說實話，看到第八代凱美瑞的資料，好車君胸中長出瞭一口悶氣！
作為中國曾經最為牛逼的中高級傢轎代表車型，凱美瑞自 35 年前誕生至今，歷經 7 代，全球銷量近兩千萬輛，這款車對於中國很多傢庭和車友來說，已經是符號一樣的存在。大浪淘沙，隨著個性化車型和 SUV 市場的爆發，凱美瑞的競爭對手越來越多，也越來越強大，盡管一直是強大的 IP，但是巔峰的榮光已黯淡不少。
還好，第八代凱美瑞來瞭，11 月 16 日，廣州車展開幕前夕，廣汽豐田在廣州發佈豐田汽車豐巢概念（TNGA）在中國的首款戰略車型，也就是全新第八代凱美瑞。
車展現場人潮湧動，一眼望去真是紅旗招展人頭湧動，第八代凱美瑞毫無意外的引起圍觀，好車君瞭解到，截至車展觀眾日首日，就接到瞭累計過萬的訂單，火爆程度遠超預期。
這次不再是朦朦朧朧模模糊糊細細碎碎的升級改款瞭，是石破驚天一劍封喉犀利無比的驚艷一槍！
這是一場沒有慣例的升級
按照以往的換代慣例，新一代車型至少會保留前一代車型 50% 左右的底盤、動力等結構的，而這一慣例到第八代凱美瑞被打破瞭。
好車君認為，與其說它是凱美瑞第八代，不如說是 TNGA 第一代！其中最大的特點在於 TNGA 架構通過逐一改進數百種汽車零部件，成功下調發動機艙等關鍵組件的位置，最終使整車重心降低 20mm。
從廣豐廠傢官網上關於 TNGA 的介紹配色就可以看出來，凱美瑞第八代一掃原來中庸沉穩的風格，全面向速度感和犀利感靠攏。正如廣汽豐田總經理魚住吉博先生所說的那樣，第八代從 60 後到 90 後都喜歡。人們對凱美瑞的認知也從 " 日久生情 " 轉變為 " 一見鐘情 "。
我們再來具體看看全新的 TNGA 動力總成，從外觀上看，最直接就是前面提到的，整車重心降低瞭 20mm，而其帶來的改變包括更酷炫的人車一體的操控穩定性和行駛質感等等，一般來說，隻有強調運動和操控的車才會降低底盤，改裝界有句話叫百改降為先，這次凱美瑞底盤降低，意味著這款車從原來豐田的中庸設計思路，到瞭要強調操控表現的路子上來。
這一點不僅從整體外觀上顯而易見，內飾的改變也十分驚人——外觀的設計風格一改以往的中庸平淡變得前衛運動，內飾設計同樣打破瞭以往的保守穩重，層次分明的線條，不同材質的搭配頗具檔次和質感。
TNGA 動力總成到底改變瞭什麼？
在業界一直有 " 千金難買低重心 " 的說法！第八代凱美瑞車身重心降低整整 20 毫米之後帶來的改變到底有哪些？通俗的說，這一關鍵變革為塑造人車一體的駕駛樂趣奠定瞭根底——當你從進入座艙的瞬間，就能獲得理想的坐姿和開闊視野，坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等均以毫米為單位重新進行設計。此外，重心降低提升瞭車輛行駛的穩定性，寬輪距提升瞭貼地性。
全新開發的 2.5L Dynamic Force Engine 直列四缸發動機是 TNGA 的重要成果之一，采用瞭 VVT-iE 智能電動可變氣門正時系統，D-4S 雙噴射系統直噴引擎，無極變壓機油泵和激光熔覆氣門等大量尖端科技，實現瞭高性能、高燃油經濟性和低排放的高度融合。
它的熱效率達到 40%，壓縮比高達 13:1，最大功率為 154kW，最大扭矩為 250Nm，而百公裡綜合工況油耗僅為 6.0L。與之搭配的全新 Direct Shift – 8AT 變速箱，搭載多片式鎖止離合器，可實現接近全域鎖止，帶來直接順暢的加速感受。
作為豐田豐巢概念 TNGA 架構下，第一款真正意義上的嶄新車型。第八代凱美瑞帶來的變革還不僅僅體現在外觀和動力總成的全面提升，比如車身超高強度鋼和高強度鋼使用比例超過 94%，並在車身骨架主要部位運用 1500Mpa 熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高瞭 30% 以上等等。
全車新增焊點數超過 400 多個，使用豪華車工藝高強度粘著劑，讓車身更堅固的同時提升輕量化。高剛性車身實現人車一體的自信駕控，在高速行駛和變線時具有出色的穩定性，駕控響應速度更快。
▲這是售價為 23.98 萬元的凱美瑞雙擎 2.5HG 豪華版提升的配置一覽
" 時代變瞭，凱美瑞也變瞭。更好的凱美瑞來瞭！" 廣汽豐田總經理魚住吉博表示，" 立足對‘制造更好的汽車’的孜孜追求，第八代凱美瑞不僅擁有精良的品質和舒適性，而且成為一款讓人看一眼就想馬上駕駛的汽車。"
好車君瞭解到，為瞭給全新凱美瑞讓道，老款凱美瑞已經不排產瞭。而全新凱美瑞才是豐田未來主推的車型。第八代凱美瑞不同於以前的換代車型，而是在 TNGA 豐巢概念下，從零開始，全新開發平臺、動力、變速箱、懸掛、安全系統。全新構架讓媒體和消費者都十分期待。
