" 你知道勞斯萊斯車主平均年齡有多大嗎？"
在多數人的印象中，勞斯萊斯作為頂級豪華轎車，象征著領袖、尊貴、奢華 …… 而勞斯萊斯的車主想必也是年齡較大、甚至兩鬢白發的成功人士。
而現實卻並非如此。近日，勞斯萊斯汽車中國區總監李龍先生在一次采訪中對外公佈瞭他們最新統計的全球車主平均年齡—— 39 歲，該數字相比於 7 年前的 56 歲，下降瞭近 17 歲。對此，李龍先生表示，不止平均車主年齡在下降，女性客戶的數量也在不斷增長。五年前勞斯萊斯的女性客戶隻有 5%，而目前已經增長到 20%。
如果在十年前，勞斯萊斯這種級別的汽車，什麼汽車性能、做工品質等都不管，單是它的氣質，給人尊貴、奢華的感覺，那必須配套領袖氣質，光有錢但沒有成功人士應該具備的沉穩大氣的氣質，是無法與勞斯萊斯幻影的氣場相匹配的。隻有李嘉誠、王健林等富豪級別的企業傢才買得起，這樣的人才買得起。
不過時代不同瞭，以前那種喜歡男性化的社會，現在都流行小鮮肉瞭。所以路上開勞斯萊斯的，是年紀輕輕的王思聰或者郭小四導演，也不會少見多怪瞭。
勞斯萊斯給出的數據究竟有多驚人？或許對比之後能夠得到一個更加直觀的感受。根據美國專業汽車評價公司凱利藍皮書（ Kelley Blue Book，KBB）公佈的數據顯示，寶馬全球車主平均年齡為 50 歲，奔馳為 51 歲，凱迪拉克為 52 歲，而與勞斯萊斯同樣來自英國的賓利全球車主平均年齡也有 56.2 歲，別克的車主平均年齡則為 59 歲。這意味著，傳統印象中價格讓人 " 望塵莫及 " 的超豪華車勞斯萊斯車主平均年齡比寶馬，奔馳，凱迪萊克以至於別克都要年輕。
此外，KBB 還公佈瞭中國車主的平均購車年齡—— 34 歲，其中38% 的中國豪華車車主平均年齡要小於 40 歲。例如，凱迪拉克中國車主的平均年齡隻有 34 歲。而勞斯萊斯此前也曾專門提及在全球各國勞斯萊斯車主中，以中國車主平均年齡最低。
為什麼勞斯萊斯這麼推崇自己的車主 " 年輕化 " 呢？
從一個方面來說，它避免瞭客戶最終去世的可能性損失，雖然年齡較大的買傢往往是忠實的客戶，但隨著年齡的增長，這個群體的數量會自然減少，這對公司未來的發展空間是一個極大的限制。
勞斯萊斯汽車 2016 年同比 2015 年增長 6%，勞斯萊斯交付 4011 輛汽車，憑借著幻影和曜影等年輕化車型斬獲 113 年品牌歷史上第二最高銷售成績。而 2015 年，勞斯萊斯隻交出瞭全年 3785 輛的銷量成績單，同比下降 6.8%，結束瞭 2010-2014 五年的連續增長。而在這其中，中國市場是一個銷量連年下降的狀態。
導致勞斯萊斯業績的最大原因是其他廠商各種跑車不斷上市贏得年輕人的信賴和認可，2016 年超跑品牌蘭博基尼總銷量達 3457 輛，同比增長 7%；2015 年銷量為 3,245 輛，連續 6 年增長後首次超過 3400 輛。
而且德跑保時捷在全球主要區域也都獲得瞭銷量的增長，2016 年銷量同比增長 6%，在中國市場表現尤為亮眼，同比增長 12%，中國依舊是保時捷在全球最大的單一市場。整個行業都在努力的向著品牌年輕化靠攏，而勞斯勞斯也不例外，誰先贏得年輕人的心，誰未來就走得越好。
如果一個汽車品牌無法吸引到年輕的消費者，未來就沒有成長空間，主打年輕的消費群體，當這個群體的年齡逐漸增長時，依舊有忠於這個產品的客戶，才能讓產品兼具競爭力，保持公司的可持續發展。
