我們經常會批評一些所謂的換代 " 新瓶裝舊酒 "，外在看起來變化巨大，可是內在並無實質技術革新。或者隻是順應潮流，把新近的多媒體系統加上去就完事。這種做法相當討巧，把經費都花在消費者最容易感知的部分，而不容易感知的地方，則能省則省。可是最近太陽猶如從西邊升起，不少廠商反其道而行之。明明新車在內在方面，已經有瞭脫胎換骨的變化，可是卻仍舊套著跟老款的皮囊。
這種換代不改外觀的做法，歷史上的典型，當屬保時捷 911 和大眾高爾夫。你把它歷代車型打橫排在一起，尤其是保時捷 911，資深車迷不靠百度，也不一定能說出個所以然。對於高爾夫和 911，永恒不變已經變成瞭它們的行為藝術。經過多年積累，大傢也接受瞭它們的經典形象，當年高爾夫在第五代的時候，稍微跑偏一點，立刻被口誅筆伐。同為大眾集團下，奧迪 A4 和大眾邁騰，也有走 " 傳承 " 路線的跡象。有較多歷史包袱的德系車，舊瓶裝新酒容易說得過去。可是近期連一些日系品牌，換代時也不對外觀動刀，例如說本田 CR-V 和斯巴魯 XV。斯巴魯工科男形象濃鬱，加之小廠商（相對而言）可能經費有限，不改外觀也可以想通。可是本田 CR-V，也許是基於另一些考慮，接著我們就對這些車型作逐一分析。
本田 CR-V
CR-V 內在脫胎換骨之大，不僅限於換裝十代思域那套 "1.5T+CVT" 動力。包括底盤也是煥然一新，變成跟十代思域一致。為何本田要保留一個毀譽參半的造型？其實老款 CR-V 的怪異造型是有原因的，乘員艙猶如被人往裡吹氣，膨脹到近乎方盒的造型。又高又寬的後排，坐進去非常通透。尾廂不僅是深度數據好看，關鍵是方方正正的造型，使得堆放起物品來非常實用。或許糾結點就在這裡，推倒現有外觀的話，新造型要有類似功能性是件不容易的事。
其實大可以少幫本田操心，大傢對新款 CR-V 愛得不行，重演當年加價提車一幕。實際試駕新款 CR-V 後，發現相比老款性情大變。以下純屬個人口味見解，我是更喜歡老款那種行雲流水的駕駛感。先不去緬懷 2.4L 自吸那種韌勁，我不想做老古董，去感嘆各種事物不如往日。新款 CR-V 全系都用瞭電傳剎車，電傳剎車本來為混動版而生，1.5T 順便也用上，可是調校需要特別適應一下。表現為輕點下去，剎車力突然大得像撞墻。最近 CR-V 因剎車失靈而召回，不知道調整過後，腳感是否能有所改善。
老款 CR-V 算是開低地臺設計之先河，使得這臺車操控起來真是無比轎車化。關鍵在有出色操控的情況下，濾震還兼顧得很好。新一代 CR-V 底盤全然往舒適這邊調，濾震真是沒得挑剔，面對廣州滿城的施工路面，可以從容地壓油門沖過去。隻是轉起彎來，能明顯感覺出重心的存在，轉瞭兩個彎後，就知道不能再按以前的思路來開，而過去，老 CR-V 可是在這方面有領先優勢。
寶馬 5 系
被女友逼著去看瞭那部笑點很低的電影——《羞羞的鐵拳》，裡面一男一女被閃電劈中而互換瞭身體，奔馳和寶馬之間真讓人懷疑是換瞭人格。上代寶馬也是開始往舒適這邊跑，但充其量隻能說在運動性上有妥協。至於新一代寶馬 5 系，一躍成為同級舒適標桿。那時開上寶馬 540Li，靜得想睡覺的感覺，之前開奔馳 S 級時曾出現過。底盤在快跑起來的時候，車身竟會有浮沉感，這個說出去也沒人會相信。方向盤手感也開始變得帶電子感，很輕很沒溝通，這臺車完全拒絕跟你有任何溝通。
我很想去開一下短軸 5 系，或許是長軸版針對中國需求，而做出瞭如此極端的設定，或許短軸版能一定程度找回些許風骨。反觀奔馳 E 級，底盤舒適性應該是刷瞭車系歷史新低。懸掛動作非常生硬，很多 B 級車懸掛都比它講究。不過 E 級這類大車，懸掛無論怎麼差，由於軸距和車重，行駛起來依然有種沉穩感。再考慮上 E 級車廂裝橫，以及很柔軟的座椅和頭枕，坐在 E 級後排，依然覺得這臺車很 " 奔馳 "。還是我一直說的觀點，濾震隻是乘坐舒適性中的一環，周邊還有很多影響因素。例如豐田 Alphard 的底盤不見得好，可是不妨外它成為富人的寵兒。
斯巴魯 XV
新一代 XV 是斯巴魯首款采用 SGP 平臺的車型，SGP 平臺類似於大眾模塊化，斯巴魯往後除瞭 BR-Z 以外，其餘車型都會在 SGP 平臺裡誕生。SGP 對整個受力結構重新設計，結果就是車身剛性更強，以及撞擊時對沖擊力分散會更合理。試駕瞭新一代 XV，機械表現真是驚艷，別說跟 SUV 去比，哪怕在轎車領域，操控性比它好的車也不多。相比上代車型，新一代 XV 行駛品質有瞭質的飛躍，哪怕跟 CR-V、奇駿等緊湊型 SUV 放在一起，濾震和隔音也不會露怯。
對於買傢而言，還是那句，不用去管什麼平臺，這個主要跟廠傢的生產管理相關。哪怕是新一代 XV，盡管比上代在行駛品質上有瞭進步，這個更多是在造車時的取舍問題，不一定是平臺變更所帶來的影響。例如還沒步入 SGP 平臺的傲虎，同樣能把操控和濾震這兩頭做得很尖。其實新一代 XV 在濾震特性方面，給人一種 " 小傲虎 " 的感覺。坦白說，今年有兩臺車，在開完後有種想占為己有的沖動，一臺是別克君威 GS，另一臺就是這代斯巴魯 XV。
