本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 佳佳
汽車設計是一門高深的美學，其技術的高低對整個汽車品牌的定調與發展都起著至關重要的作用，如此，一傢優秀的汽車設計公司便就成瞭各大車企爭相合作的對象。品牌總部位於意大利蒙卡列裡的 Italdesign-Giugiaro S.p.A（意大利設計 · 喬治亞羅公司）便是這麼一傢汽車界無人不曉的設計公司，被稱為是有史以來最偉大的設計公司之一。
若追根溯源，還得從世界著名汽車設計大師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）開始說起。他出生於意大利西北部小城的一個藝術世傢，14 歲便考入瞭都靈美術學院，17 歲進入菲亞特汽車公司，四年後，又加入到瞭擁有悠久歷史，曾長期占據汽車設計領域霸主地位，多次引導汽車設計潮流的博通汽車設計公司（ Bertone）。在 1999 年，他被評為 " 世紀汽車設計師 "，並於 2002 年入選汽車名人堂。
成功的企業離不來偉大的創始人。在喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）30 歲那年（1968 年），他和擅長機械與商業運作的工程師奧爾多 · 曼托瓦尼（Aldo Mantovan）聯手創立瞭 Italdesign。
起初 Italdesign 隻是一個設計工作室，在短短幾十年的發展之後，它成為瞭與博通、賓尼法利納比肩的世界三大獨立汽車設計公司之一。這一成就的取得，離不開下面這些具有裡程碑意義的汽車。
在 Italdesign 成立短短 40 天之後，Manta 概念車便亮相瞭，它標志著 Italdesign 設計的開始，也是喬治亞羅作為老板從頭到尾設計的第一輛概念車。Manta 搭載的是一臺擁有 400 馬力的雪佛蘭 V8 引擎，據稱這輛車時速可達 322km/h。概念車的原始車身被漆成瞭綠色，並帶有一點橙色裝飾。
阿爾法羅密歐 Alfasud 被認為是該品牌最成功的車型之一，它也是 Italdesign 公司簽署的第一個量產車型委托。當 Alfasud 於 1971 年推出時，它開創瞭一個全新的小型傢用汽車潮流標準，可惜它在持久耐用性方面並沒有起到同樣的作用，但卻依然無法阻止其在 1983 年前，生產銷售瞭近 90 萬輛的好成績。
在這期間，阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、大眾、奧迪等眾多歐洲著名汽車品牌都與 Italdesign 展開瞭合作。特別是上世紀 70 年代早期，大眾意識到需要更換其老化的甲殼蟲車型，因此請意大利進口商 GerhardGuempert 推薦一位最適合的設計師，而喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）便成瞭最佳人選，畢竟在這位進口商最喜歡的六輛車型中，有四輛都是喬治亞羅設計的。
1974 年，一代神車高爾夫 Mk1 誕生。最初大眾公司並未期望能取得 " 甲殼蟲 " 式的成功，因為當時整個歐洲都被石油危機重創，汽車工業面臨嚴峻的考驗。但這款經典兩箱掀背車，一經推出就出乎意料的受歡迎，全球銷量達到瞭近 700 萬輛，到目前為止，高爾夫都是全世界最成功的車型之一。
眼看兄弟品牌取得如此成績，奧迪自然不會錯過機會。1972 年的奧迪 80 車型對奧迪品牌而言是巨大的成功，對 Italdesign 公司來說，重新設計一款成功車型的繼任者賭註很高，挑戰也很大，好在 Italdesign 沒有讓人失望，喬治亞羅用線條和棱角打造瞭一款成功的奧迪 80 B2。當然細心的朋友會發現，這款車與第二代帕薩特非常相似，這是因為當時的奧迪為瞭節約成本，開始共用平臺，外觀設計也采用瞭相同的設計理念。
當寶馬也決定進入中置引擎的超級跑車競技場時，該找誰來設計，結果不言而喻。最開始，寶馬 M1 隻是讓 Italdesign 設計樣式，蘭博基尼制造汽車，但當後者破產之後，Italdesign 既要負責設計也承擔起瞭建造的重任。
寶馬 M1 可以說是寶馬歷史上唯一一款超跑車型，它的推出模糊瞭公路跑車和賽車之間的界限。最初的 M1 車型在投放時搭載的是輸出功率為 277 馬力的 3.5L 引擎，百公裡加速時間僅為 5.6 秒。
在後來的一段時間裡，喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）還為菲亞特汽車公司設計瞭許多熱銷車型，其中最出名的就是菲亞特熊貓（Fiat Panda）和菲亞特 Uno，特別是後者，在 1983 年至 2014 年期間共生產瞭近 880 萬輛，其生產平臺也成為瞭史上第八大汽車制造平臺，僅次於大眾甲殼蟲、福特 T 型車等。
除瞭歐洲車企，最初的雷克薩斯 GS300（日本國內市場叫豐田 Aristo）也嘗到瞭 Italdesign 的甜頭。第一代雷克薩斯 GS 於 1993 年在美國、歐洲和亞州一些市場開始銷售，它不同於大多數日本汽車，它的整車造型更加國際化，也更符合國際市場的審美。
其實，Italdesign 公司在 1996 年以後的作品基本都是由喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）的兒子法佈裡奇奧（FabrizioGiugiaro）執筆瞭。Fabrizio 自小接受父親的熏陶，在汽車設計方面也具有一定造詣，2003 年發表的蘭博基尼 Gallardo 就是出自他手，不過設計界普遍認為 Faiorizo 的設計天賦比不上其父。
去年，Italdesign 成立瞭一個新的子公司，為那些極其富有的收藏傢們建造少量汽車。它的第一個產品是 Zerouno，全球僅限五輛，起售價為 160 萬美元。Italdesign Zerouno 超跑預計將搭載 5.2L 自然吸氣 V10 發動機，最大輸出功率 600 馬力，最大扭矩 560 牛 · 米，百公裡加速 3.2 秒，最高時速高達 330km/h。
雅斯頓小結
現實總是殘酷的，早在 2010 年 8 月 9 日，大眾集團就收購瞭 Italdesign-Giugiaro S.p.A（意大利設計 · 喬治亞羅公司）90.1% 的股份，這一處境與 2008 年，賓夕法尼亞在掌門人 Andrea Pininfarina 車禍身亡後導致該傢族被迫出售股份隻留下 4% 異常相似。2014 年，博通汽車設計工作室也在強大的財政壓力下，宣告破產。
不過相較而言，Italdesign 的結局並非太慘，因為喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）和兒子法佈裡奇奧（FabrizioGiugiaro）還擁有 9.9% 的股份，且依然服務於 Italdesign 公司。
