e 族海外報道
奧迪的旅行車系列在整個汽車市場裡多少是有點名氣的，一方面是產品序列足夠豐富，以奧迪 A4 Avant 和奧迪 A6 Avant 構成的產品序列支撐起瞭旅行車的主流消費區間。
另一方面則是衍生產品 Allroad 系列成功的開拓出瞭一個跨界旅行車的細分產品市場，並且憑借著 Allroad 系列車型的成功，更進一步的將奧迪 Quattro 全時四驅系統的技術優勢進行瞭放大。
那麼，你有沒有想過這樣一個問題，奧迪有沒有推出過以奧迪 A8 為基礎打造的大型旅行車呢？並沒有，但是，卻有過嘗試。
在 2001 年的法蘭克福國際車展上，奧迪正式推出瞭 Avantissimo 概念車，而這輛概念車就是在第二代奧迪 A8 的基礎上進行功能性拓展所帶來的一個大型旅行車的概念。而奧迪 Avantissimo 概念車自然也繼承瞭奧迪 A8 的大尺寸優勢，車身長度超過瞭 5 米，車身寬度達到 1.91 米，車身高度為 1.43 米。
大尺寸的優勢也讓奧迪 Avantissimo 概念車的體量感有瞭大幅度的提升，整車呈現出寬大並且厚重的一面。在大尺寸的輪轂作用下，甚至還有那麼一些 SUV 的意思在裡面。看來，車身尺寸的大小確實可以改變一輛車的固有定位。
奧迪 Avantissimo 概念車的上裝線條與那個時代的經典旅行車基本一致，相對平直的車頂線條一致順滑的過度到車輛尾部形成 D 柱。而上裝線條的設計也可以看到在盡量的壓低，由此來營造出車輛的運動感以及典雅感。D 柱的設計傾斜度較大，並且與尾部線條構成瞭全面的融合。整車姿態的平衡感營造是到位的。
就細節上來看，奧迪 Avantissimo 概念車的前臉很容易讓人聯想起同時代的奧迪 TT 的設計，同樣還有那輛並不算成功的奧迪 A2。這也是那個時代奧迪傢族的一個傳承。大燈的形象以類似於梯形的輪廓來構成，並且在主光源上方佈置瞭一塊尺寸不菲的燈眉，氙氣主光源也具備瞭隨動轉向的設計，這在當時來看的確是足夠的科技。在大燈下方還增加瞭額外的進氣口與之構成整體形象上的統一。
進氣格柵的設計已經開始呈現出瞭後續大嘴式傢族化前臉的雛形，進氣格柵和中央進氣格柵均在同一個視覺導向的延伸區域內。而車輛尾部，尾燈的設計則呼應瞭大燈的形象，同樣以統一的幾何體來構成，在後保險杠下方采用雙邊雙出的高光排氣管結構。輪轂采用的是特制的高光輪轂，視覺張力的呈現也同樣非常的到位。
車輛內部的設計即便是在現在看來也已經不算過時瞭，雖然已經過去瞭將近二十年，但是奧迪 Avantissimo 概念車的內飾設計理念依舊和現在的內飾設計指導思想是保持一致的。所以這也是它看上去並不過時的重要原因。中控臺的形象已經被加高和加寬的副儀表板所弱化，二者之間也沒有過多的去強調型面上的連接。中控臺頂部的液晶顯示器和儀表盤遮光罩構成一個整體，提煉出瞭駕駛者的駕駛區域。
內飾的整體氛圍以棕色和米色構成，並且輔以大量的木紋飾板，這樣的搭配在現在也經常在頂級的豪華車上出現。所以，奧迪 Avantissimo 概念車的內飾氛圍也並不會讓人覺得過時和太具有年代感。
作為一輛旅行車，奧迪 Avantissimo 概念車的後備箱空間是一個明顯的亮點概念。奧迪 Avantissimo 概念車的後尾門采用的是半開的方式，在上半部分打開之後，奧迪 Avantissimo 概念車呈現出來的是標準的旅行車形象。而下半部分則以抽屜的形象示人，在拉出來之後可以找到一個隱藏的儲物空間，與此同時後備箱蓋板也分為上下兩個部分，上蓋板拉出之後也可以拓展一部分的後備箱縱深。
車輛內部的佈局也通過一體式扶手箱的設計將前後排都獨立成四座的佈局。在後排中央的扶手箱上也同樣配備瞭 MMI 系統的操控旋鈕以及空調控制面板。
和奧迪 A8 一樣，奧迪 Avantissimo 概念車也采用瞭全鋁車身的設計來降低車身的重量，車頂則采用瞭太陽能電池板來為車內的空調系統提供能量。並且根據車頂部分橫梁以及縱梁的走勢，被分為瞭六個單獨的小區域，配合車內氛圍光的使用，典雅感的提煉是很到位的。而在車輛停止的情況下，太陽能電池板也同樣可以為車內提供空調降溫。
在動力方面，奧迪 Avantissimo 概念車搭載瞭一臺 4.2L V8 雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率 316 千瓦，最大扭矩 600 牛米。與之匹配六速自動變速箱以及 Quattro 全時四驅系統。換言之，這輛概念車是一輛可動的概念展示。
可以這樣講，奧迪 Avantissimo 概念車可以被認為是一輛全尺寸旅行車的概念雛形，不過，這個雛形在 2001 年日內瓦國際車展上曇花一現之後，就再沒有瞭後話。而市場對於全尺寸車型的關註度也更多的偏向瞭大型 SUV 的領域。
