汽車市場中，將 " 同一款車 " 進行一定程度的調整，然後交給不同車企進行生產銷售的情況不在少數。按照正常情況來說，這樣兩款車型的市場表現應該相差不大，像本田的繽智和 XR-V 這樣的兄弟車型，在銷量上就基本符合廠傢對這兩款車的期望。但是對於大多數 " 兄弟 " 車型來說，市場表現往往天差地別。那麼為何會出現這樣的情況呢？老鐵們在選車應該怎麼選呢？下面茶哥來給大傢簡單分析下。
冠道和 UR-V
本田的繽智和 XR-V 確實做到瞭銷量上齊頭並進，但是冠道和 UR-V 這兩款兄弟車型在銷量上卻有著相當大的差別。就拿今年 1 月份的銷量來說，冠道的銷量為 8701 輛，而 UR-V 卻隻賣瞭 5781 輛，相差接近 3 千輛。
冠道和 UR-V 都搭載瞭 1.5T 和 2.0T 兩款發動機，分別匹配 CVT 和 9AT 兩款變速箱，此外底盤結構也基本相同；而車身尺寸和空間表現上也基本相同。當然在車身外觀和配置以及價格上還是有一定的差別的，那麼為何會出現這麼大的銷量差距呢？
冠道和 UR-V 這兩款車雖然在外觀上每個人的看法不同，但總的來說都是大氣，符合潮流的。但要知道冠道的上市時間比 UR-V 要早幾個月上市，相對來說消費者對於冠道先入為主，這也是在前期這兩款車銷量有著較大差距的原因之一。
冠道內飾圖
此外雖然說入手這兩款車都需要 20 多萬，但對於大多數消費者來說，如果相比之下某款車更為實惠，也自然更容易成為他們的選擇。而從定價上咱們可以發現，冠道的起售價為 22 萬，比 UR-V 的起售價要低上 2 萬多。
UR-V 內飾圖
不過從配置上看，在低配車型上，UR-V 的配置確實要更為豐富些。而對比同價位兩款車的頂配車型，卻又是相反的現象，冠道的揚聲器數量要比 UR-V 多上一倍。可見如果可以拋開對兩款車外觀的看法的話，購買低配車型可以選擇 UR-V，而如果入手頂配車型還是建議選擇冠道。
當然除瞭配置方面的差異外，很多車主購車的時候都會考慮售後的情況。雖然說都是本田，但廣本和東本在國內的 4S 店服務體系還是有些許差別的。像之前廣本在國內 4S 店的服務渠道紮根得要比東本更深一些，在很多城市廣本的 4S 店數量要比東本多上不少。當然近些年東本的 4S 店也在迅猛增加中，已經逐漸趕上廣本瞭；但從整體數量上，廣本還是擁有些許優勢的。
縱觀以上，其實咱們不難發現，即便是隻有外觀不同的兩款車，選擇上市的時間節點、定價以及售後渠道等的不同，都有可能讓銷量出現天差地別。而至於這兩款車應該如何選擇，茶哥在上面已經根據配置方面作出瞭解答，在這裡就不累贅瞭。此外，基於兩者的外觀考慮，茶哥個人不是很喜歡 UR-V 的一體式尾燈，自然對冠道更有好感。
奔馳 GLA 和英菲尼迪 QX30
下面筆者要講的這兩款車與上面同屬本田的冠道和 UR-V 不同，它們分屬與不同品牌，但是有一點還是相同的。那便是這兩款車的平臺、發動機、變速箱，甚至是內飾的很多部件都是共用的，這兩款車就是奔馳 GLA 和英菲尼迪 QX30。
之所以這兩款車會有這段緣分，主要還是因為之前日產 - 雷諾汽車與戴姆勒汽車宣佈結盟。於是便有瞭這款基於奔馳 GLA 前驅平臺 MFA 打造而來的緊湊型 SUV 英菲尼迪 QX30。而至於銷量方面，從英菲尼迪 QX30 上市時公佈的售價，咱們便可預知這兩款車的情況瞭。
英菲尼迪 QX30 並沒有進行國產，是以進口的方式進行國內銷售的，起售價為 24.98 萬。而奔馳 GLA 在經歷瞭短短一年的進口銷售後，便開啟瞭國產之路，而國產車型的起售價為 27.18 萬。不難發現，這兩款車的起售價非常相差並不大。而對於大多數購車者來說，購買一款車，品牌往往是其下決心的很大一部分因素，特別是像奔馳的豪華已經在國人心目中根深蒂固。所以很多人有買英菲尼迪 QX30 的錢，自然樂意加多幾萬塊入手奔馳 GLA。
當然如果拋開品牌、價格等因素不談，英菲尼迪 QX30 的外觀確實要比奔馳 GLA 更為個性，且富有動感。此外在做工方面，也要比奔馳 GLA 好上一些。雖然外觀和做工都要更為給力，但相信大多數消費者依然不會選擇這款車，當然如果這款車能夠進行國產銷售的話，並且售價有較大幅度的降低，銷量可能會有一定的改觀。
茶哥總結：其實像英菲尼迪 QX30 的銷量慘淡，還真沒啥可說的。雖然與奔馳 GLA 同平臺、同動力，但是架不住消費者對品牌的認可以及性價比的看重。而冠道和 UR-V 這兩款車，在同級別車型中確實有著較為突出的優勢，特別是後排的空間確實相當搶眼。而 UR-V 雖然較晚上市，但隨著產品的不斷深化，相信在銷量上還是會有所提升的。
