一個沉寂多年的二線豪華品牌想要煥發第二春有多難，看看英菲尼迪就知道。英菲尼迪在 2007 年正式進入中國市場，並在 2014 年底與東風合資實現國產，作為首個實現國產的日系豪華品牌，英菲尼迪的表現卻一直不溫不火。
3 月 1 日，東風英菲尼迪宣佈新款 Q50L 正式上市。作為中期改款車型，新車針對外觀、內飾及配置進行瞭升級，並繼續推出瞭搭載 2.0T+7AT 動力總成，推出瞭 6 款車型售價區間為 26.98-39.98 萬元，相比老款車型或許更具吸引力的，是整體下調瞭 1 萬元。
新款 Q50L 采用瞭與海外版新款 Q50 相同的前後設計，車頭部分主要針對前保險杠下部進氣口和霧燈處的開口進行瞭調整，車尾部分的變化則包括黑底尾燈和後保險杠底部的設計優化，整體來看運動感增強。而運動版車型擴散器、大輪圈是必備的，更具運動范。
內飾方面，新款 Q50L 換裝瞭全新樣式的三輻式多功能方向盤，同時內飾飾板配色及紋路、儀表盤背光，以及擋把鍍鉻裝飾等細節也有所調整。新款 Q50L 全系標配雙區自動空調、自動啟停、後排空調出風口、主副駕駛座椅 8 向電動調節、中控雙屏幕（上 8 英寸 + 下 7 英寸）、定速巡航、胎壓監測等。
動力繼續搭載 274A 型 2.0T 發動機，最大功率為 211 馬力，峰值扭矩 350 牛 · 米，傳動系統匹配現有的 7 速手自一體變速箱。
豪華 B 級車由一線豪華品牌的三駕馬車作為標桿，二線品牌想要幹掉他們，恐怕難上加難。英菲尼迪 Q50L 上市是為瞭幹掉同為標榜運動車的凱迪拉克 ATS-L，但銷量一直上不來，似乎就此宣告失敗。
看回 Q50L 的銷量，2017 年銷量為 20,720 輛，月銷僅 1700 多臺，但到瞭 1 月份，銷量更是跌至可憐的 8 臺，這是什麼原因導致斷崖式下滑？排除其他因素，可以解釋的或是廠傢向經銷商壓庫太厲害瞭，不得不釋放庫存，又或是改款的原因。
英菲尼迪 Q50L 整體看起來四平八穩，但缺少瞭豪華品牌該有的閃光點，亮點不足，品牌宣傳，售後維修都是大問題。由於與奇瑞的品牌 logo 實在太像，英菲尼迪也被網友稱之為 " 奇瑞王 "。以降價為生是否可行？作為一個二線豪華品牌中型車，恐怕售價還真不是吸引消費者的點。
