通常概念車都又酷又炫，人人愛。但我見證過瞭一款玩砸的概念車，賓利 EXP 9 F。
玩砸到怎樣一個境界？
2012 年 4 月我還是英國《car》雜志中國版的主編。《car》與賓利的關系非常好，但在賓利 EXP 9 F 發佈時的文章標題是這樣的——《I am a designer，get me out of here》；目錄頁引文的介紹是—— "At Geneva, things turn ugly"；文章頁頁眉處的短評是《Bentley's Range Rover》。切入正文的第一句話是 Longer and lower than a Range Rover, taller than a Cayenne, uglier than both。
這篇文章的作者 Ben Pullman 對賓利的設計師 Braeckle 給予無情的批評—— THE NOSE IS, IN VAN BRAECkEL ’ S WORDS, ‘ PROUD AND REGAL ’ AND OBVIOUSLY INSPIRED BY THE MULSANNE. REGAL? REALLY? 設計師 Braeckle 認為賓利概念車的車頭繼承瞭旗艦車型慕尚的驕傲與皇傢感。但 Ben Pullman 的態度是——誰看出來瞭？
《car》對於 EXP 9 F 概念車隻是滄海一粟，隨後整個歐洲汽車媒體圈討伐賓利的態度出奇一致。
總得有人送命。這個人就是賓利的設計總監 Van Braeckle。盡管十多年來他奠定瞭賓利各種經典產品，但隻要有一個砸瞭，你就得送命。2 年前奧迪的設計總監 Wolfgang Egger 也因為奧迪設計毫無創新被稱為 " 燈廠 " 而被幹掉。
EXP 9 F 究竟糟糕在什麼地方？
它在比例上太像路虎攬勝瞭。
它不具備 " 賓利男孩 " 的運動精神，像個懷瞭孕的大河馬。
前臉上無可理喻的細節。
以及讓人一頭霧水的車名。
從 2012 年 4 月日內瓦發佈概念車到 2015 年 9 月發佈量產車，留給賓利的時間並不多。他們需要用最短的時間將概念車設計推倒重來，並找到正確的賓利 SUV 基因。
賓利最最核心的精髓是什麼？是 " 賓利男孩 "。
大約 100 年前，一批有錢的賽車愛好者駕駛者賓利開創瞭品牌 " 運動 " 口碑。事實上，那個年代法拉利、蘭博基尼都還沒有誕生，捷豹還在玩挎鬥呢。能夠與賓利 PK 運動特性的隻有佈加迪。這群愛好者被稱為 " 賓利男孩 "。其中最著名的一位是 Henry "Tim" Birkin。這位大神喜歡帶著藍底白點的圍巾參加比賽，所以今天你到車展上看賓利展臺的女接待員也依然戴著這種 Birkin 圍巾向傳奇致敬。
他們這群人做得牛事，不隻去法國贏過幾次勒芒 24 小時耐力賽，而是 1930 年他們贏過法國藍色列車之賭。這有點像 "30 天環遊地球 " 的故事。藍色列車是當時法國最快的列車。前兩年，英國的《Top Gear》節目還制作瞭專題向藍色列車致敬。Clarkson 駕駛 DB9 挑戰 May 和 Hammond 乘坐歐洲之星高鐵。 ( 下圖就是超級帥的賓利藍色列車）。
2015 年 9 月法蘭克福車展發佈的 EXP 9 F 的量產版 Bentayga 是否找回瞭自己的基因？
相比外形失敗的 EXP 9 F，賓利的設計做瞭 2 個重要的改變。
1 車身比例重塑，視覺上不像從前那麼笨重，更加運動。外形更加回歸傳統風格。
2 不隻是設計細節，而是更多考慮故事性。比如車上安裝瞭百年靈品牌的陀飛輪機械表。百年靈陀飛輪可自動上弦。
這款車有哪些亮點？
內飾設計與做工是這個星球幾乎最好的。
這個星球上最頂級的駕駛輔助科技，比如電子夜視系統、抬頭顯示、全景視圖、預測性自適應巡航系統 …… 這個單子實在太長。該有的都有瞭。
擁有 8 種駕駛模式選擇，靠旋鈕就可以直接控制，挑釁路虎攬勝。
設計時速 301 公裡，0-100 公裡時速加速 4.1 秒——而且在環境溫度 40 攝氏度的情況下也可以達到。我問賓利總裁 Wolfgang Durheimer 有必要追求這麼極致的運動性嗎？因為 SUV 的迎風面積很大，風阻系數不低，達到這種速度要比轎車和跑車難很多。Durheimer 認為豪華是沒有極限的。為瞭保持更好的運動性，Bentayga 采用瞭電子式防傾控制系統。
這款車有哪些新奇的小設計？
隱藏在 LED 燈環中的大燈清洗。
碳纖維裝飾的上車踏板，史上最裝逼踏板。
賓利設計搭配 Bentayga 的兒童安全座椅、尾門折疊座墊、各種生活套件無數，逼格盡顯。
這款車有哪些不如意之處
它是一輛幾乎完美的車除瞭以下：
後車門看著看大，不過拉開之後，發現後排空間低於預期。
賓利為什麼造一輛後排空間與旗艦車型慕尚有明顯差距的 SUV？
我相信賓利是想區隔用戶。SUV 的潛在客戶不會考慮慕尚，而會考慮歐陸系列，但認為歐陸系列缺乏越野能力的人。
賓利 SUV 市場前景如何？
法蘭克福車展效果空前好。預售車型瞬間搶空，在還沒有發佈價格的情況下，國內買傢已經有不少下訂瞭。賓利預計 SUV 年銷 3000 不是問題，所有車型累積一年銷量破萬。
賓利總裁 Wolfgang Durheimer 在法蘭克福車展接受媒體采訪間隙，公關負責人悄悄遞過來最新一期英國《car》，說《car》做瞭十頁的深度報道，文章非常正面。Wolfgang Durheimer 速速地翻看瞭一下，滿意地點瞭點頭。（其實國外老板們還是蠻在乎大媒體的報道態度，還是那句話，負面報道真的會死人的。）
其他關於賓利的小知識
* 賓利與勞斯萊斯曾經在一傢公司，但後來他們分別被賣給瞭大眾與寶馬。不夠運動的大眾挑走瞭運動品牌賓利；運動品牌寶馬則買走瞭老成的勞斯萊斯。勞斯萊斯過去一直宣稱自己不會制造 SUV。
* 賓利有 3 個主要系列—— 旗艦車型慕尚、行政級車型歐陸（飛馳、GT）、添越（Bentayga）
* 賓利 Logo 翅膀上的羽毛左右兩邊數量是不一樣的。
* 賓利喜歡用 I WO 作為車牌。WO 是賓利品牌創始人 Walter Owen 名字的縮寫。
