如今的中國汽車市場，韓系、法系節節敗退之際，誰是最大的受益者？可能你們會說是中國自主品牌，一定程度上是沒錯，滿大街已隨處可見自主品牌汽車的身影，像長安、長城已年銷突破百萬輛，吉利、廣汽、上汽等也屢創新高，但真正的贏傢，或許是日系。
據日本共同社今日報道稱，日本三傢汽車制造商 7 月在華新車銷量創新高。而據之前有媒體的研究表明，韓系、法系失去的市場份額，被日系車吃掉瞭 7 成，中國自主品牌隻占瞭其中的 20%。
日本共同社報道，日本四傢汽車廠商 7 月在華新車銷量數據近日全部出爐。在中國市場整體表現疲軟的背景下，本田、豐田汽車及馬自達均創下同期歷史新高。日產汽車也較上年同期增加，四傢車商均維持良好的銷售勢頭。
本田在 8 月 2 日已經發佈新車銷售數據，在四傢日系車企中為新車銷量最高。數據顯示，本田 7 月在華新車銷量（零售量）同比增長 11.6％，增至 113,803 輛。
本田自 2017 年 2 月起已連續 6 個月保持 2 位數增長。本田 7 月最暢銷的車型是一款小型 SUV"XR-V"，銷量同比增長 30％，增至 1.832 萬輛。第 2 暢銷的是 A 級轎車 " 思域 "，增長 92％，增至 1.6299 萬輛。本田 1～7 月的累計銷量同比增長 17.6％，增至 75.797 萬輛。
此外，豐田 7 月銷量也增長 11.4％，增至 10.89 萬輛；其中，豐田 7 月最暢銷的是小型車一汽豐田 " 卡羅拉 "，增長 18％，增至 3.1 萬輛。第 2 位是小型車廣汽豐田 " 雷凌 "，增長 6％，增至 1.38 萬輛。豐田累計銷量 732,900 輛，同比增長 6.2%，增速是三大車企中最低。
日本經濟新聞是這樣報道的：上述兩傢日本車企以擅長的小型汽車為中心進一步擴大銷量數據，聯袂實現瞭 2 位數增長。尤其是本田，積極投放新產品，SUV" 冠道 " 和 "UR-V" 也促進瞭銷售大幅增長。
另一傢創同期 7 月新高的是馬自達，馬自達憑借 SUV"CX-4" 的熱銷，同比增加 7.1% 至 23,028 輛。
而日產汽車 7 月的在華新車銷量（零售量）同比增長 14.2％，增至 10.48 萬輛，連續 6 個月實現同比增長。以主力轎車 " 軒逸 " 為首，銷量同比增長 14％，增至 2.83 萬輛，SUV 和商用車均有所增長，也是時隔 5 個月實現瞭 2 位數同比增長。日產前 7 個月銷量 755,319 輛（增幅 7.6%）已經比本田稍遜。保持瞭多年的日產 - 豐田 - 本田的銷量排序，從去年開始已經由本田接替老大的位置，今年似乎也是同樣的狀況。
再來看看另外一個數據。今年，韓系和法系汽車在華銷量下滑明顯，究其最大原因還是其產品的競爭力不足，也和車市面臨的下行壓力有關。正所謂有失就有得，韓系和法系丟掉的市場肯定有對手填補，那這個對手是誰？經分析發現，日系才是最大得益者，它吞掉瞭韓系和法系所丟失份額的近 70%。
有數據顯示，自主品牌前 4 月所占的市場份額僅比去年增長 0.71%，占韓系和法系丟掉份額（3.76%）的 20% 左右。日系車的市場份額增長達 2.52%，占韓系、法系丟失總額的近 70%。在韓、法系持續走低同時，日系持續增長，此消彼長，很明顯日系才是主要吃進者。
甚至有財經學傢打出這樣的字樣：中國人還是喜歡日本車。有網友回應稱：實事求是的說，老百姓買車是個大事情！關心的是質量好！價格便宜！
