1. 第六代君威
2.08 款本田 CRV
在這兩臺被砸中的車輛裡，本田 CRV 被砸的慘不忍睹，車身嚴重變形，而別克君威卻幾乎沒有變形，車門還可以正常打開，如此巨大的反差，不禁讓網友們再次懷疑起瞭日系車的安全性。
一石激起千層浪，彼時的評論區已經炸開瞭鍋，且評價日系車 " 不安全 " 的占絕大多數，對於這樣的看法，大師認為也沒有錯，畢竟輛車的反差如此之大，如果不仔細分析的話，沒人會認為 CRV" 安全 "，同樣，一般人都會覺得君威 " 很好很安全 "
不過，這真的是正確的嗎？大師作為一個信仰科學愛較真的人，決定尋找強有力的依據證明，接近真相。
君威為什麼如此 " 抗砸 "？
作為本次話題的焦點之一，君威被諾達的落石砸中卻還沒什麼兒，比較嚴重的區域隻有引擎蓋處而已，為什麼會這樣？
落石位置是關鍵
仔細觀察你會發現，君威車上的落石重心是在機艙蓋位置的，整車主要的受力點是在機艙蓋，而不是車身，如果落石砸在瞭車身上，恐怕就不是這樣的結果瞭。
A 柱剛性很重要
能讓車門正常打開的關鍵是看 A 柱的情況，而這臺君威的 A 柱幾乎沒有變形，可以看出君威在 A 柱的用料上是很厚道的。
六代君威 A 柱采用瞭 PHS 超高強度鋼為材料，其屈服強度達到瞭 1250MPa，被落石砸中而不變形也證明瞭它的堅固程度。
車頂加強筋保安全
被落石砸中的車頂處也並沒有嚴重變形，這一方面是得益於 A 柱提供瞭強有力的支撐，另一方面，車頂結構是否可靠也非常關鍵。
別克君威采頂棚使用瞭前、中、後三條加強筋，加強筋的作用除瞭可以起到車頂防護的作用之外，還可以增加車身剛性，當車輛發生側翻時也可以起到保護。
落石沖擊力
車再結實也不可能金剛不壞，之所以君威傷的不重，落石的沖擊力小也是原因之一，大師並沒有在事發現場，所以也隻能根據圖片推斷，君威四周的碎石明顯比 CRV 的少很多，這也一定程度證明瞭我的推斷。
大師總結：
總體分析下來，君威確實是臺可靠、安全的好車，但它能有如此小的損傷可不僅僅是這一個原因，落石的位置、沖擊力都是很關鍵的因素。
君威也不是坦克，被石頭砸一樣會爛，之所以沒怎麼變形，更多的是車主的幸運，而不是所謂 " 更堅固 "
CRV 真的那麼 " 不堪一擊 "？
CRV 真的被砸的太慘瞭，也難怪網友們認為它 " 不安全 "。CRV 真的那麼 " 不安全 " 嗎？為什麼這樣不安全的車還能如此火爆，難道我們都被本田騙瞭？
落石體積、沖擊力更大
與君威的落石作對比，擊中 CRV 的落石明顯體積更大，而散落在 CRV 四周的碎石估計都是它的殘渣，把這些殘渣加起來估計要接近 CRV 一半的大小瞭，被這樣一顆巨石擊中，也就隻有坦克能做到不變形瞭吧。
大傢都明白，物體質量越大，下落時的沖擊力就越大，一顆更大的落石拋去其它因素不說，是一定會擁有更大的沖擊力的，一地的碎石就是很好的證明，這樣 CRV 所受到的力就要比君威大，變形更嚴重也是自然。
擊中位置是軟肋
從 CRV 的嚴重變形的車身中可以看出，落石擊中的位置是在右後輪 C 柱處，而一般車身結構是不會對這裡有額外加固的，包括上面那臺第六代君威。
08 款 CRV 在 C 柱處並不是僅使用普通材質，而是在裡層處使用瞭更高強度的鋼材。
以當今的眼光來看，車身強度的確一般
說實話，以今天的評價標準來看，08 款 CRV 絕對算不上一臺十分 " 安全 " 的車。
不過別忘瞭，這是一臺 9 年前設計的車，用一臺 08 年的車對比 15 年的車大師認為是不太公平的，因為汽車技術在不斷升級，汽車的更新換代也代表著整車水平提升，第六代君越的超高強度鋼使用率達到瞭百分之 67，這在當年的中、低檔車型中是幾乎不存在的。
CRV 車身強度的發展
CRV 能多年穩坐同級 SUV 第一把交椅，靠的可不是 " 騙 " 和 " 忽悠 "，而是有真正的硬實力，得到瞭消費者的認可。
12 款 CRV 車頂結構
中國的合資 SUV 中，CRV 是第一批升級車身強度的車型，2012 款 CRV 的車頂結構就已經開始采用三加強筋的形式瞭。
彼時的神車，棚上還是一張紙。
看完這篇文章之後，各位客官老爺應該也都有瞭自己對 " 車身安全 " 的看法，不要人雲亦雲，用事實說話，多多查詢資料，才是最好解惑方式。
