有人說過，BMW 的厲害之處在於，在一輛普通的代步車上也能享受到卓越的駕駛樂趣，這一點小 C 是深有體會的。
不過如果在不犧牲實用性的前提下，還要擁有更高幾倍的駕駛樂趣，尤其是對於事業有成的老板們來說，M5 一直是一個非常好的選擇。畢竟他們已經過瞭開 M3 的年紀。
而在今天，BMW 終於發佈瞭 2018 款的 M5。
第六代 M5 與其前任相比，外觀並沒有更加張揚激進，但是有著 600 匹最大馬力與 750Nm 最大扭矩的 F90 M5，卻一舉成為有史以來 BMW 最快的 M 車型！
引擎室裡有什麼
全新一代 M5 搭載改良過的 4.4L V8 雙渦輪增壓發動機（代號 S63B44T4），比起舊款車型有著 40 匹馬力的提升，極速更是可以跑到 305km/h！
更重要的是，全新一代 M5 可以再 3.2 秒完成 0-100km/h 加速，這個成績可是要比 Mclaren F1，Panamera Turbo S，以及地獄貓 SRT Hellcat 都要快！
這 40 匹馬力的提升，來自於全新設計的排氣歧管，新的渦輪和高達 350 bar 噴油嘴壓力。（舊款 200 bar），並且與之配合的是全新的水冷系統以及中冷器。
不過要我說，更厲害的是 750Nm 的最大扭矩，在 1800 轉到 5700 轉之間隨叫隨到，這才是大排量渦輪車的魅力。
而 M 聲控系統可以操作排氣管中的閥門開閉，來改變引擎聲浪。畢竟是大排量 V8，街上不搞出點動靜怎麼行呢。
傳動系統大學問
不過這一次，BMW 的重心並不是放在提高動力上，而是構思巧妙的傳動系統。
一輛 M5 標配四驅系統，這在歷史上還是頭一回。
不過熱衷於瘋狂甩尾，反打方向，原地燒胎的 M 死忠粉們別失望，你們依舊能“正確”地使用這臺 M5。
因為在這臺四驅車裡面，還有一個稱為 M xDrive 的後驅模式。
這個 M xDrive 模式允許駕駛員使用 iDrive 系統，在四驅與後驅之間隨心切換。
在駕駛員啟動車輛之時，M5 會進入默認的四驅模式，並且電子穩定系統 DSC 處於全開的狀態。
這時如果你想體驗更多的後驅樂趣，還可以選擇一個四驅運動模式。（4WD Sport Mode）進入這個模式時，傳動系統會把更多動力分配給後輪，享受一些後輪打滑的同時，DSC 依舊會在適當的時機介入，以免你陷入危險的境地。
可是對於狂熱的 M 粉，總是想來點輔助全關（DSC off）的刺激。
在 DSC off 的情況下，除瞭已有的兩個四驅模式之外，還會再出現一個兩驅（2WD）模式。當然對於 BMW 來講，這意味著後驅。
BMW M 部門的 CEO Frank van Meel 表示：這套 M xDrive 系統使用瞭專為此車設計的分動箱。在四驅模式下，一旦後輪突破抓地力極限開始打滑，智能中央差速器會迅速將動力傳遞給前輪。
換句話說，就算是在四驅狀態下，也隻有在兩條 285mm 寬的後輪不夠用的情況下，才帶前輪玩。
這套智能的中央差速系統從多處傳感器收集數據，包括方向盤角度，輪速，橫擺角，以及節氣門位置等數據並且加以計算，分配適當的動力到前後軸，並且就連兩個後輪之間的動力分配都會一起計算，頗有當年 Lan EVO 的 AYC 之功效。
Frank van Meel 對這項四驅系統頗為自信，因為在他從 Audi 轉投 BMW 之前，花瞭很長時間來設計 Audi 引以為傲的 Quattro 四驅系統。因此這套系統不僅幫助 M5 在 3.2 秒完成 0-100km/h 加速，還能保持 M 車型一貫的駕駛樂趣。
不過在好消息的背後，小 C 告訴大傢一個壞消息，8 速的 M Steptronic 變速箱是目前 M5 唯一的變速箱，並且配有原廠的變速箱油冷卻器。
因此手動變速箱在 M5 上好像真的消失瞭。
底盤懸掛萬能膠
就算是強如 M5，也終歸是一輛四門房車，保留強大駕駛樂趣的同時，舒適性也要得到保證。
因此新款 M5 的底盤設定一共分成 3 種模式：舒適，運動和運動 +，在不同的模式下，主動懸掛和方向盤回饋會有著明顯不同的感受。
懸掛形式和普通的 5 系相同，但是為瞭提高性能，強度有著相當程度的提升並且，新增瞭支架來提升剛性。更粗壯的前後防傾桿也更是意料之中的選擇。
原廠標配瞭 20 吋輪轂並且采用瞭前輪 275 後輪 285 的搭配，這也暗示著，後輪會承擔更重要的角色。
剎車方面前後均配備瞭大六活塞卡鉗，作為 M5 的卡鉗，自然是被噴成瞭藍色。抗衰減性能極強的陶瓷制動盤被列為選配，並且這套選配的剎車盤可以讓非簧載質量減輕約 25kg。
如果你需選裝瞭陶瓷制動盤，那麼你的卡鉗在出廠時會被塗成金色。下次在街上遇到新款 M5 的時候，可別忘瞭多看一眼卡鉗是什麼顏色 ~
可能有細心的車友會問，全新 M5 搭載瞭一套這麼復雜的四驅系統，會不會變得很重？其實，這臺 M5 的總重量還比前代的 F10 M5 更輕瞭。
得益於碳纖維車頂以及鋁合金引擎蓋的使用，不僅新款 M5 重量更輕，並且整車重心也更低。這也是第一款采用碳纖維車頂的 M5。
全新一代 M5 將會在 2018 年春季向客戶交付，訂車瞭的酷樂車友們別忘瞭發個提車作業喔。
