在汽車保養的環節當中，機油的更換相信是最為頻繁的一項，我們總會聽身邊的 " 老司機 " 說一些關於機油的相關事宜，譬如這樣做會傷車，那件事不能做，會傷車。機油到底有多講究？今天，小 e 就來跟大傢聊聊在汽車中機油！
基礎知識
概念
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的 " 血液 "，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達 400°C 至 600°C。在這樣惡劣的工況下面，隻有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
分類及構成
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種 ( 植物油因產量稀少故不計 ) 。
合成油中又分為：全合成及半合成。
二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的 黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。
機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
機油的作用
1、潤滑減磨活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3、清洗清潔
好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗瞭零件工作面上產生的臟物。
4、密封防漏
機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。機油是個很黏人的小妖精，俗稱 " 甩不掉 "，所到之處都會留下一層薄薄的油膜，讓發動機缸體被密封起來，壓力保持穩定。當發動機缸體發生壓力過低的情況時，通過火花塞孔向發動機內註入少量潤滑油，即可恢復缸體壓力。
5、防銹防蝕
潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩沖
當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
機油標識代碼
機油的黏度標識
多使用 SAE 等級別標識，SAE 是英文 " 美國汽車工程師協會 " 的縮寫。
例 如：SAE15W-40、SAE5W-40，"W" 表示 winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低， 在冷啟動時對發動機的保護能力越好；"W" 後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
機油的分級標識
"S" 開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM。"C" 開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：CA CB CC CD CE CF CF-2 CF-4CG-4 CH-4 CI-4。當 "S" 和 "C" 兩個字母同時存在，則表示此機油為汽 / 柴通用型。
從 "SA" 一直到 "SL"，每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是 SF 級別以上的。
我們通常提到的 " 礦物機油 "、" 半合成機油 "、" 全合成機油 "，則是對基礎油的分類。
機油使用常見問題和誤區
是不是什麼車都適用頂級的全合成機油？
全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油周期長，可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油並不適合所有車輛。經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機 油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用瞭比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。並且停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到瞭破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損。所以，全合成機油是好油，但是並不一定適合所有車。
為什麼高端車還更容易燒機油？
高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的 0W-50 系列的超級賽車機油。機油流動性好瞭，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些傢用車要高瞭很多。高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每 2000 公裡如果消耗量超過瞭半升機油，那就不是正常消耗量，應該是有問題瞭。
機油換下來都是黑色的？
機油在發動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這裡面，燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被註入發動機內部第一天使用開始 就已經變色瞭。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長瞭。
光換機油，不換機濾行不行？
機濾就是過濾機油中雜質的。機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機內部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換瞭機油不換機濾，臟東西等於無法徹底清除，同時，機濾中雜質也會越來越多。導致換機油的意義大打折扣。
換機油必須換機濾，這是死規矩。
粘度越高的機油使用時間越長？
有車主認為要機油的粘度會隨著使用時間而不斷下降，因而認為粘度越高的機油使用時間越長，這是一種誤解。機油的使用時間與汽車發動機的工況如性能、磨損程度、行駛的道路與環境條件有關，同時與機油的質量等級以及機油中抗磨劑、抗高溫氧化添加劑有關，而與機油的粘度無關。
