設計一個行之有效的雙向保護裝置就成瞭汽車設計師的全新任務。
經常被現代人吐槽的便是 1924 年，巴黎人發明的那種帶鐵鏟的汽車。萬一車輛撞擊上瞭行人，這個鐵鏟將起到網兜的作用，將人鏟起，免遭汽車輪胎碾壓，從而降低行人傷亡率。
到瞭二十世紀六十年代，行人安全這一概念被美國率先提出。保險杠作為人車碰撞過程中第一個被碰撞到的汽車零部件，同時還是造成腿部骨折的主要原因，那麼它的作用自然就突顯出來瞭。這一裝置在經過瞭漫長而持續的演變與改進後，終於從最初的金屬材質，變成瞭吸能變形能力更強的塑料材質，從而更好的減小瞭撞擊力量，有效地保障瞭行人的膝、腿免受嚴重傷害。
受此影響，隨後出現的行人安全氣囊、夜視系統、車頭形狀改變、保險杠發動機罩彈起裝置等技術，無一不是為行人安全做出的有力保障。那些初期裝置在現在看來肯定是落伍而好笑的，但在當時，他們能想到用各種辦法去保護行人，這就值得推崇。
對於汽車而言，除瞭安全，舒適性也是人們非常註重的一點。但這次我們要說得舒適性跟汽車空間、座椅、內飾配置那些沒有什麼關系，而是我們現在還能看到的 A 柱與前車門前梁之間的那個三角窗設計。
這個地方不開車的人不會註意，開車的人也隻會認為它就是個增加可視區的小三角玻璃。如果告訴你，在上個世紀 40 年代，很多風靡一時的車型的三角窗是可以打開的，你會不會覺得很奇怪？但這在當時卻是個新穎且實用的裝置。
那個時代，不僅汽車空調系統落後，就連密封式車身天窗設計都非常稀少，到瞭夏季，車內異常悶熱，很多人都會想到降低車窗來達到涼爽、透氣的效果，但就算是現在的，在車輛行駛過程中打開車窗透氣，風噪都大到不行，有時開口開大點還會將發型吹得亂七八糟，何況過去。
不過有需求就有商機，許多汽車廠商感受到消費者對新鮮空氣與得體儀表都需兼顧的強烈願望，就直接將密封三角窗改成瞭可手動開啟式三角窗，這一設計也更符合空氣流動的需求。甚至在 1956 年林肯推出的 Continental Mark II 車型還首次搭載瞭電動三角窗，此後 1960 年的豐田世紀、凱迪拉克 Fleetwood 車型都有出過這類設計。
後來汽車空調和天窗問題都得到瞭解決，車內通風自然就不成問題瞭，可開啟式三角窗便慢慢消失不見瞭。但這一特有裝置的出現，確實很符合當時消費者的需求，所以將它看作是當代人智慧的結晶，沒毛病。
我們都知道，上個世紀的五、六十年代，全球汽車工業發展迅速，歐美人民普遍富裕，對生活品質的追求也越來越高，在這一特定時代的孵化下，誕生瞭許多現在看來無法理解，但當時卻很人性化的設計，譬如 1954 年出現在勞斯萊斯車型上的馬桶；1957 年出現在凱迪拉克 Eldorado Brougham 車型手套箱的豪華迷你吧。
當然也確實出現過一些讓人摸不著頭腦的設計，最經典的應該就是上世紀二十年代一傢汽修廠給自己裝配的名為福特雙頭 T 型車，這輛車在前後各安裝瞭一個方向盤，車頭車尾造的一模一樣，如何區分兩者，估計隻能看駕駛員瞭。如果硬要猜想當年他們制造這輛車的意圖，會不會是因為福特 T 型車不好操控掉頭，所以幹脆兩頭都給安裝上方向盤，來解決掉頭難的問題？
雅斯頓小結
除瞭上面提到的這些奇葩的、被淘汰的汽車設計，在汽車發展史上還有許多未曾被我們發現和發掘的奇特想法與創意。即使是現在，許多汽車廠商的設計也無法讓我們認同，但它們都是組成汽車歷史的一部分，不論好壞。何況創意就跟夢想一樣，不都試一試怎麼知道它會不會實現。
